Прямой эфир
Использование подвеса в данном видео оправдана — подвеска дубовая же? Или просто получилось «на чём было, на том и поехал»?!
Один белорусский любитель проехал в этом году Beskidy MTB Trophy полностью на фэте Спеш Фэтбой, с карборигидом спереди, очень доволен остался. Думаю, с Блуто вообще бы валил что дурной :)
Приехал 54м в своей категории, 173й в генерале.
Приехал 54м в своей категории, 173й в генерале.
Если уже начали делать фэт-подвесы — ответ очевиден.
Отличный обзор! Большое спасибо!
Все как будто пронеслось перед глазами. Сезон вышел действительно интересным. То ли будет в 2015!
Все как будто пронеслось перед глазами. Сезон вышел действительно интересным. То ли будет в 2015!
Я уже все в предыдущем посте сказал, но повторюсь, чтоб понятней было.
На фэты сейчас с интересом поглядывают кантрилы. А кросс-кантри далеко не единственная дисциплина МТБ. Почему-то многие об этом забывают, кстати.
Вот я и поинтересовался, если смысл в фэтах в более экстремальных дисциплинах.
На фэты сейчас с интересом поглядывают кантрилы. А кросс-кантри далеко не единственная дисциплина МТБ. Почему-то многие об этом забывают, кстати.
Вот я и поинтересовался, если смысл в фэтах в более экстремальных дисциплинах.
Ой извините — не знал, для чего маунтинбайк))))))
Он же только для гор и камней!!!
(скажу по секрету) Дело в том, что грунт у большинства велосипедистов под колесами обычно — это его малая родина, и тут уж выбирать не приходится и характкр почвы, и качество дорог.
Или вы нам откроете истину, что с велом можно ездить только в настоящих горах и нигде больше совсем строго-настрого?)))))
Штатовкий марафон какой то, там уже сейчас часто категория фэтбайк вводится — чтоб по шпалам не обгоняли;-)
Он же только для гор и камней!!!
(скажу по секрету) Дело в том, что грунт у большинства велосипедистов под колесами обычно — это его малая родина, и тут уж выбирать не приходится и характкр почвы, и качество дорог.
Или вы нам откроете истину, что с велом можно ездить только в настоящих горах и нигде больше совсем строго-настрого?)))))
Штатовкий марафон какой то, там уже сейчас часто категория фэтбайк вводится — чтоб по шпалам не обгоняли;-)
Эпический пост. Вообще Грейвс — легенда и Чак Норрис может начинать ему завидовать.
Чемпион мира в двух дисциплинах (Enduro + 4x), топ3 ЧМ в третьей (DHi), национальный чемпион в четвертой и пятой (XCE, bmx-racing по Австралии), национальный вицечемпион — в шестой (XCO по Австралии).
Кто может это побить? И ведь он еще продолжает выступать. Возможно мы пока просто не можем оценить всего эпика.
Чемпион мира в двух дисциплинах (Enduro + 4x), топ3 ЧМ в третьей (DHi), национальный чемпион в четвертой и пятой (XCE, bmx-racing по Австралии), национальный вицечемпион — в шестой (XCO по Австралии).
Кто может это побить? И ведь он еще продолжает выступать. Возможно мы пока просто не можем оценить всего эпика.
И в обвесе дело, и в привычке что вел должен «выстреливать» от первого же нажима на педаль.
На фэте привыкаешь не рвать, а плавно разгоняться, выкатывать — лишний раз пользоваться тормозами благо не надо — сам проезжает там, где раньше бы сбросил скорость сначала.
И эта техника езды нужна как раз зимой — на рыхловатом снегу, нетвёрдой корке снегоходки, на льду… чуть резко дёрнешь — закопался, забуксовал, подскользнулся, даже тронуться с места порой проблема.
Как бы вы дули на махонький парусничек с парусами из паутинки — резко? нет, от легчайшего дуновения плавно набирали силу потока воздуха, давая ему принять ветер и разогнаться.
На фэте зимой — так же, мягко, неспеша и без рывков. Но при этом иногда рядом узкоколёсные на АйсСпайкерПро подскальзываются на льду, а у попробовавших прокатиться на фэте почему-то не получается и с места сдвинуться...
На фэте привыкаешь не рвать, а плавно разгоняться, выкатывать — лишний раз пользоваться тормозами благо не надо — сам проезжает там, где раньше бы сбросил скорость сначала.
И эта техника езды нужна как раз зимой — на рыхловатом снегу, нетвёрдой корке снегоходки, на льду… чуть резко дёрнешь — закопался, забуксовал, подскользнулся, даже тронуться с места порой проблема.
Как бы вы дули на махонький парусничек с парусами из паутинки — резко? нет, от легчайшего дуновения плавно набирали силу потока воздуха, давая ему принять ветер и разогнаться.
На фэте зимой — так же, мягко, неспеша и без рывков. Но при этом иногда рядом узкоколёсные на АйсСпайкерПро подскальзываются на льду, а у попробовавших прокатиться на фэте почему-то не получается и с места сдвинуться...
А как же рыхлый грунт, песок, снег?MTB расшфровывается как mountain bike, велосипед для гор. В горах в основном камни.
На рыхлый грунт, песок и снег заманить можно только тех, кому интересно кросс-кантри. То есть кантрилы спокойно смогут вкручивать на фэтах где попало.
Возникает, правда, вопрос использования фэт-подвесов в эндуро и ДХ. Можно ли их использовать в гонках, дают ли они какое-то преимущество, когда уже есть 200 мм хода и прокышки 2,5"?
Да, было дело) забавно заезжать в велосервисы\магазины и видеть удивление на лице и вопрос типо сам сварил?!)
у нас не хотят с такими мелкими партиямси возиться, от нескольких тонн вроде можно 25хм( поправте) купить… это же дофигища рам…
Может стоит попробовать хотя бы 4,0"? и тогда вопросы «может» и «почему» вряд ли останутся.
Вузкоколёсном традиционном МТБ уже испробовали всё что можно, притащили в веломир едва ли не космические технологии, а заодно и приучили людей, что велосипед может стоить ооооочень дорого — куда дальше идти? И вот теперь имея эту основу получилось сделать вездеход, который и лёгок, и современен, и человеку если не по карману, то по крайней мере не кажущийся дорогим.
Ведь всё МТБ до выхода фэтбайка — по факту слека адаптированный под довольно хорошие грунтовые дороги шоссер, типа раллийной субару или монстров. А как же рыхлый грунт, песок, снег? те же зимники — это целая сеть дорог по пол-года!
И вот попробуйте сюда заманить людей стальным фэтом в 20 с лишним кг — много кто придёт?
Туристы, немного фанатиков… всё!
Мой фэт на титановой раме и карбоновых колёсах с бескамерными покрышками 4,8" (122 мм) весит всего 13 кг, на одном только переходе на карбообода и бескамерку скинул почти 2 кг с колёс и при том именно с раскручиваемой части.
К такому уровню исполния уже и подвеска к лицу.
Зачем? проблему сцепления на экстремальных трассах и трейлах можно решать и филиграннейшей техникой езды, точнейшей настройкой подвески и подбором правильной под данную погоду покрышки.
А можно поставить просто шины пошире — и всё!
Для примера — девочек с фэта не стащить, уж коль сядут, обратно ни за что. Им надо спокойно и с комфортом ехать, любоваться цветочками, птичек слушать, а вел долже ехать как-то сам и не вязнуть в песке и не поскальзываться на корягах)))
В
Ведь всё МТБ до выхода фэтбайка — по факту слека адаптированный под довольно хорошие грунтовые дороги шоссер, типа раллийной субару или монстров. А как же рыхлый грунт, песок, снег? те же зимники — это целая сеть дорог по пол-года!
И вот попробуйте сюда заманить людей стальным фэтом в 20 с лишним кг — много кто придёт?
Туристы, немного фанатиков… всё!
Мой фэт на титановой раме и карбоновых колёсах с бескамерными покрышками 4,8" (122 мм) весит всего 13 кг, на одном только переходе на карбообода и бескамерку скинул почти 2 кг с колёс и при том именно с раскручиваемой части.
К такому уровню исполния уже и подвеска к лицу.
Зачем? проблему сцепления на экстремальных трассах и трейлах можно решать и филиграннейшей техникой езды, точнейшей настройкой подвески и подбором правильной под данную погоду покрышки.
А можно поставить просто шины пошире — и всё!
Для примера — девочек с фэта не стащить, уж коль сядут, обратно ни за что. Им надо спокойно и с комфортом ехать, любоваться цветочками, птичек слушать, а вел долже ехать как-то сам и не вязнуть в песке и не поскальзываться на корягах)))
Последний раз редактировалось
Между 3,0" и 4,8" — пропасть, особо если ещё и протектор растёт вместе с шириной.
Но иногда без него — никуда… представим колею от квадра, по котрой ещё и снегоходы ездят — тут и ширина и протектор нужны ибо по лесу фанмоторные дорожки прокладывают ни разу не шоссейные, а где и летом — по буеракам.
Но иногда без него — никуда… представим колею от квадра, по котрой ещё и снегоходы ездят — тут и ширина и протектор нужны ибо по лесу фанмоторные дорожки прокладывают ни разу не шоссейные, а где и летом — по буеракам.
… а ещё лучше — бошевский мотор в каретке, как у КТМ-а
И колёса лёгкие, и центр тяжести не смещён.
И колёса лёгкие, и центр тяжести не смещён.
цена вопроса. российскте заводы берут слишком дорого за изготовление даже самых элементарных деталей. что говорить про несчастную сотню рам(((
жаль что вам не понять как это гордиться родинойДавай за всех не говори, ага.
Истинный патриотизм и показное выпячивание своей
И что-то до всех этих событий на Украине я ниразу ни в каких отчётах с украинских гонок не видел подобных фото. Тем более в таком количестве и с таким акцентироваием на этом, как в последних статьях.
veles