Прямой эфир
Да, хорошая фотография )))
Центрлок — отличная вещь, пользуюсь им с большим удовольствием, и все свои новые колёса собираю именно на втулках такого стандарта. И он вполне жив, делает его не только Шимано, хотя и развития особого нет, жаль.
А вот Центрлок Оверсайз вероятно получился из-за косяка Шимановских инженеров, которые в попытках совместить его с 20-мм осями вилок не нашли ничего лучше, чем просто пропорционально увеличить обычный в размерах.
Через некоторое время до них видимо дошло, что этого можно было добиться просто небольшим изменением конструкции гайки, без порождения несовместимости роторов — и Оверсайз тихо закончил свою жизнь.
Надеюсь, что и 27,5" будет там же ;)
А вот Центрлок Оверсайз вероятно получился из-за косяка Шимановских инженеров, которые в попытках совместить его с 20-мм осями вилок не нашли ничего лучше, чем просто пропорционально увеличить обычный в размерах.
Через некоторое время до них видимо дошло, что этого можно было добиться просто небольшим изменением конструкции гайки, без порождения несовместимости роторов — и Оверсайз тихо закончил свою жизнь.
Надеюсь, что и 27,5" будет там же ;)
Только есть один маленький нюанс — "переход на 27,5" " ещё не состоялся, и через год-другой может просто добавить мой список. Тогда это будет тоже называться так — " ну пара-тройка фирм это продвигали, они выпендривались и чего-то мутили".
Или прибавление в диаметре колеса на 3,7% (с бонусов в виде различных побочных геморов, про которые уже писали) — это прям такое революционное явление в катимости байка и райдера, что ни один производитель в здравом уме даже не попробует выпустить на рынок в 2014 году байк на 26 или 29 колёсах?
Если для примера посмотреть в сторону электроники, то там этих подохших стандартов просто толпы и легионы, причём каждый из них приходил на знамёнах типа «В этом году переход на CD уже состоялся, выкиньте ваш винил в окно» и т.д и тп.
Пример не совсем корректный, но тем не менее показательный.
Или прибавление в диаметре колеса на 3,7% (с бонусов в виде различных побочных геморов, про которые уже писали) — это прям такое революционное явление в катимости байка и райдера, что ни один производитель в здравом уме даже не попробует выпустить на рынок в 2014 году байк на 26 или 29 колёсах?
Если для примера посмотреть в сторону электроники, то там этих подохших стандартов просто толпы и легионы, причём каждый из них приходил на знамёнах типа «В этом году переход на CD уже состоялся, выкиньте ваш винил в окно» и т.д и тп.
Пример не совсем корректный, но тем не менее показательный.
И, кстати, порой весьма интересные решения не получают развития как раз потому, что продвигаются лишь несколькими производителями. Честно говоря тот же центрлок — он же по сути то удобнее шести болтов. Один болт с прочным шлицом. Ничего не прикипает, голоки мелких болтов не срываются, весит все это меньше… В чем недостаток то?
Не, давай не будем путать стандарты, продвигаемые одним, двумя, тремя произодителями с общим трендом всей индустрии.
1.5 вилки — продвигались маниту рокшокс поддержал их только в сегменте длинноходных однокоронок, где было без вариантов.
Чего джаинт мутил с 1 1/4 я не понимаю вообще, наверное уж больно Cannondale'вская Fatty и Lefty понравились, которые требовали такой трубы из-за своего конструктива.
Спеш — именно выпендриался на фоне всеобщей гонки по уменьшению рычажности. Мерида его тогда поддержала потому, что спеш ей без пяти копеек принадлежал.
Про шимано я скромно промолчу — они уже на мой взгляд сами наелись своими попытками плодить закрытые стандарты, потеряв весь рынок втулок например =)
Но если мы говорим о всеобщем тренде, то это стандарты, которые поддерживаются сразу всей критической массой поизводителей. Вот, скажем, как это случилось с переводом рам на постмаунт-крепление тормозов. Казалось бы два болта в фас, два болта в профиль, а тогда у всех заводов просто паника была, потому что не успевали переделать и протестировать новое крепление за сезон… Или когда вот так раз, и вся шоссейная индустрия переделывает все топовые рамы под диски… Переход на 27,5 — это всеже из этой серии, а не прихоть одного производителя.
1.5 вилки — продвигались маниту рокшокс поддержал их только в сегменте длинноходных однокоронок, где было без вариантов.
Чего джаинт мутил с 1 1/4 я не понимаю вообще, наверное уж больно Cannondale'вская Fatty и Lefty понравились, которые требовали такой трубы из-за своего конструктива.
Спеш — именно выпендриался на фоне всеобщей гонки по уменьшению рычажности. Мерида его тогда поддержала потому, что спеш ей без пяти копеек принадлежал.
Про шимано я скромно промолчу — они уже на мой взгляд сами наелись своими попытками плодить закрытые стандарты, потеряв весь рынок втулок например =)
Но если мы говорим о всеобщем тренде, то это стандарты, которые поддерживаются сразу всей критической массой поизводителей. Вот, скажем, как это случилось с переводом рам на постмаунт-крепление тормозов. Казалось бы два болта в фас, два болта в профиль, а тогда у всех заводов просто паника была, потому что не успевали переделать и протестировать новое крепление за сезон… Или когда вот так раз, и вся шоссейная индустрия переделывает все топовые рамы под диски… Переход на 27,5 — это всеже из этой серии, а не прихоть одного производителя.
Последний раз редактировалось
там выше высказывание Форда приводили, оно хорошо все это иллюстрирует. Покупатель часто хочет лишь, улучшенную версию старого, и если всегда идти на поводу покупателя, то дальше улучшенной версии лошади дело бы не ушло. А производителю, надо быть лучше конкурентов, или как минимум не хуже. А это всегда означает внедрение и следование новым технологиям, пусть даже вопреки желанию потребителя. Убедить потребителя, что он этого хочет, как раз задача маркетологов. Поэтому так популярна у буржуев концепция продажи байка в сборе. Ты идешь в магазин и покупаешь байк, садишся и едешь, и никаких проблем. Никаких поисков переходников под свою старую систему, которую оставил тебе в наследство дедушка, или покрышки, на которых ты первый раз поехал в горы. Просто идешь и берешь байк, который на голову выше твоего старого (и я не про ростовку :) ).
Последний раз редактировалось
Точняк. Грамотные пацаны всегда в тренде — своевременно купили байки с 1,5" вилками, Центрлок оверсайзом (Сейнт первого поколения, если кто его помнит), Джайнты с вилками и выносами Овердрайв 1 1/4, Спеши с хитровыделанами амортами и вилками, модные рули диаметром 28,6, задние переключатели с обратной тягой и комборучки с переключением передач нажатием на тормозной рычаг, 5-болтовым крепёжом роторов и прочим счастьем.
Без всего этого нельзя было категорически обойтись, иначе будешь лохом, выпавшим из тренда клевать всё модное и позолоченое.
Все уже давно моют голову нашим новым шампунем, а вы ещё нет?
Без всего этого нельзя было категорически обойтись, иначе будешь лохом, выпавшим из тренда клевать всё модное и позолоченое.
Все уже давно моют голову нашим новым шампунем, а вы ещё нет?
известняковый карьер Нижнее Мячково, на другом берегу Москвы-реки. каменоломня что надо)
Вот и прояснилось чего мне не хваталосо и не нравилось в наших клубах — пампа нормального нету! :)
Моремолл я имел ввиду
У нас всегда был дефицит райдеров, способных без проблем жарить на хт где угодно(
Ну эт на машине — понятное дело повсюду пробки, на байке не более получаса по трассе. А что с морем не так? Зимой холодное оказалось? =D
Спасибо! Рад, что видео удалось и что участникам и не участникам оно полезно! Поработали не даром. Ждем следующего года и следующего Крысмкого Зачета 2014.
Саня, атдуши настроение поднял!) спасибо большое!)
Да, Жека, карма она такая карма…
Абажди, пока что меня все здесь бесит, особенно море. За полтора месяца еще ни разу даже не катнул… Непривычно до трассы 2часа добираться
переход на 27.5" полностью поддерживаю!!!
чем больше будет продано байков на 27.5"
тем дешевле будут бу рамы 26" из европы
чем больше будет продано байков на 27.5"
тем дешевле будут бу рамы 26" из европы
Вот реально… Люди даже сейчас читают эту тему и умудряются противиться фактам появления новых стандартов!!! Ну как это возможно???? И ведь пойдут и купят себе новый велосипед на 26-х колесах, который уже выпал из тренда. А через год будут ныть что их обманули злые маркетологи!!!
Фейспалм!
Фейспалм!
Последний раз редактировалось
Самое смешное, что все скептики в итоге пойдут в магазин когда их велосипед устареет\развалится\перестанет радовать глаз.
И купят они там велосипед на 27.5, рулем под 35мм, хх1, ВВ30 и всем тем «маркетинговым говном». Покатаются на нем и скажут.
«ДРЮЧ МЕНЯ КВАДРАТОМ И ТРОЙНИКОМ! ДА ОН ЖЕ КРУЧЕ В РАЗЫ МОЕГО БАЙКА!».
Ничего не стоит на месте. И как бы производители не вынуждали всех нас апргрейдить на 1, 2 или 3 детали больше, чем хотелось бы. Они все становятся лучше.
Быть может в 27.5 нет никакого смысла, но велосипеды на них полностью новые и они точно лучше, чем были.
И купят они там велосипед на 27.5, рулем под 35мм, хх1, ВВ30 и всем тем «маркетинговым говном». Покатаются на нем и скажут.
«ДРЮЧ МЕНЯ КВАДРАТОМ И ТРОЙНИКОМ! ДА ОН ЖЕ КРУЧЕ В РАЗЫ МОЕГО БАЙКА!».
Ничего не стоит на месте. И как бы производители не вынуждали всех нас апргрейдить на 1, 2 или 3 детали больше, чем хотелось бы. Они все становятся лучше.
Быть может в 27.5 нет никакого смысла, но велосипеды на них полностью новые и они точно лучше, чем были.
Lenin_TG