Hardware — Новая рама MONDRAKER SUMMUM
Молодая испанская компания Mondraker, еще четыре года назад выпускавшая обычные каталожные рамы, пару лет назад начав их модифицировать наконец представила 100% свою собственную разработку. Тут уже проскакивали фото прототипа, а теперь вот, релиз новой рамы на которой, кстати Fabien Barel показал лучшее время квалификации на последнем этапе кубка в Bromont.
Новая рама получила довольно интересную подвеску, которая на первый взгляд несколько похожа на DW-Link, но на самом деле не все так просто - амортизатор не имеет жесткого крепления ни к переднему ни к заднему треугольнику рамы, по последней моде он подвешен между двумя промежуточными линками. Подвеска получила название Zero suspension system
Кроме того, рама получила еще несколько особенностей, первая из которых - почему-то очень редко применяемое для экстремальных велосипедов решение - внутренняя проводка тросиков и гидролиний.
Второе - оригинальную систему дропаутов, позволяющую изменять длину базы и задних перьев на 1,5 см.
Поражает вес рамы без амортизатора 3360гр и велосипеда в целом 15.5kg(без педалей). Судя по последним тенденциям мир все еще продолжает гнаться за лайтком а рамы весом более 4кг пожалуй уже сейчас можно отнести к эпохе динозавров.
Ну и немного по геометрии:
Угол рулевой 63º
Чайн стеи 440мм (изменяется на 435, 445, 450мм)
Колесная база 1180mm (изменяется с 1140мм до 1235мм)
Взято тут
Новая рама получила довольно интересную подвеску, которая на первый взгляд несколько похожа на DW-Link, но на самом деле не все так просто - амортизатор не имеет жесткого крепления ни к переднему ни к заднему треугольнику рамы, по последней моде он подвешен между двумя промежуточными линками. Подвеска получила название Zero suspension system
Кроме того, рама получила еще несколько особенностей, первая из которых - почему-то очень редко применяемое для экстремальных велосипедов решение - внутренняя проводка тросиков и гидролиний.
Второе - оригинальную систему дропаутов, позволяющую изменять длину базы и задних перьев на 1,5 см.
Поражает вес рамы без амортизатора 3360гр и велосипеда в целом 15.5kg(без педалей). Судя по последним тенденциям мир все еще продолжает гнаться за лайтком а рамы весом более 4кг пожалуй уже сейчас можно отнести к эпохе динозавров.
Ну и немного по геометрии:
Угол рулевой 63º
Чайн стеи 440мм (изменяется на 435, 445, 450мм)
Колесная база 1180mm (изменяется с 1140мм до 1235мм)
Взято тут
-
добавить в избранное
- -1
- Мнения
Комментировать
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.
Комментарии (14)
кайзер был прикольный, перед от сантакруза, зад от норки…
интересная вообще рамца.
thresh
Верхний линк только странный какой-то, сделан довольно топорно, на фоне общей ажурности остальной конструкции.
Ну и угол рулевой да, адский, хотя его еще все измеряют как-то по-разному
kubas
Я так понял что угол указан для нулевой интегрированной рулевой, там в обзоре про сказано что «Head angle 63º STD (Range 61º to 65º with cups and up to 59.5º with max fork height)» Так что с высокой рулевой получится 65… а вот про 59,5 — это уже реально адский!
Rain
И, кстати, вот что очень понравилось в раме — так это то, что все настройки доступны нормально для рук и то, что все легко снимается, разбирается! Сейчас есть очень много рам с идеалогией «чем глубже аморт, тем загадочнее подвеска» и у большинства с этим большие проблемы.
admin
kuzlich
Varkolak
madvox
Val
это называется «почувствуй себя пользователем» =)
thresh
Nicolai
pic.ipicture.ru/uploads/090803/7292/iC7WdKGhLf.jpg
koshak
Да, так и есть, причем только твои, забавно =)
Rain
admin
Varkolak