не совсем, когда уводишь колесо на торможении в бок, то тормозной путь сокращается. т.к. у колеса уже больше сопротивления.
если я верно понял суть написанного :)
Прямой эфир
Dougie Lampkin на фабрике Renthal покультурней себя вёл)
Когда же уже Макаскилл экскурсию по заводу проведёт)
Когда же уже Макаскилл экскурсию по заводу проведёт)
Вань, съезди в горы, все поймешь.
Как уже писал выше — имхо все близко к горным лыжам (там тоже нельзя тормозить в поворотах) :) Дугу поворота надо использовать не для торможения, а для разгона — приседание в начале дуги и выход из нее на прямых ногах дают неплохое отталкивание вдоль трассы, а не вверх. Я прав?
Не совсем понял насчет каменных секций. Ясно, что профики практически все время тормозят вне важных участков, но я не понимаю, как можно затормозить после каменной секции, вот в упор не понимаю. Можешь привести пример такого участка? Просто, логичней было бы тормозить перед ней, а потом проноситься и влетать в поворот
«вырыли куча ям, накидали камней, при таком уклоне вполне нормальная трасса»
главная ошибка строителей ДХ в Москве\Питере\Севастополе — уверенность в том, что если на плоскаче накидать камней, это станет похоже на даунхил. Увы, это сделано очень зря
главная ошибка строителей ДХ в Москве\Питере\Севастополе — уверенность в том, что если на плоскаче накидать камней, это станет похоже на даунхил. Увы, это сделано очень зря
Шипилка молоток! Да и Евген восстановился после плеча, это все радует)) Ждем пампбаттла!
Бочанский за комменсаль гоняет??
Бочанский за комменсаль гоняет??
я кажется теперь понимаю почему многие райдеры тормозят со сносом колёс в бок, видимо что бы разгрузить руки перед колбаснёй…
ну мы собственно этим и занимались, в плюс тому у нас травмы ключицы совсем свежие, поэтому руками особо не подергаешь))) вот и толкались ногами, я даже пытался ехать открыв ладони и просто положив на руль — вроде получалось
Вчера надо было к обеду приезжать, когда все было осушено и выровнено.
Там непроезжамо. Был там вчера утром после ночного дождя. По трассе не проехал, но реально грязи там столько и она такая вязкая, что мало кто сможет проехать хоть одну кочку:)
К тому же его потом восстанавливать придётся:)
К тому же его потом восстанавливать придётся:)
даа, после елко гепа как-то уныло))
Руками ты даже в половину не толкнешь так сильно как ногами.
самый лучший вариант — попробовать самому. Одолжить у друзей на выезд-другой широкий руль и посмотреть, что из этого выйдет. На ам вел поставил 780 вместо прежних 680, первые 15 мин — «что за триальный вел получился?», потом — «и как я жил без него раньше?!» )
не ужели ты не понимаешь, что ты сделал абсолютно бесполезную работу! При таком количестве участников колея будет сантиметров 7, и будет всё в мясо раскатано и убито. Не останется этой ступеньки перед плоскачём между лесками, а про «контр уклоны» я вообще молчу.Если при ширине прошлогодних и длине, их всё равно убили. То от этих вообще нечего не останется, так как с самого начала они построены совсем не правильно, те кто ездит нормально будет перестовлятся и каждый раз выбивать часть контра, а те кто лошит будут тормозить и ещё больше рыхлить…
Так что грабельки это бесполезный анонизм! А вот то что реально было бы нужно сделать вы не сделали ( после елка гепа, нужно серию даблов для вип контеста ))
Так что грабельки это бесполезный анонизм! А вот то что реально было бы нужно сделать вы не сделали ( после елка гепа, нужно серию даблов для вип контеста ))
Все зависит от конкретного места трассы. Обычно после каменных секций тормозят, когда все — на них. Но перед поворотами именно так, — медленный вход, быстрый выход
830-850?? Новые тренды? Я вот поставил 800, почувствовал себя человеком даже на хт… Подъем всегда был высокий из-за роста и длинных конечностей, особенно ног… Надо еще на подвес пересесть, что бы попробовать более точную посадку.
Меня вот какой вопрос очень интересует — т.е. профики тормозят грубо на прямых, перед каменными секциями, а их уже пролетают на ходах, как раз-таки разжимая велосипед? Получается, как в автогонках — тормозишь перед поворотом, медленный вход-быстрый выход, так что ли?
Меня вот какой вопрос очень интересует — т.е. профики тормозят грубо на прямых, перед каменными секциями, а их уже пролетают на ходах, как раз-таки разжимая велосипед? Получается, как в автогонках — тормозишь перед поворотом, медленный вход-быстрый выход, так что ли?
Конечно они работают руками, и конечно они часто их загружают. Разница в том что у нас эта работа — повесить на руки свои 80 кг на торможении и через 300 метров спуска остановиться отдохнуть, а у них — в нужных местах или при ошибках.
Хилл, например, руками работает очень мало. если 1 раз за 200 метров он их загружает — это уже что-то необычное для него.
При этом суть то посадки не в том что руки нельзя загружать, а в том, чтобы не висеть на руках пол трассы на торможениях.
Хилл, например, руками работает очень мало. если 1 раз за 200 метров он их загружает — это уже что-то необычное для него.
При этом суть то посадки не в том что руки нельзя загружать, а в том, чтобы не висеть на руках пол трассы на торможениях.
Хм. Точно! Руль же ведь не прямая палка, а изогнутая, так что расстояние там может и не меняться:)
Наш спортсмен Ден Хоботов-то молодец какой, он в заезде убрался жестко, нос чуть не сломал, фонарь у него улетел, а он такое время хорошее показал. Валит агонь — в следующем году эндуро поедет наверное тоже.
Vados