Ну тут важный нюанс — по мне так современные байки по ричу уже прошли точку оптимума, оно конечно приколько, что он стабильнее — но по мне слишком они потеряли в манёвренности.
Ну и в разных ростовках разные проблемы, то, что раньше даже l был уже немного несоразмерным — было понятно, про более крупные ростовки я прекрасно понимаю.
И я если что новый байк специально брал л-ку, с большим ричем и прочее — даже не смотря на 35мм вынос ну вот великоват он и всё (хотя сейчас м-ка один в один по гео, ). Да, стабильный, да многие вещи стали нормально получаться сами — но нету того задора, как на п3 2006 с примерно 400 рича, пускай и надо с ним работать, и сам он не едет — зато происходит всё куда веселее и заставляет самого прогрессировать, а не надеяться, что колёса да огромный рич простят ошибки.
Опять же, кому что — я в целом езжу очень аккуратно и осторожно, посему медленно. А тащусь от точности и контроля. Наверное, поэтому мне лично такой рич и не нужен) Хотя на дх-трассе от 29 трамвая я бы не отказался — но опять же, я-то от этого лучше ехать не научусь, хоть и буду побыстрее…
Прямой эфир
Кстати, весьма примечательно, что видно, как покрышки складываются самыми первыми, при контакте с поверхностью, ещё до начала работы подвески. То есть упираются в ту самую свою неподрессоренную массу.
Углы как раз не сильно, по крайней мере сначала на 1-2 градуса всего, гораздо больше выросли рич и база. Просто перемещаться на большом байке надо сильнее и активнее, если на старом я буду пытаться ехать вниз без оттяжки назад, а только пригибаясь к рулю — то это кончится (и кончалось, увы) черезрулькой.
Ещё большой байк гораздо спокойнее реагирует на внешние воздействия, если начинает сносить, то обычно времени хватает, чтобы загрузить колесо или что-то сделать для исправления ситуации. На мелком чаще было так, что — раз и ты уже прилёг.
При наличии навыков можно перестраиваться нормально по каждый байк, неудобства остаются скорее только при апхиле, у олдскула морду поднимает )
Ещё большой байк гораздо спокойнее реагирует на внешние воздействия, если начинает сносить, то обычно времени хватает, чтобы загрузить колесо или что-то сделать для исправления ситуации. На мелком чаще было так, что — раз и ты уже прилёг.
При наличии навыков можно перестраиваться нормально по каждый байк, неудобства остаются скорее только при апхиле, у олдскула морду поднимает )
Да Вы чё скалолазы чтоль? у меня синяки на ладонях два дня болели.
Последний раз редактировалось
Между 16 и 20 большая разница — 20 это уже взрослый велосипед в миниатюре
Купил дочери бу. GT Чикер. 20колеса. Я был конечно удивлен весом байка, я ещё могу понять китайскую хрень чугуневую, но сдесь именитый бренд. Вел весит как мой эндурик.
Из старых запасов, поменял руль, вынос, потсидел, в место грипшивтов воткнул срам Х9 манетку и перекл срам Х5 короткая лапка. Вилка к стати амортизационная, почистил ее стала работать( веса ребенка хватает на неровностях на 1.5-2 см работы). Хотел поменять ещё каретку и шатуны
Из старых запасов, поменял руль, вынос, потсидел, в место грипшивтов воткнул срам Х9 манетку и перекл срам Х5 короткая лапка. Вилка к стати амортизационная, почистил ее стала работать( веса ребенка хватает на неровностях на 1.5-2 см работы). Хотел поменять ещё каретку и шатуны
, К сожалению не нашел за адекватные деньги шатуны на 160мм.
Последний раз редактировалось
Да мы именно этот и хотели с мягкой вилкой и дисковыми тормозами
Выбираю сыну второй велик на 4 года. Из того, что нарвится: EARLY RIDER Belter 16", SCOTT SCALE 16 — 16", KUbikes 16 MTB Kids Bike. Еще Norco и Commencal делают интересные модели. Склоняюсь к Скоту — нравится геометрия и комплектация, не самый дорогой и можно в России купить, если не найду выгодную доставку из-за бугра.
Для среднего класса, по меркам России.
рабочие варианты: шульц, лисапед, early rider.
Формат выглядит полурабочим )
Формат выглядит полурабочим )
Хорош заливать про тормоза и вилку. Очередная пустая рекламная статья.
Ну ещё небось углы вилки разные, да?)
А отдельный котёл занят для изобретателей USB-разъёма ))
Ну ладно уж, сильно удобнее COM и LTP!
Я пока тоже привыкаю, насчёт худшей маневренности — скорее нет, всё только от навыков управления и прилагаемых усилий. Если ехать медленно — то большой байк наверное да, будет скорее обузой, а ехать быстро и весело надо учится (и ещё и требует большей физухи, как мне кажется, хотя не стопроцентно). У меня ещё усугубляется педалями, на топталках я так и не научился нормально ездить.
В начале перехода и вниз нихрена не ехалось на большом, там ещё был перебор с ричём (560 мм вместо нынешних 535 мм) и туповатый угол, сейчас и геометрия и навыки получше, но надо продолжать переучиваться/учиться.
На старом мелком подвесе этой осенью покатался даже с большим удовольствием, чем раньше, возможно из-за меньшего хода подвески, веса и другой резины, но быстро разгоняться уже стрёмновато.
Chute