Велоиндустрия — YT Industries возвращаются в Северную Америку

YT возобновляют работу в Северной Америке после официального закрытия подразделения YT Industries USA в ноябре 2025 года. Пока только для гарантийного обслуживания клиентов. Интересное о предыдущем устройстве компании, а также пикантные подробности закрытия предыдущего подразделения под катом.

Реинкарнация YT с Маркусом Флоссманном во главе сообщила, что компания возвращается в Северную Америку. На этой неделе приступил к работе сотрудник из США, что снова позволяет компании «поддерживать наших уважаемых клиентов». В ближайшее время планируется поставка запчастей из Европы. Для работы на канадском рынке компания официально заключила соглашение с партнёром, который в данный момент работает над вебсайтом и обещает скорый запуск.

Мы знаем, что наши услуги и гарантия в прошлом подвергались критике, особенно в комментариях на Pinkbike, и мы вас слышим. В период перезапуска у нас была возможность измениться и исправить ошибки. Я обещаю, что мы будем совершенствоваться. — Маркус Флоссман, генеральный директор и основатель YT Industries

Как вы понмите — в ноябрьском пресс-релизе о закрытии YT Industries USA говорилось, что «компании не удалось заключить соглашение с немецким подразделением YT Industries.» Звучало это как минимум странно, североамериканское подразделение не принадлежало YT? Оказалось, что нет. Мы это узнали благодаря информации от тов. amstafff, который принёс ссылку на вырезку из декабрьского подкаста RECON MTB с Кэмом Зинком в предыдущий пост.

В подкасте Кэм рассказал, что фактически гендиром YT USA был именно он, YT просто продавали франшизу на свой бренд и отвечали за производство байков, а остальные задачи и риски брало на себя само североамериканское подразделение: поставка байков, поиск мест для складов и открытие представительств, организация работы магазинов, продажа байков и клиентское обслуживание. В какой-то момент YT решили выкупить бизнес у Зинка, но решили сделать это грязно. Подробнее ниже в текстовой версии подкаста.

Ты был связан с YT во всей этой истории?

Я не хочу говорить плохо о них в момент, когда им и так тяжело. Похоже, они собираются вернуться. Возможно, Маркус выкупит компанию обратно или что-то в этом роде. Но это был неприятный опыт. Поэтому, когда я вижу их падение, я, честно говоря, даже немного воодушевлён. Мы через многое прошли.

Я был удивлён, что ты так сильно участвовал в запуске YT в Америке.

Да. Они запускались в США в 2014 или 2015 году. В 2014-м они наняли меня просто как спортсмена. Я приехал к ним, начал общаться, и они рассказали о своей франчайзинговой модели: каждая новая территория — это франшиза, и тот, кто её получает, фактически владеет ею с эксклюзивными правами на весь рынок. Я спросил: «А кто занимается Северной Америкой?» Они ответили: «Никто». Я сказал: «Я хочу этим заняться». Они посмеялись.

В ту же ночь я вернулся в отель в Германии, позвонил брату и спросил, готов ли он вписаться. Мне нужен был человек для операционного управления. Он уже помогал мне с другими проектами и сразу согласился. Я не спал всю ночь — сделал бизнес-план и презентацию. На следующий день показал её Маркусу. Он был впечатлён тем, что я вообще это сделал, тем более за одну ночь. Конечно, дальше была серьёзная проверка и обсуждения, но это открыло нам дверь и не дало им искать кого-то ещё.

Как проходил запуск YT в США?

Мы запустились в следующем году. Были обычные трудности старта бизнеса: eдва собрали деньги на первую поставку, переезжали со склада на склад по мере роста, нанимали команду. В конце нас было всего семь человек, но мы реально фигачили. У нас были отличные отзывы по гарантийным случаям, сильное присутствие на Pinkbike. Даже спустя годы люди писали: «Когда братья Зинк управляли YT в США, сервис был лучше». Мы пересылали эти комментарии друг другу — это подтверждало, что мы всё делали правильно. Наша главная задача была — привезти велосипеды, обеспечить финансовую устойчивость и рост. Но где мы могли реально выделиться — это клиентский сервис, гарантии и демо-туры. И мы справились с этим отлично.

Что произошло дальше?

Со временем они захотели выкупить бизнес обратно. Думаю, изначально у них был такой план — распределить риски, дать кому-то запустить рынок, а потом забрать всё назад. Они приехали к нам в офис, пожимали руки, улыбались, говорили, что хотят обсудить Восточное побережье. А на встрече заявили, что мы якобы должны кучу налогов задним числом. Хотя на тот момент не существовало «нексуса» между штатами — мы не обязаны были платить налоги в других штатах при отправке туда велосипедов. Оказалось, что их «банкир» был главой компании по слияниям и поглощениям. У них был план: обвинить нас в налоговой задолженности, обесценить компанию и забрать её.

То есть они пытались занизить стоимость бизнеса и заставить вас отдать его?

Именно. Мы жёстко сопротивлялись. Был тонкий момент — либо нанимать юристов и судиться годами (контракт был оформлен в Неваде), либо договориться мирно. В итоге мы ушли достойно. По сути, мы продали бизнес обратно им — практически по стоимости складских остатков. Даже это было непросто — добиться, чтобы они заплатили полную себестоимость. Но мы ушли с огромным опытом и пониманием того, насколько жёстким может быть бизнес, особенно с немцами. Это был большой урок: бизнес — это бизнес, но его делают люди. Мы сделали отличную работу, заработали неплохие деньги, получили колоссальный опыт и пошли дальше.

Этот опыт помог тебе при создании Zinc Bikes?

Безусловно. В YT мы делали практически всё, кроме проектирования самих велосипедов. Теперь я сам разрабатываю байки и применяю весь накопленный опыт. Забавно, насколько символично: YT падает, а Zinc Bikes появляется. Теперь я контролирую свою судьбу. Конечно, больше ответственности и долгов (смеётся). Хотя сейчас долгов нет — я финансирую всё сам, так что, по сути, должен самому себе. Мы отлично развиваемся. Ищем инвесторов, чтобы расти быстрее, но никогда не будем расти теми темпами, как пытались YT. Как показало время — это было безумно и очень рискованно.