Рейтинг
+639.50
голосов: 27
Сила
1025.94
misterdx
если они в таком большом кол-ве воруют значит где то все вместе и держут поэтому если бы полиция этим заниалась поймать думаю не сложно было бы
жаль его не могут поддержать Шилин и компания
вообще то есть офф сайт UCI, есть фрикастер где написано во сколько гонка) а ты занимаешься флудом)
kuzlich ты хоть в одном посте не отписался???
а Серж на след.этапе будет выступать а то здесь его чего то нету( кстати нам было бы инетерсней 4х посмотреть ибо там Яша Аустер едет)
а Серж на след.этапе будет выступать а то здесь его чего то нету( кстати нам было бы инетерсней 4х посмотреть ибо там Яша Аустер едет)
никаких рекламных анонсов, сейчас нужна однокоронка и это скорее всего будет рок чпокс ибо у марзочи впринципе нет улегкихи надежных короткодок под ось
это полная жесть! нереальные ребята, интересно очень кто там выступает, а парню на инвалидной коляске отдельный респект
внесу свои две капли как один из первых обладателей в москве новых восьмерок — масло в них надо заливать Agip — тогда её работа будет плавная и мягкая как на боксере=)причем не по мануала на их сайте, ибо тогда масла будет слишком много и она будет ходить не на весь ход)
с моим весом в 64кг она почти не раскачивается при раскручивание что меня радует, правда с настройками я пока поставил просто всё на самое мягкое и только отскок настроил)))хотя может тут просто недостаток опыта и легкий вес сказывается. в остальном вилка и правда надежная и предсказуемая.
при переборке надо аккуратно чтобы 1) не потерять все шарики в регулировках 2) не потерять направляюшие пластинки для пружины которые стоят сверху и снизу иначе пружина будет тереть по ногам. 3) крутилка компресси золотистая снизу посаженна просто на резиновое уплотнительное кольцо-поэтому снимать её просто аккуратно с силой надо, но вроде посаженна достаточно плотно чтобы не потерять 4)внутри вилка сделана существенно проще и надежней любых старых 888 убрано всё лишнее, всё по уму.
с моим весом в 64кг она почти не раскачивается при раскручивание что меня радует, правда с настройками я пока поставил просто всё на самое мягкое и только отскок настроил)))хотя может тут просто недостаток опыта и легкий вес сказывается. в остальном вилка и правда надежная и предсказуемая.
при переборке надо аккуратно чтобы 1) не потерять все шарики в регулировках 2) не потерять направляюшие пластинки для пружины которые стоят сверху и снизу иначе пружина будет тереть по ногам. 3) крутилка компресси золотистая снизу посаженна просто на резиновое уплотнительное кольцо-поэтому снимать её просто аккуратно с силой надо, но вроде посаженна достаточно плотно чтобы не потерять 4)внутри вилка сделана существенно проще и надежней любых старых 888 убрано всё лишнее, всё по уму.
а чего это на кубке мира каждый год одни и теже трассы:) и на формуле 1 по 20 лет одно и тоже…
хотелось бы в отчетах не только видео но и немного слов))
и на твентях появился свой флудер))) обязательно в каждой теме надо отписаться.
кучу людей пользуются этими тормазами и цены на них не больше чем на другие хорошие тормаза, удобные, легкие и отлично тормазят
кучу людей пользуются этими тормазами и цены на них не больше чем на другие хорошие тормаза, удобные, легкие и отлично тормазят
попович! кому еще летать на такой раме?
Fatal error: Call to a member function getBlog() on null in /var/www/clients/client1/web1/web/templates/compiled/new_vlt/c030de867c543c5d0c022735a40a35a6e4cb87ff.file.comment_list.tpl.php on line 43
misterdx