Прямой эфир
Формула простая — 2/3 веса (на глаз) на зад, рычажность, и 1/3 сжатия на сег. При учёте, как там некалёные болты м5-м6 гнёт при лайтовом катании — возникает много вопросов :)
Ток хотел написать, что уже выросло поколение. которое даже не знает, как пишется правильно название рамы San Andreas, а оказывается столько времени прошло, что уже и старички забывать стали)
Да там хоть ослиные уши навари. Держится аморт всераано на одном болтике.
Читаю от тебя подобные выссказывая примерно по поводу каждой новации, но почему-то вижу у тебя современный велик со сковородкой, турбодилдой, и прочими атрибутами. А не твентисиксер на эксцентриках и тройником спереди.26 железа, рам и комплектухи на рынке уже нет. Так что претензия не ясна.
С дабла пришлось уйти ввиду политике продаж шиманы и быстрого износа звезд на 11 спереди.
Езжу и без дилдо.
Формулу не понял, но для тяжёлых фактически до 800 кг вполне, опять-таки без учёта жёсткого утыка в отбойник. Если считать по сжатию пружины.
Втулки скольжения, видимо, по причине озвученной ниже:
… и при этом умудрившись впихнуть в него свой дв-линк.Промы не влезли по размерам или «оптимизировали» ради каких-то неочевидных целей.
И кстати. если этот треугольник из стали фрезерован, тоже разломается?
Авиды такие не застал)
Ну да, я про пухляшей этих...
Ну да, я про пухляшей этих...
Последний раз редактировалось
Единственное более-менее нормальное решение — это делать для гидры канавку снаружи руля, но и в этом случае диапазон регулировки угла будет не особо большой.
На фоне последних лайт-Ебайков от пивота и трека, этот выглядит прям как матёрый масклкар из 60-ых. И ходов в стоке как будто все 200, а не 155.))
Последний раз редактировалось
Это те красные пухляши с Кубков Мира?
Ну а 4 болта — прям возращение к корням.)
Ну а 4 болта — прям возращение к корням.)
А кто это? Есть имя за этим аккаунтом?
Похож на мой «заваленный» Force )))
Любой винт М4 в метизе под шестигран берёшь, чуть заостряешь, чтобы центрировался в линке норм и едешь кататься дальше. Ну правда крутилку теперь только мультиком крутить, а он вот как раз в кармане под рукой.
Но я тоже не понимаю нах это на КОДах. Ладно на кантрийных тормозах… Лучше б калиперы новые показали. Там походу новые колодки приехали( зато половинки на аж 4 болта скручены
Но я тоже не понимаю нах это на КОДах. Ладно на кантрийных тормозах… Лучше б калиперы новые показали. Там походу новые колодки приехали( зато половинки на аж 4 болта скручены
Последний раз редактировалось
На самом приятно что Ибис не просто запрыгнули на хайпе в емтб-волну, а сделали что-то свое и самобытное, учтя опыт развития других емтб на рынке и при этом умудрившись впихнуть в него свой дв-линк.
По-крайней мере на бумаге плюсов больше чем минусов:
* Необычный и выделяющийся дизайн
* Низкий центр тяжести и расположение аморта
* Место для бутылки
* Вся проводка в каналах
* 155/170 в стоке и возможность аморт с большим ходом/влепить двухкоронку с 170/190
* Легко вытащить батарею и катать без нее (сомнительно, но все же)
* Размерная сетка с изменяющими размерами колес, длиной перьев, угла подсидела
* ОТСУТСТВИЕ проводки через рулевую
* Лампочки. Просто почему бы и нет))
По-крайней мере на бумаге плюсов больше чем минусов:
* Необычный и выделяющийся дизайн
* Низкий центр тяжести и расположение аморта
* Место для бутылки
* Вся проводка в каналах
* 155/170 в стоке и возможность аморт с большим ходом/влепить двухкоронку с 170/190
* Легко вытащить батарею и катать без нее (сомнительно, но все же)
* Размерная сетка с изменяющими размерами колес, длиной перьев, угла подсидела
* ОТСУТСТВИЕ проводки через рулевую
* Лампочки. Просто почему бы и нет))
У этих ручек чаще крутилку регулировки давилки ломают, лучше бы с ней что-то сделали.
можно как угодно относиться к ебайкам, их целевой аудитории, ценникам, внешнему виду и т.д но данный конкретный продукт в вакууме я расцениваю как отличный, как с позиции дизайна и технологий, так и технических характеристик. но, как обычно, нахер эти втулки скольжения, сколько можно уже а
Нет чтобы сразу нормально сделать, из куска вибрейка
4ogori