TL;DR Чуда не случилось, новую компоновку не подвезли. Зато подвезли апдейты по кинематике подвески, новый мотор и маллет дизайн. Подробности и красивые фотокарточки под катом. За ценами без валерьянки не входить.

Похоже, что недавно украденный Scrambled Egger — это не просто эксперимент от Specialized. Недавно всплыли аж два патента на 3 компоновки подвесов для шоссеров/гревелов/чего-то похожего. Оцениваем качество веществ разрабов под катом.

Неприятности продолжают приследовать офисы Specialized. Теперь пострадал их Лондонский офис. В субботу, в 18:36 в отделение Лондонской Пожарной Бригады поступил вызов на пожар в бизнес-парке Чессингтона. Для тушения пожара было задействовано 12 пожарных машин и почти 80 пожарных. Пострадавших нет, но офис практически полностью разрушен.

Причины пожара выясняют пожарные и полиция. По предварительно информации из комментов на пинке — причиной пожара стал неисправный предохранитель (хотя есть версии про поставленный на зарядку ебайк или чей-то воспламенившийся от новых цен стул).

Джонни Сальдо организовал первый фрирайд-фестиваль в Мексике — Freeride Fiesta! На ивент приглашены аж 20 топовых фрирайдеров, и пока проходят первые дни прикатки pinkbike решили отснять их байк-чеки. Самым забавным выглядит велосипед Итана Нилла с карбоновой заплаткой.

Под катом список участников, превью трассы и первые прыгули.

В полку стандартов прибыло? У патента есть серьезная недоработка — он не проприетарный, можно будет использовать обычный насос под Presta. Непорядок!

Как-то на 26 мы обсуждали гидравлические подседелы, и я поделился опытом использования такой прелестной штуки на своей Glory. Хотя использование турбодилды на даунхилльном подвесе может звучать странным решением, но добавить немного универсальности единственному байку — не такая уж плохая затея. Главное не переборщить, и не начать вешать универсальный багажник с универсальными корзинками.

Но вернёмся к подседелу. Мне пришлось от него отказаться из-за банальной причины: при комфортном угле наклона седла в нижнем положении — нос слишком сильно торчал вверх в верхнем, и наоборот. Кто-то скажет что лучше комфортно крутить сидя, чем некомфортно стоять. И я частично согласен с этой мыслью, но всё же решил не натягивать сову на глобус и вернул обычный подседел.

Ноэль Долоталлас из Канады тоже заметил такой баг, ведь он присутствует даже на многих эндуро-подвесах (хотя у них угол подседельной трубы «тупеет» с каждым годом). Да и горячие обсуждения угла подседельной трубы на розовом ресурсе подливали масла в огонь. В итоге Ноэль заручился поддержкой инженера и промышленного дизайнера и запилил свою быструю регулировку седла — SwitchGrade!

Похоже в Спеше основательно взялись за направление электричек. В начале декабря они получили патент на несколько вариаций компоновки своей подвески, среди которых была и версия для электричек. А 24 декабря им выдали патент US 2020/0398934 на крепление звезды к мотору.

2 года назад Specialized выкатили совершенно новую компоновку для своего даунхилльного Demo, а затем уже и Enduro подтянулся. Однако, в свежем патенте US 10 850 798 от 1 декабря этого года Specialized показали несколько новых вариаций своей подвески, которые вполне возможно будут использоваться на будущих велосипедах. Ничего кардинального, изменения довольно скромные и в основном касаются линков и осей. Но среди всех вариаций был замечен вариант с интеграцией мотора в новую компоновку. В данный момент Demo и Enduro единственные велосипеды из всей линейки Specialized, на которой она реализована.