Текст — Tyler Benedict, по материалам www.bikerumor.com
В первой части серии статей о настройке подвески мы обсуждали настройку сэга, именно это настройка задает правильную начальную точку для работы всей подвески. Во второй части мы говорили о низкоскоростной компрессии и различных настройках «платформы», которые доступны на современных амортизаторах и вилках. Мы рекомендовали кататься в основном на полностью открытой компрессии, чтобы использовать весь потенциал амортизатора и вилки, который в него заложили инженеры при разработке.



Третья часть посвящена общей настройке отскока и компрессии, и для беседы мы снова пригласили Duncan Riffle (менеджер подразделения SRAM MTB, двукратный победитель национального чемпионата США по ДХ), Eric Porter (бывший про-райдер, сейчас гоняется за Manitou), Mark Fitzsimmons (профессиональный механик по подвеске гоночной команды Fox Racing Shox) и Josh Coaplen (вице-президент инженерного отдела компании Cane Creek).
Читать дальше →

Текст — Tyler Benedict, по материалам www.bikerumor.com 
Серия о настройке подвески началась со статьи о правильной настройке сэга, теперь время настроить демпфирование сжатия.
С тех пор, как появились амортизаторы с несколькими положениями настройки компрессии и наличием «платформы», я пытался настроить мой аморт для оптимальной работы именно в «платформенном» режиме. Мне казалось, что, катаясь на «пропедале», я всегда могу держать мой амортизатор готовым ко всему. Я щелкал рычажок компрессии в одну сторону на подъемах, и в другую сторону – на даунхилах. На самом же деле я просто ограничивал работу амортизатора, не позволяя ему показывать все, на что он и подвеска байка способны.

 
Если все производители рекомендуют настраивать сэг амортизатора или вилки с полностью открытыми настройками компрессии (в режиме Descend и т.п.), логично предположить, что вы настраиваете подвеску для самой лучшей работы именно на этих настройках, не правда ли? Мы задали вопросы по настройке демпфирования компрессии Duncan Riffle (менеджер подразделения SRAM MTB, двукратный победитель национального чемпионата США по ДХ), Eric Porter (бывший про-райдер, сейчас гоняется за Manitou), Mark Fitzsimmons (профессиональный механик по подвеске Читать дальше →

Текст — Tyler Benedict, по материалам  www.bikerumor.com 
Практически на всех анонсах новых моделей горных байков, которые мы посещаем, нам говорят: «Просто сядьте на байк, а ваш товарищ пододвинет кольцо на штоке амортизатора или ноге вилки к пыльнику, затем спрыгивайте с байка и смотрите, где оказалось кольцо, показывающее сэг.» Если о-ринг именно там, где нужно, мы просто одеваем защиту, шлем и с отличным настроение едем кататься.


Недавно мне удалось пообщаться с Duncan Riffle, представителем бренда RockShox и менеджером подразделения SRAM MTB, который к тому же является двукратным победителем национального чемпионата США по даунхилу и бывшим участником Кубка Мира по ДХ. Мы обсудили более тонкие моменты настройки подвески. В результате была написана серия из 6 статей + дополнения от Eric Porter, представителя компании Manitou, который в прошлом 11 лет профессионально гонялся в XC/DH/DS/DJ, и от Mark Fitzsimmons, менеджера гоночной программы Fox Racing Shox и профессионального механика по подвеске. Прочитав всю серию статей вы увидите, насколько сложно настроить всю подвеску правильно, но однажды достигнув этого – вы ощутите настоящую магию на трейле.

Первая статья в серии посвящена настройке сэга.
Читать дальше →

Раз уж мы расчехлили клавиатуру, стоит сообщить о другой истории, которая в последнее время не дает нам спать по ночам. Дорогие владельцы тугих кошельков, эта новость для вас.
Trek и Fox приготовили вам настоящее испытание на прочность. Они выпустили регрессивный амортизатор, который плохо работает на мелочи, а потом пробивается. Как-то так. И вам, конечно, предлагается его купить. Вам кажется это странным? Ничего, попробуем объяснить. Понимаете, это как бы не плохо, это как бы наоборот здорово! Ну, регрессивно же, нестандарно!
Нет? Не работает? Не хочется покупать? Черт. Придется рассказать авторскую версию. Все-таки в этих конторах маркетологи не зря едят свой хлеб. Итак, проникнитесь тем, почему регрессивный аморт должен стать тем, о чем вы мечтали и за чем вскоре должны пойти в магазин. Читать дальше →

Наткнулся вчера на данную картинку, аморт для квадриков от Fox, позиционируется как замена пружинному аморту:

Интересно, увидим ли мы подобную технологию в длинноходных ДХ-амортах для велосипедов?
Подробности под катом.
Читать дальше →

На витринах магазина «Веломир» появился новый амортизатор от Cane Creek DBair CS Rear Shock. 

Читать дальше →

Текст: Дэйв Трампор 

Недавно инженеры компании Cane Creek немного доработали знаменитый и очень успешный амортизатор DB Air, снабдив его дополнительным регулятором. Новая настройка призвана улучшить поведение велосипеда на подъёмах и называется Climb Switch, или коротко — CS. Я поставил новый амортизатор на велосипед и проехал с ним сотни километров в самых разных условиях. Теперь пришло время оценить эффективность новой регулировки.

 
Читать дальше →

Не так давно мы уже писали о  скидках на компоненты концерна Hayes Bicycle Group 2013 — это хорошо зарекомендовавшие себя рули Answer и тормоза Hayes, которые по праву могут считаться лучшими. 

Manitou — одна из старейших и известнейших компаний, занимающихся выпуском вилок и задних амортизаторов. В модельном ряду Manitou 2013 года семь различных вилок и четыре модели амортизаторов. И все это сейчас можно купить с 15% скидкой!

 
Читать дальше →

Вопрос в заголовке, в стоке стоит неизвестный науке зверь который зимой «умер» хочется поискать замену на пружине, однако есть два вопроса:
1. размер амортизатора по осям мне неизвестен достоверно.
2.более важный, как подобрать пружину исходя из давления в воздушном амортизаторе, который был до этого.
байк 2011 года

В ближайшее время в наш магазин поступит продукция бренда Manitou: амортизационные вилки, задние амортизаторы, а также расходники и запасные части для вилок и амортизаторов.
 
Легендарный бренд Manitou принадлежит концерну Hayes Bicycle group. История бренда началась более 25 лет назад в гараже городка Колорадо Спрингс силами Дага Бредбери. В настоящий момент в портфеле Manitou более полутора десятков первоклассных вилок и амортизаторов, использующих самые передовые и уникальные технологии.


Читать дальше →