denis_kabanen — Эндуро в Финляндии, впечатления

Что делать, если вам к середине сезона наскучила домашняя трасса, любимый байк, да и вообще катание? Многие сталкиваются с этой проблемой в июле-августе и забрасывают велосипед подальше в угол. Действительно нужно отдыхать, но отдыхать активно, чуть-чуть меняя вид деятельности. И делать это с самого начала сезона, чтобы всегда родная дисциплина, будь то даунхил, кросс-кантри, 4-кросс, всегда была желанной и востребованной. Именно к такому выводу я пришел еще в прошлом году, когда попробовал себя в даунхиле и эндуро! И вот сейчас как только сошел снег, я стал уделять внимания своему Specialized Enduro Evo, раскатываясь на жестких трейлах.


При этом функциональное состояние, которое так важно в кросс-кантри совсем не страдает от этого, а наоборот улучшается (попробуйте заехать в гору на таком байке ;) ).

Так же невозможно каждые выходные участвовать в тяжелых кантрийных гонках и длинных марафонах – можно не только растерять форму, но и посадить здоровье. Поэтому в этом сезоне я определил свои главные старты и решил разбавить их гравити! Хочу принять участие в даунхиле на Игоре в июне (вообще проехать и ДХ и КК в один викэнд!), СуперД в Алуште в ноябре и, возможно, даунхил в Кандалакше. Но открытием этого года для меня стала серия Эндуро гонок в Финляндии, в первом этапе которого я только что принял участие. О чем и хочу рассказать.

В байк-парке Messila (Мессиля) близ Лахти создана отличная инфраструктура: имеется сеть разнообразных трейлов, аренда АМ и ДХ байков и самое главное — два бугельных подъемника, которые за пару минут поднимают велосипедистов на вершину горы (+120 метров к уровню озера). Также огромный кемпинг на берегу, в 100 метрах от подъемника, позволяет с комфортом разместиться как в палатке (с общей кухней, душем и туалетом), так и в отдельном коттедже.

Гоночный викэнд (25-26 мая) представлял из себя полное погружение в байк-парковое катание: в субботу можно 6 часов прикатывать пять подготовленных трасс, а в воскресенье в течение 5 часов нужно проехать их на время несколько раз, в итоге набрав 13 спец.участков! Необходимо проехать их в определенном порядке 1а-2-3-4-1а-2-3-4-1b-2-3-4-1b. При этому нельзя было пользоваться подъемником при перегоне со 2 на 3 СУ – три раза надо было забрать на гору своим ходом.



На дистанцию вышло 200 участников, поэтому при стартовом интервале в 20 секунд «змейка» райдеров растянулась более чем на час! Старт первого СУ шел по номерам, но в дальнейшем можно было «обгонять» соперников или собираться в группы по интересам. И при этом никаких проблем с судейством – чипы на руле рулят =)

Я избрал тактику быстрых перегонов между СУ, чтобы сократить общее время гонки до 3-3,5 часов (обычно после 4х часов в седле падает концентрация, растет риск падения). Где-то после 8го СУ меня ждала пара бутербродов, а также энергетические гели после часа гонки и за 30 минут до конца. Банку с водой я оставил внизу у подъемнка и пил после каждого этапа. Вообще питание – это залог удачного выступления не только в Кросс-Кантри, но и в подобных дисциплинах. Продумайте этот момент заранее!

Рассказать о гоночных треках сложно, них надо проехать, почувствовать. Здесь минимум вкручивания (почти все выполаживания проезжаются ходом), максимум сложных поворотов, естественного «рельефа» (камней, корней, скал), отсутствие больших дропов. Именно здесь я понял для чего придуманы среднеходные подвесы =)

На этом видео можно посмотреть часть трасс и как их проезжают силачи:



А силачей было много: призер Кубка Мира по ДХ Matti Lehikoinen, Ari Kurvinen — 92ой на первом этапе EWS и еще куча неизвестных мне имен.



Но самое главное – невероятная плотность результатов! Я не рассчитывал на очень высокие место, но и не думал быть 48ым в абсолюте (из 140). Однако, если бы проехал на минуту быстрее, то обошел бы 23х соперников!

Следующий этап пройдет 15-16 июня в другом байк-парке Laajavuori, опять же в 400 км от Санкт-Петеребурга. А я планирую посетить этап 10-11 августа в Лапландии и в середине сентября в Тахко (другой горнолыжный курорт с перепадом 150 метров).

Главное поставить назад не трейловую, а более мощную ДХ резину, чтобы избежать порезов. А то, пару раз я доезжал до конца СУ на пустом колесе, хоть и терял не так много =) 

Организаторы заинтересованы в том, чтобы на их эвенты приезжали райдеры из России. Уже готова ангийская версия сайта с достаточно подробной информацией. По любым вопросам они оперативно отвечают. Организация эвента на высшем уровне!

http://www.mtb-enduro.net/in-english/season-2013/
http://www.mtb-enduro.net/in-english/2013-race-calendar/


Вместо эпилога.
Несколько лет назад началась полемика относительно сложности любительских трасс кросс-кантри. Многим, кто перешагнул определенный уровень техничности, кажется малым то, что они получают на гонках. Хочется получать порцию адреналина, отъезжать от соперников на сложных участках. Но в угоду массовости организаторы чаще всего отказываются от таких трасс (и правильно делают!). Поэтому я пришел к выводу, что в марафонах и кросс-кантри хорошую гонку создают соперники и борьба на трассе. Если хочется получить дозу адреналина, проверить свои технические навыки, зарядиться новыми эмоциями, то обязательно надо выбраться в горы (или как показывает практика в Финляндию) на эндуро гонки! И, как мне кажется, кантрийщику среднеходный двухподвес в больше степени прописан, чем шоссейник. Главное не бояться, не лениться!