Прямой эфир
Т.е. ты имеешь в виду, что то атмосферное давление, которое осталось в штанах при сборке вилки, больше сказывается на большем диаметре? Или что?
В контексте диаметра ног у тебя может получиться так, что ты спущенную вилку не сможешь пробить при атмосферном давлении. Меняешь прогрессию — теряешь поддержку в середине хода, и так далее.
Что-то какой-то парковый ДХ. Ни одной нормальной каменной или корневой секции.
А нахрена его учитывать?) Как оно влияет в контексте диаметра ног?
Есть один нюанс — мы атмосферное давление не учитываем, возможно, при 38 ногах уже его будет достаточно для избытка прогрессии в конце хода. У нас же не только поршень, но и негативка, как минимум.
Я больше пошутил, чем ссерьёзничал)
А вот интересно почему картридж.
Аргумент про прогрессию слабоват: прогрессия зависит от степени сжатия, которая в свою очередь является функцией от исходной и конечной длин камер, а не от площади поршня, которая константа.
F = p × S.
Мб из-за диаметра больше трения резинок?
Или более объёмную ногу сильнее раздувает и она клинит в башингах?
А вот интересно почему картридж.
Аргумент про прогрессию слабоват: прогрессия зависит от степени сжатия, которая в свою очередь является функцией от исходной и конечной длин камер, а не от площади поршня, которая константа.
F = p × S.
Мб из-за диаметра больше трения резинок?
Или более объёмную ногу сильнее раздувает и она клинит в башингах?
Последний раз редактировалось
Скорее Кант и его прекрасная Шампери…
Последний раз редактировалось
Тот случай когда даже на камере уклон кажется АДСКИМ!!!
В 38-ых фоксах тоже картирдж в ноге.
Трудно организовать негативку, когда нога дырявая, вот вам картридж)
Ну, придумали-то это явно не китайцы — китайцы сделали это дешевле плошки риса.
Граждане-товарищи, забурите там кантрийную многодневку! Горы же с тропами!
Вес тот же при шасси 26 -> 29, ногах 35 -> 38.
По прогрессу, кроме того, что стало возможно там выше без увеличения веса, стоит сравнить еще работу пружин/демпферов. Оно эволюционирует, кто бы что не говорил)
По прогрессу, кроме того, что стало возможно там выше без увеличения веса, стоит сравнить еще работу пружин/демпферов. Оно эволюционирует, кто бы что не говорил)
На машине вроде как через Польшу уже не пустят, о, курва
Так что, видимо, через Турцию, да
Так что, видимо, через Турцию, да
27.5 уже тогда точно были, 29 не припомню.
Первая оторванная шляпка после покупки динамометрического ключа была на вилке Боксер. Все было сделано по мануалу.
Стали жёстче. При том судя по всему настолько, что теперь внутрь ставят этастомерный демпфер, чтобы сделать мягче.
Ну и из-за 29 колёс они тяжелее в принципе, или лет 10 назад уже тоже были?
Ну и из-за 29 колёс они тяжелее в принципе, или лет 10 назад уже тоже были?
Oto59