CANYON Bikes — Новый Spectral CF 2024 - All Ways Trail !

Ход вилки: 150мм

Ход подвески: 140мм

Колеса: 29/Mullet (Flip-chip)

Материал рамы: full-carbon (CF)

Угол рулевой: 64 градуса

Угол подседельной: 76,5 градусов

Рич в размере Л: 500 мм
А еще: бардачок в раме и новую линейку аксессуаров

Дьявол кроется в деталях! Подробности под катом.

Что бы далее не путаться в поколениях одноименной модели, будем называть новый байк — Spectral 140. Ведь именно к этому ходу подвески трейлового байка пришли в Кэньон, объединив возможности Спектрал 150 с результатами и обратной связью по Спектрал 125. А затем доработали каждый компонент «старой» рамы, улучшив общую производительность и без того очень удачного байка!



Новая рама сохранила жесткость переднего треугольника Spectral 150, который прекрасно рулился и давал отличную обратную связь переднего колеса, а задний треугольник сделали чуть более податливым, за счет небольшого уменьшения толщины нижних и верхних перьев, а так же их формы. В результате экспериментов с укладкой карбоновых волокон, инженерам Кэньон удалось добиться параметров новой рамы аналогичных Spectral CFR прошлого поколения. Поэтому версии CFR больше не будет.



На практике добавилось комфорта в сцеплении заднего колеса с поверхностью, а бонусом стало 2-3 мм дополнительного клиренса от ботинка до пера, что важно для райдеров с большой стопой или стремящихся к минимальному Q-фактору. Кстати кроме формы пера, переделали и его защиту от цепи, так что теперь ничего нигде не касается, даже на самых маленьких звездах трансмиссии.



Для сохранения торсионной жесткости рамы и снижения латеральных нагрузок на амортизатор, линк соединяющий передний и задний треугольник сделали цельной деталью (раньше он состоял из двух половинок). Праллелльно переработали оси и их уплотнения, которые прекрасно показали себя на прошлой раме, дополнительно защищая хорошие подшипники с «фирменной» смазкой (по отзывам жителей горных регионов Крыма, в подвеску реально можно было не залазить по 2 года при стандартных условиях эксплуатации). Теперь уплотнение идет не отдельной деталью, которая накладывается сверху на подшипник, а объединено с осью, что ощутимо упрощает процедуру обслуживания и сборки.



Все оси сохранили отдельные резьбовые закладные, так что если не дай бог что то случиться с резьбой, то это не нанесет повреждений карбоновой раме. Вводы гидролиний и рубашек остались в рулевой стакан, а не в рулевую (Спасибо Кэньон!), а саму форму портов модернизировали для удобства протяжки и обслуживания. Полностью интегрированная внутренняя проводка проходит единым каналом через всю раму от рулевого стакана до выхода из перьев. 



Соединение переднего и заднего треугольников заботливо прикрыли двухсоставным резиновым манжетом, который прикрывает клиренс заднего колеса в области подседельной трубы от грязи и не дает лишней влаге попадать в места проводки направляющей тросов и рубашек (такой «колхозили» самостоятельно любители покататься в мокрую погоду и даже изготовил мелкосерийно один талантливый обладатель Спектрала из Новосибирска — заказать комплект на Спектрал 150/125 вы можете у него напрямую). 



Куда же без современного атрибута хорошего байка — интегрированного бардачка! Отсек размещается под флягодержателем, который надежно запирается с помощью специальных двойных уплотнений и стальных пинов с ответным механизмом. Производитель гарантирует полную герметичность содержимому, а так же возможность получить доступ к содержимому даже замерзшими и грязными пальцами!



Разместить внутри можно специальную сумочку с кучей полезных аксессуаров или просто засунуть пакет из пятерочки с бананом и кошельком (герметичность кошелька от банана не гарантируется).



Так же под верхней трубой рамы как и раньше размещено аж 3 закладных под крепление аксессуаров, которые могут понадобится вам в дальнем путешествии. Туда можно закрепить дополнительную сумочку для перевозки, насос или например мультитул. Так что упаковаться «на дальняк» можно по-полной!

 
Кстати о мультитуле. Кэньон выпустили новую версию своего выноса — Canyon Trail G5, который стал легче, адаптирован под использование с обычными круглыми кольцами штока и нормальной крышкой рулевой (Спасибо Кэньон!) и стал более нежен к вашим коленям, которые раньше могли больно зацепиться о зону крепления болтов выноса.



Так вот для этого самого нового выноса инженеры придумали такое вот удобное крепление для фирменного мультитула. Кэньон верит в развитие новых технологий и распространения 3D-печати в каждый дом, поэтому вводит направление разработки простых аксессуаров, которые каждый может изготовить и применить на своем байке самостоятельно. И совершенно бесплатно! Ссылочка на файл для распечатки крепления мультитула ТУТ.



Интегрированная минималистичная верхняя направляющая цепи входит в комплект рамы. Поддерживается установка 30 минимальной звезды (в стоке идет 32Т). Каретку усилили и сделали цельной деталью, так что адские Алуштинские крутильщики в гору могут больше не волноваться ;) Так же важный момент — т.к. рама стала ниже и подседельную трубу сделали минимально возможной высоты, то производитель перешел на стандарт подседельных штырей 34,9 мм, что позволяет установить в рамы размера ХЛ штыри 230мм без рисков флекса длинного дроппера и преждевременного износа направляющих.



В раму влезает стандартная фляга Кэньон на 600мл с держателем с боковой загрузкой, а для любителей попить побольше — Кэньон совместно с FidLock разработали оригинальную флягу аж на 850мл! (надо будет примерить ее в «старые» модели).



Перейдем к более сложным материям. Предыдущее поколение Спектрал 150 выпускалось в вариантах 27,5, Муллет и 29 и было построено на модульной системе, где брался передний и задний треугольник нужного размера, поэтому размер колес был предустановлен изначально. Новый Спектрал 140 получил флип чип на задних перьях, который позволяет выбрать между вариантами установки заднего колеса с сохранением углов и высоты каретки байка. Флипчип на креплении амортизатора остался на месте и позволяет на 8мм изменить высоту каретки и на 0,5 градуса угол вилки, в зависимости от сценариев вашего катания. Независимо от того, на целый ли вы день педалите АМ в горы или катаетесь в домашнем байк-парке, байк можно оптимизировать для этих целей.




Визуальное сравнение 29 и Маллет (хз почему вторая фотка такая темная, видимо пол дня колесо переставляли ;) (прим. — Шутка)
Сборка на 29 даст сцепление накат и скорость и больше зайдет любителям тру-трейлового катания. Сборка на Маллете понравится активным райдерам которые любят повисеть на руле и более маневренные прыгучие байки, а так же конечно даст максимум плюсов ребятам не высокого роста, для доп клиренса под попой. Длина перьев будет отличаться на те же магические 8мм. Размер XS из коробки будет только Маллетом, остальным можно выбрать заднее колесо при заказе. 


Геометрия переработана с учетом увеличенной размерной линейки и современных тенденций. Теперь есть размеры от XS до XL, закрывающие потребности райдеров от 153 до 208 см роста. (прим. — На мой личный взгляд все хорошо, т.к. на рост 187 прошлый Спектрал мне показался коротковат для агрессивной езды, а на Муллете Л я вообще не смог ездить).


Над кинематикой подвески инженерам Кэньон пришлось попотеть, т.к. требовалось сохранить отзывчивую и «бездонную» работу подвески Спектрал 150, при том что новый Спектрал 140 перешел на размер амортизатора 125-ки и теперь построен на амортах 210х55мм (что исключает возможность разгона подвески, как некоторые, включая гонщиков Кэньон — «читерили» на старой раме).
Со своей задачей инженеры (прим. — и маркетологи) справились и на практике в трейловом режиме байк в работе ничего не потерял, а только приобрел: меньший вес, лучшую жесткость и отсутствие внутренней конкуренции между среднеходными байками.