Прямой эфир
я вот тоже хотел написать)) очень удобно NW на 33))
увы, но это ещё более штучный товар, чем звёзды… Звёзды всем нужны и от кк до дх.
Ты так пишешь, как будто производитель сидел и наглазок напильником выпиливал…
Жги еще:) Может ща компанию с колен поднимешь:)
Последний раз редактировалось
Нет, и никогда не слышал о том, что это нужно делать. Не думаю, что именно это было причиной поломки.
Про серф на заднем забудь, так никто не делал, топы тоже. Самые топы серфили на переднем, более медленные, но упорные (Женя Шипилов так ездил) заезжали передним как можно глубже в поворот и дальше триалили на месте. У меня этот скилл был развит только на плоскости, потому я старался быстро бегать. Однажды Вадос проехал кусочек трассы за мной и сказал, что получается отлично)
Но вообще это, конечно, отмазки. Понятно, что серф на переднем выигрывает, я сейчас периодически его учу на всякий случай.
Но вообще это, конечно, отмазки. Понятно, что серф на переднем выигрывает, я сейчас периодически его учу на всякий случай.
Это я понял. На камнях наверху там такие повороты подряд несколько было — заднее колесо некогда будет опускать.)
Видел ещё прохождение на выходе в сёрф на заднем, и просто падение в сёрфе боком в этот поворот. Но на тех камнях для данного приёма скорости явно не хватит. Хотя всё это теория, теория…
Видел ещё прохождение на выходе в сёрф на заднем, и просто падение в сёрфе боком в этот поворот. Но на тех камнях для данного приёма скорости явно не хватит. Хотя всё это теория, теория…
И да, вот тут я пытался уйти через руль на ходах. Немного прыгнул и наделся задним за пенек, который в тени не увидел
И еще на 13.50 хороший момент — в последний момент увидел пни, которые остались справа.
И еще на 13.50 хороший момент — в последний момент увидел пни, которые остались справа.
Последний раз редактировалось
пока писал коммент, они его уже выпустили :)
Проходят они так: во-первых, заранее понимают, где будет свичбек (это иногда удивляет, а в такой ситуации либо триал на месте, либо слезать). Во-вторых, вытормаживаются в серф на переднем и не опускают заднего колеса, пока переднее не пройдет поворот.
Как-то так. Правда тут не очень сильный британец показывает технику в довольно простом повороте, но суть ясна. Техника дает очень много выигрыша, когда просто проехать поворот двумя колесами физически невозможно.
Высший пилотаж (Артуру это предстоит) — это делать то же самое, но на уклоне и по корням. В такой ситуации еще и заднему колесу внешняя стенка мешает, которая на фото низкая. Зато потом на асфальте стоппи будет like a pro)
P.s.: этот участок я проехал 19 из 67.
Как-то так. Правда тут не очень сильный британец показывает технику в довольно простом повороте, но суть ясна. Техника дает очень много выигрыша, когда просто проехать поворот двумя колесами физически невозможно.
Высший пилотаж (Артуру это предстоит) — это делать то же самое, но на уклоне и по корням. В такой ситуации еще и заднему колесу внешняя стенка мешает, которая на фото низкая. Зато потом на асфальте стоппи будет like a pro)
P.s.: этот участок я проехал 19 из 67.
Последний раз редактировалось
Хороший формат с комментариями. Особенно когда по видео не очень хорошо понятен градус уклона, по дыханию или комментариям и охам все встает на свои места. И тасса жесть в начале конечно полная. Терпелово как оно есть.
Начало просто адющее 0_о, а вот в конце поймал флоу прям, очень здорово поехал =)
а не попадались видео с этого(верхнего) участка с крутанами из топ20? Посмотреть бы, для общего образования так сказать?)
мне кажется, полатмосферы разницы снаружи не может навредить аморту, рассчитанного на гораздо большие давления
Пешеходная трасса, лол.
Поменять угол рулевой и подседельной, вынос покороче и можно катать ДХ. Даже каретка не так высоко, как могло бы быть.
отличный отчет. до встречи в мае)
KonstantinMaksimov