Это я фотографировал тот расколотый шлем. Судя по следам, человек лицом забивал гвозди в пень на котором шлем лежал. Перед каждым ударом разгонялся с горы :)
Для ценителей, полная версия конференции, которая начинается фразой:
«Это наше желание поддержать реакцию велосипедной общественности и позицию велогонщиков на эту брутальную попытку Российской Федерации украсть у Украины её яркий и интересный проект» www.youtube.com/watch?v=Cc4n_tz5C18#t=68
Это спорный тезис. О премии этой известно с Велопарка, другой вопрос, что отдел по развитию велокультуры Департамента Культуры пока больше взаимодействует со всякими прогулочными тусовками, чем с гравити, но ситуация в этом году начала меняться)
В любом случае, кто хотел, из гравити тусовки, тот заявился без проблем — и наш памп, и Вовы Че компания, еще там пару известных имен видел… У меня с Машей в ВК 35 общих друзей — так что если кто и не знал, думаю, это скорее не организаторов проблемы.
Так-то да. Особенно, думается, по сравнению с эндуро. :) Но если зайти с другой стороны — это много лучше, чем «кросс-кантри» по грейдерам, как 90% марафонов в той же Норвегии. Да, это дико массовые и идеально организованные старты, но когда на 60, 80, 90 км у тебя только 1-2-5 км каменисто-корневого трейла, это тоскливо. Спасает ощущение постоянное локальной тактической борьбы за счёт массовости.
А у нас многие ещё ругаются на «шоссейность» ХСМ...
Но с той же Норвегией у нас сильно разная специфика. Это у нас уйма дорог в никуда из ниоткуда, бывших лесовозок, партизанских троп с войны и т.п. У них при, казалось бы, огромном потенциале рельефа — «лишних» дорог минимум. Просто даже потому, что проложить дорогу — это очень серьёзные затраты. При этом у нас интересу зачастую добавляет отстойное качество самой дороги, а в Норвегии «брошенных на произвол судьбы» дорог минимум. Очень много частных дорог (с небольшой платой на содержание при въезде на автомобиле/мотоцикле), которые тоже постоянно поддерживаются в хорошем состоянии.
А то, что «натопталось само» — это будет именно что трейл причём вот с такой полуковыряльной техникой за счёт обилия камней и корней (эх, всё никак руки до видео не доходят...). Даже на спуске вниз очень мало где можно найти флоу и скорость на естественном рельефе. Но, имхо, вполне интересно.
Ну или это может быть тропа, которую в средние века проложили себе шахтёры и с тех пор она мало изменилась.
Скажем, в той же Польше вся техника на езде вниз куда более скоростная. Возможно, тоже за счёт более богатой истории, способствовавшей образованию разветвлённой сети дорог и дорожек.
И при всём желании массовую гонку по таким тропам не пустишь. Есть один местный марафон «по козьим тропам» в горах в самом конце сезона, но там и участников от силы две-три сотни, т.е. процентов так 10 от числа участников среднего XCM.
Не считая этого старта, самые интересные технически это: UltraBirken (проводится в день накануне основного марафона) с лимитом в 500 человек. 2500м/120км; Drammensrittet (больше не проводится, поскольку «организация отнимает слишком много сил у местного клуба») — один из лучших ХСМ, в которых мне доводилось участвовать; Terrengsykkelrittet; Norefjellrittet (после Польши показался лютым детским садом) — с более или менее приличным набором (1900м/70км) и, типа, «один из самых сложных марафонов Норвегии». Большая часть этой сложности тоже ковыряльного типа; Montebellorittet — интересная гонка в начале сезона на 40 с небольшим км, частично проходящая по местам почившего Drammensrittet.
С некоторой натяжкой сюда можно включить Vestmarkrittet (первые выходные июня обычно) за счёт интересного и достаточно длинного почти эндурного трейла в середине дистанции и в целом достаточно динамичной трассы.
Всё остальное — «галимая попса» по грейдерам с минимумом техничных участков, ориентированная на людей с «шоссейной техникой кросс-кантрийной езды».
Зато для фановых АМ-покатушек у них если не раздолье, то более чем сносные возможности. За чем-то более динамичным надо ехать повыше в горы, но и трейл между деревьями вдоль городской улицы может быть очень зачётным. Конечно, без Альпийских видов и наборов, но зато «по пути с работы».
RomanAkentev