К 25-летнему юбилею колёс DeeMax в Mavic решили вернуть им классический желтый цвет.

Известная по своим колёсам и экипировке французская Mavic представила свой первый мотор для электробайков X-Tend. В первую очередь он предназначен для дорожных велосипедов, однако подход к его проектированию и итоговый результат крайне интересен для индустрии в целом.

В последние несколько лет доминатора Горкина мы часто видим на первых строчках финишных протоколов, а вот «в деле» посмотреть на него удаётся очень редко. Видимо в Mavic решили это слегка исправить и заслали Килиана Брона в гости к Семёну. В качестве локации для съёмок послужил национальный парк Муррей (где-то тут находятся Австралийские Альпы) и знакомые Сэму трейлы.

Кому хочется фотокарточек — стоит сходить в официальный пресс-релиз на сайте Mavic. Там же говорят, что это просто небольшая нарезка экшона, а Килиан ещё взял большое интервью у Сэма. Конечно, на 26 появится перевод интервью после релиза, оставайтесь на линии.

Решил сделать обзор обуви, которую использую для катания в горах. Тема актуальная, народ, который записывается в туры, часто спрашивает об этом. За много лет катания я перепробовал много тапок. Ниже, к чему пришёл на данный момент. Стиль катания — езда и вверх, и вниз, иногда пешие подьемы с великом на спине. Педали использую контактные для катания и топталки иногда для технотренек.

Из всего велобарахла, я наиболее придирчиво отношусь к обуви. Каждый день по много часов в неудобных стремных тапках я не выживу. Еще тщательно выбираю рюкзак и шлем. А в остальном — таскаю все подряд, пока до дыр не сотрется.

Итак, на данный момент для катания на велосипеде в горах у меня четыре пары обуви. Во-первых, чтобы была замена, обувь должна просыхать и отдыхать. Во-вторых, каждые тапки под свои задачи.

Кто не знает Мавик? Мавик Знают все!!! А кто знает детские болезни Мавик? Да все обладатели колес до 14го года знают, этот гребанный подшипник скольжения из-за износа которого появляется люфт в барабане. Итак, мой пациент втулка MAVIC SL, в которой ни разу не перебирался барабан, поэтому люфт был просто критический, из-за него образовались зарубки от зубчиков барабана на корпусе втулки, так же пришлось шкурить корпус втулки, чтобы одеть новое колечко на фактический диаметр корпуса втулки. 

P.S.: Многие считают что вылечить эту болезнь можно специальном ХАБ ДОКТОРОМ, я считаю что это не нужно делать, потому что кольца этого подшипника очень тонкие и шарики очень мелкие, рассыпаются они очень неожиданно, то есть поехав в покатушку на байке, можно вернуться на фиксе))).

Вычистил барабан и собачки, произвел необходимые замеры, составил чертеж и вуаля: Новое колечко готово. К сожалению конструкция такова, что лучше менять кольца и перебирать почаще, чем ставить хаб доктор, так как он не решает проблему в полной мере.