Прямой эфир
А кстати интервью уже давно взято и переведено. Может сюда выложить?
не верю )))) может оно конечн и круто, композит, все дела ) но вот что-то не верится. Хотя вполне возможно, что лет через 10 мы не будем так этому уже удивляться.
Формула же, не?) Ручкой
Помнится, чуть не поперхнулся, когда смотрел результаты одной из гонок, где участвовали обе Вики. 96 год… Юниор еще, причем именно юниор, подающий огромные надежды, а не обычный уже дядька лет 17. Алисе всех благ и удачи!
P.S. Вик, а ты тогда на колесо не села? А то на фотке уж больно близко пятая точка от колеса
P.S. Вик, а ты тогда на колесо не села? А то на фотке уж больно близко пятая точка от колеса
Штука безусловно интересная.
Как минимум, применением композитов, нестандартной схемой и заявкой на оригинальность, ну и весом)))
Более интересно будет конечно взглянуть на следующую версию этих тормозов, где будут учтены все косяки, которые вылезут при серийном производстве этой.
Вот что меня пугает, так это закрытая система- не зря же от неё отказались уже давно. Если на автоподвод колодок я ещё могу забить ( они изнашиваются не на миллиметр в день + регулировку можно сделать удобной), то на возможность получить в системе воздух и нерабочий тормоз при этом я уж точно не закрою глаза.
Как минимум, применением композитов, нестандартной схемой и заявкой на оригинальность, ну и весом)))
Более интересно будет конечно взглянуть на следующую версию этих тормозов, где будут учтены все косяки, которые вылезут при серийном производстве этой.
Вот что меня пугает, так это закрытая система- не зря же от неё отказались уже давно. Если на автоподвод колодок я ещё могу забить ( они изнашиваются не на миллиметр в день + регулировку можно сделать удобной), то на возможность получить в системе воздух и нерабочий тормоз при этом я уж точно не закрою глаза.
Всего лишь выражаю свое мнение по этому поводу и считаю что идея не так уж провальна, к переменному току тоже сначала негативно относились. С мото/авто системами я вовсе не знаком так что здесь судить не берусь.
Не нужно в моих фразах искать «глубинный смысл,» его там нет, а если это какая-то тонкая попытка флэйма — извините, удаляюсь, все что хотел — изложил выше и в статье.
Не нужно в моих фразах искать «глубинный смысл,» его там нет, а если это какая-то тонкая попытка флэйма — извините, удаляюсь, все что хотел — изложил выше и в статье.
Где тут метод кочки? Если тебе нужно сесть на кактус чтобы понять что он колючий, мне тебя жаль, а вообще человеку дан Богом мозг, образование и память (читай: опыт)предков, чтобы делать выводы, не прибегая к «эмпирическому» познанию каждого нового встреченного в жизни объекта (продукта, товара, вещи и т.п.).
Новинки не новинки, я указал на очевидные (хотя для кого-то не очень очевидные)конструктивные недочеты, иногда нужно просто немного подумать чтобы понять что вещь внимания не заслуживает, а не кивать на бредни маркетологов. Что ты думаешь по этому поводу и как дальше будешь продолжать общение я уже понял. Хотя вместо того ты мог бы обратиться в «смежные» области (мото и авто), где всю эволюцию тормозов практически уже прошли, и подобные «изобретения» лежат в многочисленных музеях бестолковых экспонатов и прочего барахла. Отдельно что касается воздуха — по твоему описанию все остальные тормоза дырявые просто как решето, только их нажмешь — польется тормозуха, только отпустишь — внутри уже воздух. Попадание внутрь воздуха зависит не от типа тормозной системы, а преимущественно от качества изготовления конкретного тормоза, конструктивно предпосылок для забора воздуха у любых тормозов с открытой системой нисколько не больше чем у обсуждаемой здесь модели, только все остальные тормоза (с расширительным бачком в ручке )при попадании воздуха в систему продолжат работать, а эти работать перестанут. Про композиты даже не начинай пожалуйста
Новинки не новинки, я указал на очевидные (хотя для кого-то не очень очевидные)конструктивные недочеты, иногда нужно просто немного подумать чтобы понять что вещь внимания не заслуживает, а не кивать на бредни маркетологов. Что ты думаешь по этому поводу и как дальше будешь продолжать общение я уже понял. Хотя вместо того ты мог бы обратиться в «смежные» области (мото и авто), где всю эволюцию тормозов практически уже прошли, и подобные «изобретения» лежат в многочисленных музеях бестолковых экспонатов и прочего барахла. Отдельно что касается воздуха — по твоему описанию все остальные тормоза дырявые просто как решето, только их нажмешь — польется тормозуха, только отпустишь — внутри уже воздух. Попадание внутрь воздуха зависит не от типа тормозной системы, а преимущественно от качества изготовления конкретного тормоза, конструктивно предпосылок для забора воздуха у любых тормозов с открытой системой нисколько не больше чем у обсуждаемой здесь модели, только все остальные тормоза (с расширительным бачком в ручке )при попадании воздуха в систему продолжат работать, а эти работать перестанут. Про композиты даже не начинай пожалуйста
Не спорю, 8<10 просто к слову, но тоже интересный момент)
Ник дело говорит.
Именитые гонщики поедут туда, куда направят спонсоры, а им думаю не очень выгодно оплачивать поездку на DH1.
Для любителей же есть давно разрекламированная серия IXS-гонок.
DH1 любителей привлекал в основном тем, что там есть шанс погоняться вместе с крутанами + попасть в кадр и потом посмотреть на себя по интернету =) Нет крутанов — нет любителей.
Именитые гонщики поедут туда, куда направят спонсоры, а им думаю не очень выгодно оплачивать поездку на DH1.
Для любителей же есть давно разрекламированная серия IXS-гонок.
DH1 любителей привлекал в основном тем, что там есть шанс погоняться вместе с крутанами + попасть в кадр и потом посмотреть на себя по интернету =) Нет крутанов — нет любителей.
Пластмасса и углепластик это две больших разницы
Главное чтобы компания хорошая собралась для этого дела *_*
насчет большей надежности т.н. закрытой системы я бы поспорил. В исправных тормозах с открытой системой воздух никак не сможет попасть в бачок — при изменении уровня тормозухи просто прожимается герметичная мембрана, за которой и остается воздух
Многие (и я в том числе) просто мечтают о том — что бы в таком юном возрасте у тебя был тренер. Искренне рад и даже чуточку завидую Алисе. Удачи ей в этом нелегком деле!
Молодец девченка)
аплодирую таким людям стоя
аплодирую таким людям стоя
метод кочки?)))
композиты уже давно используют, так что думается что с ручкой проблем не будет.
Калипер с офигеть какой площадью поверхности, теплоотдачи для хс/ам хватит позаглаза, а при нормальной прокачке — воздуха в системе не будет до тех пор — пока не начнет где-то подпускать резинка, следовательно до ТО проблем быть вообще не должно.
Понимаю что в основном новинки — всегда пугают, но тут лучше дождаться мнения товарища с веломании, быть может Wild_Cat поможет на за этим уследить.
композиты уже давно используют, так что думается что с ручкой проблем не будет.
Калипер с офигеть какой площадью поверхности, теплоотдачи для хс/ам хватит позаглаза, а при нормальной прокачке — воздуха в системе не будет до тех пор — пока не начнет где-то подпускать резинка, следовательно до ТО проблем быть вообще не должно.
Понимаю что в основном новинки — всегда пугают, но тут лучше дождаться мнения товарища с веломании, быть может Wild_Cat поможет на за этим уследить.
Понятно почему считали что он шутит — тормоз сделан мягко говоря без учета многих законов, начиная от элементарной физики (ручка из непонятного термопласта весьма спорной конструкции с одноразовыми резьбами, калипер без отверстия сверху для вентиляции, расширительный бачок совсем не там где он нужен, воздух там будет и будет весь в ручке), продолжая элементарной эргономикой (колодки опять через Ж менять, а как прокачивать вообще голову сломаешь), и добивая все это видом тормоза с ашанбайка. Хотя-бы качественно покрасить ручку в цвет калипера или любой другой цвет могли же, тем более за такие деньги, может не смотрелось так убого. Весьма спорный проект даже без учета цены, и недееспособный, ИМХО!
в оригинале было именно «литое углеволокно»
conrad