Hardware — СrMo возвращается?

Карбон-шмарбон... Почему-то в кросс-кантри, где вроде как нужна жесткость, аллюминий и карбон стали стандартами, хотя некоторые именитые шоссейные фирмы, до сих пор выпускают хромолевые шоссейники. И вот, не так давно я задался вопросом, а куда собственно говоря девались хромолевые фрирайдные и ДХ-рамы? Ведь по сути, жесткость тут важна на много-много порядков меньше чем в кросс-кантри и уж тем более в шоссе. А вот прочность, надежность, вес, ремонтопригодность - по этим показателям хорошему, качественному хром молибдену ведь нет конкурентов. И что не мало важно, цена!!! Цена этого материала тоже в разы меньше чем цена алюминия и уж тем более карбона, а так же простота обработки тоже заметно удешевляет стоимость конечного продукта. И вот, как по вмаху волшебной палочки, вот оно: Канадская компания Dobermann Bikes представляет:

- 4130 CrMo - 8" (200мм) хода - 1 1/8" стакан (а зачем тут 1,5 - хромоль с легкостью выдержит и меньший диаметр ) 12 x 150mm задние дропауты Ну и, пожалуй то, что многих заставит задуматься... Вес рамы с амортизатором Elka Suspension всего 3.6 килограмма! Так что засуньте себе свои карбоновые GT Fury куда подальше, и задумайтесь о вечном.

Rain

Поделиться
добавить в избранное
0
- 0
- 0
- 0
Мнения

Rain Rain

Комментарии (8)

а не Elka suspensions? :-D

madvox

6 октября 2009, 10:29
↓

черт, конечно Elka очепятко
поправил

Rain

6 октября 2009, 10:36
↓

3.6 что-то из разряда фантастики…
Если рама действительно столько весит и вполне живуча, интересно, почему никто до сих пор на подобных вещах не катает?

kerasin

6 октября 2009, 16:29
↓

На самом деле тоже очень сильно удивлен — всегда казалось, что стальные трубы уступают алюминиевым формам по соотношению прочность/вес.
Что касается усталости металла, то это же вроде теперь некритичный момент — сейчас всё делают на всё меньший жизненный срок и народ старается часто менять рамы