Ориентировочный план нашего маршрута по Европе на Калине с четырьмя велосипедами был такой: Санкт-Петербург – Варшава – Прага – Мюнхен – замок Нойшванштайн – Цюрих – Берн – Морзин. Везде обязательно покататься на байках! Ночевки в палатках в лесу или в поле, с учетом того, что в Европе запрещено ночевать вне официальных мест для кемпинга. У всех четырех попутчиков есть права, поэтому об усталости за рулем речи не идет. Длина 2800 км, проехать за 6 дней. 
Читать дальше →

Читать дальше →

Последние две недели я монтировал и доводил видео почти каждый день после работы и до глубокой ночи. Надеюсь, вышло смотрибельно. Авось, даже Кузину зайдет)))

Из видео новички узнают:
Читать дальше →

За окном уже конец октября, а это значит, что самое время открыть папку с фотографиями и написать статью о лете. О том, как можно весело и интересно отдохнуть с детьми в горах и как зарождается любовь к даунхилу.


Читать дальше →

Есть у нас, людей, огроменный изъян. Мы придаем большое значение тем вещам, которые знаем, и очень малое — всему остальному. Примеров можно привести очень много в совершенно любых областях, но давайте посмотрим на наши велосипеды. Мы прекрасно разбираемся в весе компонентов, у всех есть весы, а потому за легкими компонентами выстраивается огромная охота. В то же время есть области, которые нам проверить очень тяжело, а преимущества в них часто скрыты намного большие. И пусть мы даже знаем о том, что такие области есть (например, аэродинамика или питание), все равно наш ленивый мозг говорит, что тут заморачиваться не стоит, мы же не профессионалы. Но легкие железки мы все равно любим, на какой бы стадии обучения и выступлений ни находились.
Вся разница — в знании. Если знаешь и понимаешь преимущества, область становится важной. Если знаний мало, разгребать их очень лень. Это не единственный пост такого рода, который я хочу написать. Вы помните тему про овалы, сегодня я расскажу про питание, а третья тема пусть будет сюрпризом, но она выйдет в ближайшие недели. Читать дальше →

Вилка найдена!

Приветствую всех любителей залезть с ногами в подвеску, и что-нибудь в ней изменить, а так же всех прочих, сочувствующих и не очень.
Читать дальше →

Этой зимой нам очень хотелось попасть на любимый канарский остров Ла Пальма, где вулканы, офигенный маунтинбайк и океан. Но билеты туда очень дорогие и пришлось губу подзакатать… Поэтому мы стали рассматривать другие варианты. Требования к поездке были такие: бюджетно — не больше 40 тыс руб за все на человека, тепло – кучу вещей тащить лень, хотим кататься в майках и шортах и искупаться в море тоже было бы неплохо, а самое главное – хотим попасть в новое необычное место, отличающееся от всего, где мы бывали раньше. И мы нашли такое!
Читать дальше →

Благодаря открытому API, для Strava имеется значительное количество дополнений разной степени полезности. В данном посте обзорно будут рассмотрены некоторые наиболее интересные. 
Читать дальше →

 
Мне понравилась статья на пинке и я перевел:

В предыдущих статьях  от разрушителей мифов ZEP мы рассматривали миф о «смещении назад на спуске» и сконцентрировали свое внимание на нейтральном и по большей части центрированном положении на велосипеде как ключевом аспекте для повышения стабильности, баланса и улучшения сцепления.  В этой части мы продолжим эту тему и внимательнее рассмотрим, как этот миф применим для сильных уклонов, камней и торможения и как применять базовую стойку и развесовку в этих ситуациях.
Для начала давайте отметим ключевые моменты из предыдущей статьи:
— Правильное положение тела на велосипеде повышает стабильность (уменьшает воздействие внешних сил)
— Важно сохранять подвижность, чтобы тело и велосипед легко приспосабливались к рельефу
— Базовая стойка это точка отсчета для любых остальных движений.
  Читать дальше →