Звучит как ошибка выжившего. Грязь собирается потому что больше ей деваться некуда. Например в старых джаинтах вода и грязь набивалась в корзинку нижнего крепления аморта. В последних моделях там добавили дырки/дренаж.

Возможно даже с единорогами

Не очень понятен тейк про то что лапка переключателя выше от земли чем обычно. На даунхильной передаче она как раз таки ниже чем могла быть.

Седло в кадр не попало. Или там не седло…

И не только рук

Вместе со спицами?

И весом больше чем у классической рамы.

Мало кто может предложить 12 видов ростовок. По сути каждый велик делается на заказ. В то время как у популярных производителей прыжок в 25-30мм рича между размерами уже становится обыденностью. Ты либо попал, либо нет.

Почему поверхностные? Некоторые маршруты просто недоступны на электричке по причине описанной выше. Ну либо ты очень сильный и выносливый человек. 

Тут хорошо бы сразу понимать НАСКОЛЬКО далеко ты хочешь залезть. Может так оказаться что четверть пути ты тупо тащишь велик на себе и тут электричка не вариант. Ну и дистация. Как только села батарейка фул фэт байк превращается в тыкву.

Для этого достаточно сильнее закрутить прелоад на большинстве современных шатунов.

А как менять ремень? Надо разбирать линки?

Более того. У меня есть брендовый руль с обозначениями, но нанесены они неверно.

Так давно уже

Именно так. Просто обувь с таким протектором не лучший выбор. И она не будет работать так как было описано выше.

Все верно. Получается нога на педали будет находиться сзади на пару мм от «встегнутого» положения. Что не особо критично если шип смещен полностью вниз на ботинке. Сама же платформа имеет некий «конкейв» что помогает удерживать ногу на платформе.

Попробуй сдвинуть шип до упора вниз

Ну тут видимо разница кроется именно в различии механизмов пружины: механизм на кренках крутится и адаптируется под то как поставлена нога, обеспечивая плотное прилегание подошвы ДО момента встегивания, нога при этом никуда не будет соскальзывать. Повторюсь, для меня киллер-фича именно в возможности ехать на этих педалях как на топталках. И в этом случае рамка педалей работает абсолютно таким же образом как на обычных платформах. Количество шипов и цепкость подошвы тут работают также как и на обычных топталках. Чем больше щипов и мягче подошва — тем больше держак. Поэтому эти педали раскрываются именно в тандеме с соответствующей обувью с плоской подошвой типа 5.10 Hellcat, Spesh 2FO и т.д. Для меня это нечто среднее между классическими контактами и топталками.

Приведу пример: в любую грязь и в любой ситуации для того чтобы начать движение/спуск достаточно просто поставить ногу на педаль и покатиться — сцепление будет обеспечивать именно платформа. Потом в любой удобный момент достаточно сильнее вдавить педаль — и шип встегнется. Не нужно каждый раз судорожно выбивать грязь из механизма и встегиваться в трекстенде в каких-то труднодоступных местах, достаточно просто поставить ногу на педаль. Выстегивание также очень просто и интуитивно особенно с easy cleat, которые дают всего 6 градусов отстегивая — практические такое же движение как снять ногу с обычной платформы. Да, подошва страдает больше, но не больше чем на обычных топталках от шипов. Суммируя вышесказанное: когда надо они топталки, когда надо — контакты. Со всеми вытекующими плюсами и минусами, но последних я вижу куда меньше.

Опять же, у меня нет никакого опыта катания на SPD. Но я прекрасно понимаю что такое классические контакты на примере тех же CB Candy. Педали которые больше подходят под классические кантрийные туфли. Там платформа маленькая и имеет чисто номинальную роль — ехать на таких педалях не будучи встугнутым попросту невозможно.

Просто хотел поделиться опытом. Может кому будет интересно) 

Тот случай когда электронный шифтер как буд-то бы напрашивается.