Читать дальше →

RST анонсировали вилку 2017 года почти для всех и вся. С ходом от 100 до 150мм и вместительностью под покрышки до 3.25дюйма. Читать дальше →

Тут столько всяких но, вопросов и необычных решений, что лучше просто включайте видео и говорите, что вы об этом думаете.

На мысль об этом посте натолкнула Саша Жирнова. Сейчас о ней напомнил набор заявок на Design & Innovation Award 2015, где разные бренды будут бороться за возможность назвать себя самыми креативными. Сейчас я хочу сказать о тех вещах, которые обрадовали в этом году больше, чем что-либо еще. И не удивляйтесь, пожалуйста, когда увидите, что не все они внушительного размера. Читать дальше →

Джош Брайсленд решил заморочится с тем, как его зад выглядит на хелметкамах Стива Пита. Называется «А вы как готовитесь к чемпионату мира?» Читать дальше →

На Евробайке, куда уже приехали многие пользователи twentysix в качестве представителей российских велосипедных компаний, вчера состоялся Demoday. Это означает, что главные новинки впереди и будут представлены в ближайшие два дня, так что возвращайтесь на сайт по-чаще, будет интересно.
И вот один из первых больших анонсов — педали, выносы, седла и рули RaceFace. Впереди в мировых обзорах они оказались по той простой причине, что поступили нагло — отправили всю информацию по себе прямо перед Евробайком, а не на нем. Читать дальше →

Вот и официальное подтверждение. В конце июня мы с Вадосом общались с руководством Manitou и намекали на то, что вилку ждут и когда же уже наконец. Нам сообщили, что официальные финальные тесты вилки должны пройти в июле, а презентация — на евробайке. Вадос отнесся к этому с подозрением, так как Manitou в нынешнем своем виде приучили его к тому, что откладывают новинку сколь угодно долго, если считают, что она по каким-то критериям еще не готова. Эту вилку проектировали и тестировали 4 года.
Также нам сообщили некоторые характеристики, которые, к сожалению, до евробайка рано разглашать, но скажу одно — это важная новинка и она ударит по рынку эндурных вилок.

Наибольшее внимание гонщики по всей видимости уделяют колесам, требующим отличного наката. Вулье рассказал о том, что EI Shock теперь существует и для версии с расширительным бачком (благодаря чему EI вернулся на его гоночный байк). Ну а больше всего лично меня удивил товарищ от Мавика, который не постеснялся сказать, что их новые колеса собрали отличные отзывы от Шассон, Клеменца и Бареля. Т.е. от товарищей, которые за два последних этапа кубка мира пробились суммарно 4 раза непосредственно во время гонки, что либо рушило, либо радикально усложняло их выступления. Это примерно как если бы Бен Круз стал рассказывать, что в этом году у него низкопрофильные педали, чтобы ничего не цеплять… или как если бы Гвин сказал, что геометрия Demo подошла ему идеально. Маркетинг такой маркетинг, а в итоге решают кусачки для покрышек.

Наверняка многие любят собирать байк, а после долгих ожиданий заказанных железок процесс сборки становится еще приятней)
Собственно этому и посвещается этот красивый видос)

Причем здесь эта Ferrari Berlinetta? Сейчас я всё объясню.
Когда-то Гриша Травин поднимал интересную тему о том, сколько стоит грамм какого-нибудь вело-железа в сравнении с именитыми товарами. Это был комментарий, но я предлагаю его развернуть в пост. Дополнительным побудителем к тому является тот момент, что я ни раз встречал людей, которые не верили, что в вело-железках используется настоящий карбон. В их понимании настоящий карбон — в ооочень дорогих машинах за много десятков тысяч долларов. Возможно и вы сталкивались с такими странными утверждениями.
Эта Ferrari по найденным в сети данным стоит 326000$ при весе 1525кг. Это 0.21 доллара или 21 цент за грамм. Давайте же сами в комментариях поищем, какая вело-железка, реально продающаяся на рынке, является самой дорогой «на вес». Читать дальше →