Строгинский памп — пожалуй один из самых ярких примеров. Он находится в столице России, и ближе всего к самым медийным персонам велосферы РФ. Что способствует разогреванию интереса к теме этого спота. Не в упрёк Игорь (всё здесь пушшшка-гонка, сириузли), мб стоит предавать огласке еще и события, которые происходят за пределами Москвы (а то создается впечатление что реально за пределами МКАД жизни нет)?
Или у тебя изначально не было такой цели, охватывать события со всей России?
Просто ты своей набирающей оборот популярностью становишься «рупором» велоферы РФ, а освещая события из МСК ИМХО только закрепляешь выше описанное впечатление.
Железочка одна штампуется. Сейчас не то время, чтобы жировать :)
А ещё у конкурента резьбовая вставка довльно мясная и внутри шатуна сльно больше по площади, что очевидно даёт ей болшой ресурс для жизни в отличии от маленькой у RaceFace.
Что имеем в конце 22 года?
Минусы:
-пресс-фит, от которого уже почти все отказались
-нет каналов для тросов, дедовский паралон
-нет осека «сват»
-убогий руль и вынос
-высокая цена
плюсы:
+внешний вид и аморт, меньше подверженный возействию грязи. но для кого-то это наоборот минус к обслуживанию или настройке..
Лютейше плюсую за перевод и автору за создание этого ролика! Кстати, оказалось что Тадж Михелеч весьма известный в прошлом крутой ВМХ-сер, сейчас продолжает кататься в своё удовольствие, на РВ был обзор на его байк (МТБ), весьма необычный.
А Грегу продолжаем слать лучи добра и авиаспокойствия.
Ну вот какому-то числу гонщиков из категории «элита» на EWS такое наверно и надо, им благо форма позволяет затащить все это добро на верх подъема. Обычные райдеры все же в основном либо любят крутить и тогда покупают что-то с ходами поменьше и резиной поуже, либо ездят преимущественно вниз и твинлок им не особо актуален, в конце-концов на длинном перегоне можно и на аморте один раз рычажок переключить, ничего страшного. При этом планирование любого выезда в горы как правило начинается с обсуждения вопроса подъемника, яростно вкручивающих вверх толп эндурщиков я даже в Крыму не видел, все что-то в троллейбусы и пикапы ломятся.
Все-таки это обратный шатун, те он зеркально изнашивается, так что самое протертое место закрыто, ломал кстати такой или более раннюю версию, но к слову довольно долго отслужили — купил на самом старте в 2013, сломал в конце 2020. Хз конечно зачем именно металлическая защита, я два раза за это время протер толстую пленку для порогов, переклеил и как новые, стоит копейки, продается в рулоне как обычный скотч.
Суть эндуро это как раз не только валить вниз но еще и крутить вверх и умирать на трансферах. Поэтому у него 29 колеса, естесствено с жирной вилкой и резиной которая выживает на спусках. Крутить на всем этом без блокировок нереально.
Уже сбился со счету, который раз гоночноликие обещают, что на этот раз ну точно надежно вклеили педальную вставку))
А вот стальная пластина годная тема, задолбало переклеивать протирающуюся пленку.
а то создается впечатление что реально за пределами МКАД жизни нет)?Или у тебя изначально не было такой цели, охватывать события со всей России?
Просто ты своей набирающей оборот популярностью становишься «рупором» велоферы РФ, а освещая события из МСК ИМХО только закрепляешь выше описанное
впечатление.NixonElite