becycle — Pivot Cycles: от старого доброго алюминия до наших дней
В будущем году компания Pivot Cycles предложит две абсолютно новые для себя рамы. Абсолютно новые в том смысле, что это будут не ремейки алюминиевых моделей без каких-либо изменений геометрии, как это часто случалось в предыдущие годы, а совершенно новые модели, воплощенные исключительно в карбоне. Давайте немного оглянемся назад, чтобы посмотреть, какие важные события из года в год ждали рамостроителей из Аризоны, проследим, как компания с локальным производством алюминиевых рам по мере роста поддавалась тогда еще новому композитному веянию и которая встретит 2015 год с внушительным модельным рядом карбоновых рам на все случаи жизни.
Читать дальше →
- +33
- 19
- 28 ноября 2014, 21:44
- 8461
-
raskladnoy — Мастеровые карбоновые рамы под заказ? Как это делает Matt Appleman.
Рамостроитель Мэтт Эпплман имеет учёную степень по разработке композитных материалов. И хотя велоиндустрия давно уже работает с композитными материалами, позволить себе иметь в штате настоящего специалиста по этой тематике могут только крупнейшие производители.
Мы посетили его мастерскую в Южном Миннеаполисе, давайте же посмотрим, что мы смогли разведать!
Читать дальше →
- +21
- 36
- 23 ноября 2014, 15:00
- 12388
-
Новое железо — Santa Cruz. New!
Больше карбона, больше цветов! Вот что появилось среди новостей на BikeRumor:
Да, это карбоновый Nomad. Полностью карбоновый. Только в разрезе.
Читать дальше →
Да, это карбоновый Nomad. Полностью карбоновый. Только в разрезе.
Читать дальше →
- +40
- 44
- 28 июня 2014, 23:06
- 10665
-
Sarma Bikes — Ревью карбонового фатбайка Сарма Шаман (перевод)
Добрый день!
Я бы хотел поделиться с русскоязычной аудиторией переводом первого ревью велосипеда Shaman XX1.
Оринигал статьи http://fat-bike.com/2014/06/first-look-the-sarma-shaman/
Ссылка на велосипед http://sarmabikes.com/collections/fatbike-frames-framesets
Fat-bikes.com, пожалуй, самое авторитетное и популярное издание в мире в сфере фатбайкинга.
Я бы хотел поделиться с русскоязычной аудиторией переводом первого ревью велосипеда Shaman XX1.
Оринигал статьи http://fat-bike.com/2014/06/first-look-the-sarma-shaman/
Ссылка на велосипед http://sarmabikes.com/collections/fatbike-frames-framesets
Fat-bikes.com, пожалуй, самое авторитетное и популярное издание в мире в сфере фатбайкинга.
Недавно мы обратились к нашим хорошим знакомым в компании Сарма и спросили, можно ли прокатиться на их новейшем карбоновом фэтбайке по имени Shaman. Стив Чаффе (Steve Chaffe), соучредитель американского подразделения Сарма, с радостью предложил мне испытать велосипед. Он спросил, где мне нравится кататься, и я предложил трассы в зоне отдыха Форт Кастер – там мы и встретились прекрасным летним утром в начале июня. Стив и другой соучредитель нового предприятия, Скотт Сиккема (Scott Sikkema), уже ждали возле трека для горных велосипедов и дали мне окончательный прототип новой модели – полностью карбонового фэтбайка Шаман с 80-мм карбоновыми ободами Sarma Naran и карбоновой вилкой Hoboy. Велосипед укомплектован Sram XX1 (Schwing!), весом 10,34 кг и розничной ценой $ 5900.
Читать дальше →
- +9
- 14
- 24 июня 2014, 11:32
- 11144
-
Новое железо — Тенденции к расширению?
Не успели несколько человек упомянуть в комментариях про новые обода от Ibis и Specialized, как ещё одна компания заявила о выпуске чего-то подобного в свет. Увидев продукт Спеша я уж было подумал, что новые колёса для фэтбайка: «Популярная же штука нынче, да и название намекает...» И вовсе эти велосипеды не маркетинг (некоторые до покрасневших глаз и слюней на мониторе любят это слово нынче), а довольно практичная штука, как показывает отчёт всеми любимого, стремительного, бородатого дядьки. А оказалось, что всё совсем не так. Ну, в смысле, совсем всё.
Представители Specialized заявляют, будто бы Roval — отдельная компания, продукцию которой Спеш распространяет вместе со своей, хоть и живут они под одной крышей. И колёса-то не для фэтбайков, а для… И… И… Самооценка в ноль, мир — тлен. Но, пожалуй, перейдём к колёсам.
Читать дальше →
Представители Specialized заявляют, будто бы Roval — отдельная компания, продукцию которой Спеш распространяет вместе со своей, хоть и живут они под одной крышей. И колёса-то не для фэтбайков, а для… И… И… Самооценка в ноль, мир — тлен. Но, пожалуй, перейдём к колёсам.
Читать дальше →
- +50
- 77
- 19 июня 2014, 03:43
- 14890
-
Новое железо — Enve. Chris King. Deflexion Racing. Industry Nine. Карбон и ещё раз карбон
За последние три недели популярные ресурсы разместили обзоры нескольких интересных комплектов колёс. Chris King совместно с Enve подготовили сюрприз для любителей 11-скоростной трансмиссии, олл-маунтина и карбоновых ободов.
Один из вариантов выглядит вот так:
Заинтересованных в подробностях приглашаю проходить внутрь и чувствовать себя как дома.
Читать дальше →
Один из вариантов выглядит вот так:
Заинтересованных в подробностях приглашаю проходить внутрь и чувствовать себя как дома.
Читать дальше →
- +41
- 50
- 17 июня 2014, 12:13
- 12046
-
Новое железо — хх1 дорого? х01 все еще дорого? А х1?
Этого стоило ожидать и оно произошло. Сначала SRAM анонсировал «бюджетную» версию х01, теперь дело пришло к еще более дешевой версии — х1. Чем же нам на этот раз нас хотят накормить маркетологи и хорошее ли предложение, подумаем под катом.
Читать дальше →
Читать дальше →
- +60
- 80
- 06 мая 2014, 20:16
- 14086
-
Rude_Boy — Всё о карбоне
От переводчика. Это отдельная статья Скота про карбон, не вошедшая в серию, но логично её продолжающая. В ней есть рекламные моменты, что не умаляет её ценности.
Желая помочь вам не стать жертвой заблуждения и побороть засилье непонятных специальных терминов, мы решили подготовить для вас серьёзный учебник по технологиям работы с углеволокном. Мы видим много ажиотажа вокруг некоторых моделей и большое количество заявлений об их превосходстве по какому-либо из показателей. По нашему мнению, сейчас есть много хороших карбоновых байков, и большинство из тех, что вы можете купить, катят действительно хорошо. Другими словами, мы не собираемся никого поносить. По крайней мере, прилюдно.
Почему мы занимаемся такой лютой пропагандой? Мы считаем, что говорить правду нашим покупателям действительно важно. В общем, мы не будем бить себя кулаком в грудь. Вот что мы знаем об углеволокне.
Читать дальше →
Желая помочь вам не стать жертвой заблуждения и побороть засилье непонятных специальных терминов, мы решили подготовить для вас серьёзный учебник по технологиям работы с углеволокном. Мы видим много ажиотажа вокруг некоторых моделей и большое количество заявлений об их превосходстве по какому-либо из показателей. По нашему мнению, сейчас есть много хороших карбоновых байков, и большинство из тех, что вы можете купить, катят действительно хорошо. Другими словами, мы не собираемся никого поносить. По крайней мере, прилюдно.
Почему мы занимаемся такой лютой пропагандой? Мы считаем, что говорить правду нашим покупателям действительно важно. В общем, мы не будем бить себя кулаком в грудь. Вот что мы знаем об углеволокне.
Читать дальше →
- +41
- 12
- 03 марта 2014, 10:08
- 18306
-
Rude_Boy — Металлургия для велосипедистов от Скота Никола, часть 5
МЕТАЛЛУРГИЯ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ ОТ СКОТА НИКОЛА, ЧАСТЬ 5
ОГРОМНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ УГЛЕВОЛОКНА
Если вы прочитали предыдущие части этой серии о велосипедной металлургии, то узнали многое о важных физических свойствах алюминия, титана и стали, которые нужно принимать во внимание при проектировании рам из этих материалов. В этой части мы выйдем за пределы железной реальности и рассмотрим мир композитных материалов на основе углеродного волокна применительно к велосипедным рамам.
Читать дальше →
- +33
- 7
- 03 марта 2014, 10:01
- 9357
-
Велоиндустрия — Металлургия для велосипедистов от Скота Никола, части 1 и 2
Дорогие друзья! Предлагаю Вашему вниманию небольшую серию статей, посвящённых материалам, используемым при производстве MTB-рам.
Эти статьи являются переводом статей написанных Скотом Николем, основателем Ibis Cycles, ещё в далёком 1994-м году и опубликованных в журнале VeloNews. Я наткнулся на них совершенно случайно в процессе познавательного ползания по просторам. Несмотря на свою давность, они показались мне крайне познавательными как применительно к интересовавшим меня вопросам о байках, так и в целом в отношении знаний о материалах. Как мне кажется, актуальность они свою не утратили до сих пор. Счёл, что эти статьи могут быть интересны и Вам.
Оригиналы статей опубликованы на сайте Ibis, при необходимости Вы можете их там легко найти. Перевод выполнен мной с личного разрешения Скота. К сожалению, с профессиональным рецензированием и редактированием текста у меня не вышло, хотя изначально я это планировал, поэтому заранее прошу прощения, если люди, владеющие специальными знаниями, увидят ошибки или неточности — честно максимально глубоко вникал в терминологию и предмет, но не всё подвластно дилетантам. Благо в комментариях к посту можно обсудить многое… Из-за отсутствия рецензирования возможны также орфографически, синтаксические и прочие ошибки, хотя текст вычитываю по Читать дальше →
Эти статьи являются переводом статей написанных Скотом Николем, основателем Ibis Cycles, ещё в далёком 1994-м году и опубликованных в журнале VeloNews. Я наткнулся на них совершенно случайно в процессе познавательного ползания по просторам. Несмотря на свою давность, они показались мне крайне познавательными как применительно к интересовавшим меня вопросам о байках, так и в целом в отношении знаний о материалах. Как мне кажется, актуальность они свою не утратили до сих пор. Счёл, что эти статьи могут быть интересны и Вам.
Оригиналы статей опубликованы на сайте Ibis, при необходимости Вы можете их там легко найти. Перевод выполнен мной с личного разрешения Скота. К сожалению, с профессиональным рецензированием и редактированием текста у меня не вышло, хотя изначально я это планировал, поэтому заранее прошу прощения, если люди, владеющие специальными знаниями, увидят ошибки или неточности — честно максимально глубоко вникал в терминологию и предмет, но не всё подвластно дилетантам. Благо в комментариях к посту можно обсудить многое… Из-за отсутствия рецензирования возможны также орфографически, синтаксические и прочие ошибки, хотя текст вычитываю по Читать дальше →
- +85
- 32
- 20 февраля 2014, 21:31
- 26290
-