низкие значения антирайза приводят к клевку байка на нос, но зато задняя подвеска в этот момент получается менее нагружена и лучше отрабатывает неровности.
высокие значения антирайза приводят к большему дубению подвески сзади, но байк не клюёт на нос при торможении задним.
при торможении передним, байк будет в любом случае клевать, речь только про задний тормоз.
Прямой эфир
Cистема автоматического загребания грязи.
уж лучше бы AXS прикрутили
Последний раз редактировалось
Удивила зарплата 0 — 5 000: 43 % , зная стоимость велосипеда. Спасибо хоть спонсорам (папа, мама, друг, работодатель).
не надо, у нас это инвестиции
больше 100 000$ в год (но это всего 4 человека из опроса).В списке 5. Видимо кто-то из них не совсем человек.
Последний раз редактировалось
Да конечно бредовое усложнение для серийной вилки. Но ведь не все патенты реализуются. Может просто отдел изобретений на премию нарабатывает. От таких патентов много пользы помимо непосредственного использования. Тут тебе и инфоповод, и потенциальное ограничение для конкурентов и отчёт перед начальством. Если регистрация для них не дорогая, то вообще кайф. В этом смысле долбоебизм не главное.
Последний раз редактировалось
Надо у нас такой опрос провести))
Годовая зарплата в $
500 000+: 2% (1)
Похоже, я знаю этого рыжего.
Похоже, я знаю этого рыжего.
На Капру или Тьюз?
Deer