После знакомства с Norco Sight, созданным для райдеров, которые одинаково любят ездить вниз и вверх, катание на Range производит не двусмысленное впечатление – это байк для тех, кто делает акцент на катании вниз. 160 мм хода подвесок, угол рулевой трубы 66°, широкий руль 780мм и короткий вынос 60мм -Range готов к агрессивному катанию сразу из коробки.
Читать дальше →

Если вам нравится агрессивный трейл-райдинг, all-mountain походы на целый день с интересными сложными спусками, а в следующем году вы подумываете о новом байке, то стоит обратить внимание на Norco Sight 2015 года. Некоторые считают, что 140 мм. хода может быть недостаточно для катания в горах, но компоненты, установленные на этот байк, явно указывают на то, что он создан для тех, кто хочет раздвинуть границы своих возможностей в техничном катании. Читать дальше →

Даунхил в Алуште – это всегда романтика апхилов, как на самой трассе, так и на подходах к ней, нормального подъемника здесь не предусмотрено. Кого-то это откровенно бесит, а меня наоборот радует, получается хорошая тренировка для эндуро. Закрутил, пролетел вниз по трассе, и так пока не надоест. В этом году алуштинский ДХ возвращается на самую жестокую трассу – «Мамонтовую» .  Несмотря на то, что в этот раз из Украины приехал только Джибраил Андрей, гонка собрала хороший состав сильных участников. Хотя их количество было гораздо меньше, чем прошлой осенью — 68 против 104. О том, какой была борьба и много красивых фоток — под катом. Читать дальше →

Последнее время меня все больше тянет к кросс-кантри, и это неспроста. Нет, не подумайте, что эндуро и ДХ я решил забросить. Просто после сезона в Европе и участия в гонках мирового уровня по эндуро я осознал, что работать надо не только над техникой, но и развивать физические возможности. Классическое кросс-кантри – это лучшая тренировка для эндуро в межсезонье и если стать сильным в кантри, то результаты в Эндуро сильно улучшатся, даже если не будет прогресса в технике. Ну а марафоны я люблю давно – первый проехал в далеком 1999 году на фестивале Вело-Темпо в Яхроме. Про многодневный марафон в Крыму узнал еще в начале лета, и сразу решил участвовать. Если интересно, что из этого вышло – добро пожаловать под кат. (осторожно, многобукв!) Читать дальше →

Да, да, да и еще тысяча раз да! Это отчет о второй синусоидно-гиперболической гонке серии Фукусима 2014!  Читать дальше →

Эндуро и даунхил – это интересно и захватывающе, но сезон клонится к закату, и я уже думаю о сезоне следующем. Поэтому после возвращения в Москву я начал активно тренировать кросс-кантри, и по возможности участвовать в соревнованиях. Главный вывод, который я сделал по итогам серьезных гонок этого года – мне катастрофически не хватает физической формы.  Не получается реализовать себя на трассах эндуро длиннее 5 минут. То есть на второй половине, а иногда и раньше я еду в полсилы. А то и медленнее. После подъемов не падает пульс, дыхание не восстанавливается, ноги закисляются, в итоге не получается ехать вниз так, как я умею. В подъемы меня прошивают гонщики Топ 30-40, как стоящего, так что мощности тоже не хватает. Так что основной упор в межсезонье будет на кантри и тренировки в зале. Читать дальше →

Три раза «ку»!
Совместно с нашими друзьями — компанией Триал-Спорт, Norco и GT bicycles, а так же при технической поддержке веломастерской Becycle, приглашаю вас на второй этап Фукусимы 2014! Памп-трек Фукусима на своем привычном месте ЗДЕСЬ
Читать дальше →

Вдохновившись видео-заездами Косити Максимова и Ромы Балаева по трассе IXS DH в Pila, решил выложить пару своих даунхильных спусков. (Ставим максимальное качество :) Главное отличие — еду я на эндурике Norco Range Carbon. Это тоже IXS CUP DH, только в чешском Spicak. Гонка проходила в июле, а я катался там в середине августа. На этом видео мой третий спуск по трассе. Под катом — четвертый спуск, где участок до падения я еду на 3 секунды быстрее. И немного фото из байк парка. Читать дальше →

В 2015 году компания Norco отмечает свое 50-ти летие. Линейка велосипедов постоянно расширяется и следующий год не исключение. Самые интересные новинки 2015 года можно было увидеть на презентации в Австралии и на стенде компании, на фестивале Crankworx. Читать дальше →

За последние несколько лет дизайн и технологии «маунтинбайков», несомненно, шагнули вперед. Большинство производителей переключились на карбон не только в производстве легких рам для кросс-кантри и трейла, но активно внедряют углеволокно в эндуро сегмент и даже в ДХ. Велосипед для all-mountain без регулируемого подседела воспринимается не полноценным, хотя о такой детали не так давно мы и не мечтали. Диаметр колес тоже не является неизменной величиной и, похоже, мы наблюдаем медленный закат 26 дюймов. Но для меня главным вопросом во всей этой гонке технологий и нестандартных решений всегда оставалось одно: что на самом деле движет велосипедной индустрией – чистый маркетинг с целью продать побольше новых велосипедов или желание создать как можно более удобные, универсальные и легкие в управлении велосипеды. Читать дальше →