Матёрому пользователю pinkbike удалось запечатлеть ебайк не от абы-кого, а от Yeti. У велосипеда нет подвески switch-infinity, что и не удивительно, нужно же куда-то девать мотор. Хотя сам логотип switch-infinity на пере есть, но вместо неё нагородили кучу линков. В качестве мотора выступает Shimano EP8. Про диаметр колёс пока ничего не пишут. Я бы поставил на найнер. На подседельной трубе можно заметить логотип компании. В Yeti от комментариев отказались.

А самое забавное в этой истории, что pinkbike прямым текстом написали: "Мы считаем, что этот велосипед уже был на тесте у наших обзорщиков, а подробности будут когда снимут эмбарго." Если видишь на пинке какую-то не анонсированную новую раму, значит анонс через пару недель. Пользователи уже шутят, что комплит на NX и тормозах Deore будет стоить 18к.

Геометрия — точно один из самых главных параметров, по которым мы выбираем себе велосипед. И за 10 лет слоган «Longer, lower, slacker» стал практически нарицательной фразой. На розовом ресурсе вышла статья, в которой сравнили геометрию байков 10-летней давности с их современными потомками. Смотрим как растянулись базы, и изменились углы с 2011 до 2021 года под катом.

Это тот самый Вил Вайт и его Orange 327RS. Именно с ним он заявился на Fireride Festival 2021 в Мексику, и на нём (вместе с Диланом Старком) поставил неофициальный мировой рекорд по хай-джампу через трость — 5.8 метров!

Fireride Festival 2021 был в прошлый уик-энд и оттуда постепенно начинают появляться новости. Интересной особенностью ивента являлась строгая необходимость привезти только один велосипед для всех трасс, будь то слалом или вип-офф. Под катом вас ждёт 20 байков и участников соревнований!

Ещё больше High Pivot байков, интересности из боксов, экшн с гонки и результаты гонки в Теннесси.

Томас Марли из Северной Каролины заколлхозил эту кастомную защиту для тормозов. Зачем? Никто не знает. А ещё в гонке участвует Ричи Рудд. Да-да, в скоростном спуске. Подробнее об интересностях из боксов в Виндроке смотрите под катом.

На пинке вышла клёвая статья о 10 прототипах рам для скоростного спуска, которые так и не добрались до полок магазинов. С удивлением для себя обнаружил, что видел только первые 6 из 10! Кто больше?

Вы уже отошли от декабрьской статьи, в которой Yeti заново изобретала подвеску для своих велосипедов? Если да, для вас ещё более крышесносный патент — теперь Yeti заново придумали переключатель! Ответ на два вечных вопроса «зачем и на... как?» под катом.

Фирма Yeti известна своим крайне нетипичным подходом к постройке подвески. В августе этого года ней был опубликован патент 20200247500 на несколько новых компоновок подвески. В частности, среди представленных компоновок есть подвеска с аж 6 (!) линками, компоновка на 4 линка, компоновка с двумя гибкими пластинами и вариант с интегрированием мотора еБайка.

Тихая дизайнерская революция происходит в Yeti. Пока другие производители рам «looks like Session» пытаются выделиться надписями и графикой, в Yeti могут себе позволить минимизировать все эти ухищрения, и сделать практически clean look дизайн. На фото выше видно, что остались лишь надпись на рулевом стакане, да знак бесконечности на нижней трубе (видимо символизирующий подвеску Switch Infinity). Подробнее внутри.

Логическое продолжение SB6. Длиннее, с чуть большим ходом, заваленными углами и официальной поддержкой двухкоронок.