Себестоимость конечного покупателя не должна волновать, тебе что легче становится от того, что афроамериканец делающий раму в штатах больше получает денег чем тайванец?
Все те же «Американские производители», закупающие комплектующие в тайвани наживаются на тебе точно так же, это бизнес.
Прямой эфир
а очень просто
себестоимость рамы, сваренной в штатах, на порядок отличается от себестоимости рамы, сваренной на Тайване, или в Китае. Соответственно, когда я вижу, что обе рамы предлагаются за одинаковые деньги, я прекрасно понимаю, что кто-то хочет на мне заработать несколько больше, чем положено. Собственно это прекрасно понимают и производители, у которых велик в сборе купить выгоднее, чем раму от этого велика отдельно. Возьмем, к примеру, тот же демо8. MSRP рамы — 82000 рублей. Велик в сборе на ней стоит 120000 рублей. Если посчитать стоимость навески на этом велике, то будет видно, что рама, при покупке байка в сборе, обходится в уже вполне вменяемые деньги. То же самое будет и у любого другого крупного производителя. А если мы говорим именно о «бутиковых» брендах, которые в принципе предлагают только рамы, то ни для кого не является секретом, что, при покупке такой рамы, ты платишь деньги еще и за бренд, эксклюзив, ту самую бутиковость и т.д. И да, те, кто их покупают, готовы эти деньги платить. Просто в случае с рамами, сделанными в штатах, они платятся за то, что у рамы действительно получается очень высокая себестоимость, а в случае с тайваньскими — за то, что кто-то хочет много денег. Другое дело, что для американцев купить раму с шильдиком «мэйд ин юса» — законный повод для гордости. А нам, по идее, должно быть пофиг. Но тогда вообще непонятно, зачем переплачивать за хай-энд рамы — едут-то они ничуть не лучше качественного ширпотреба.
себестоимость рамы, сваренной в штатах, на порядок отличается от себестоимости рамы, сваренной на Тайване, или в Китае. Соответственно, когда я вижу, что обе рамы предлагаются за одинаковые деньги, я прекрасно понимаю, что кто-то хочет на мне заработать несколько больше, чем положено. Собственно это прекрасно понимают и производители, у которых велик в сборе купить выгоднее, чем раму от этого велика отдельно. Возьмем, к примеру, тот же демо8. MSRP рамы — 82000 рублей. Велик в сборе на ней стоит 120000 рублей. Если посчитать стоимость навески на этом велике, то будет видно, что рама, при покупке байка в сборе, обходится в уже вполне вменяемые деньги. То же самое будет и у любого другого крупного производителя. А если мы говорим именно о «бутиковых» брендах, которые в принципе предлагают только рамы, то ни для кого не является секретом, что, при покупке такой рамы, ты платишь деньги еще и за бренд, эксклюзив, ту самую бутиковость и т.д. И да, те, кто их покупают, готовы эти деньги платить. Просто в случае с рамами, сделанными в штатах, они платятся за то, что у рамы действительно получается очень высокая себестоимость, а в случае с тайваньскими — за то, что кто-то хочет много денег. Другое дело, что для американцев купить раму с шильдиком «мэйд ин юса» — законный повод для гордости. А нам, по идее, должно быть пофиг. Но тогда вообще непонятно, зачем переплачивать за хай-энд рамы — едут-то они ничуть не лучше качественного ширпотреба.
Костя, ты как всегда радуешь меня своим романтизмом)))
Ну вот, оказывается мы все катаемся на «тайваньском говне»!
Санта круз, тоже собирает рамы в штатах, «отверточная сборка»
Санта круз, тоже собирает рамы в штатах, «отверточная сборка»
теплые ламповые трубы, которые так приятно обнять холодным зимним вечером, чтобы почувствовать Дух Свободы, все еще заключенный в них расовым американским негром при сварке.
Никит, про невыгодность покупки тайваньской рамы — я в недоумении)))! Искренне удивила твоя точка зрения. Объясни в чем не выгодность? И в чем преимущество рамы, сваренной в США? Тайваньская рама китайцами воняет??))
А вообще, цена за раму еще не окончательная, как я уже писал.
Это RRP, возможно у нас будет дешевле, я надеюсь.
И к тому же, Pendbox не в Тайване делается, а на французском заводе Лапьера в Дижоне.
Конечно, задний карбоновый треугольник изготовлен в Тайване, да и предний тоже, но собирается рама во Франции.
Интенс к примеру тоже, трубы не сам прокатывает, а закупает готовые части на Тайване, а в США соединяет их в одно целое.
Ну еще интересно, что алюминиевые рамы Лапьер изготавливает на одном из лучших заводов мира по изготовлению алюминиевых конструкций. На этом же заводе, к примеру изготавливают специальные гоночные сидения для Порше и много чего интересного.
Это RRP, возможно у нас будет дешевле, я надеюсь.
И к тому же, Pendbox не в Тайване делается, а на французском заводе Лапьера в Дижоне.
Конечно, задний карбоновый треугольник изготовлен в Тайване, да и предний тоже, но собирается рама во Франции.
Интенс к примеру тоже, трубы не сам прокатывает, а закупает готовые части на Тайване, а в США соединяет их в одно целое.
Ну еще интересно, что алюминиевые рамы Лапьер изготавливает на одном из лучших заводов мира по изготовлению алюминиевых конструкций. На этом же заводе, к примеру изготавливают специальные гоночные сидения для Порше и много чего интересного.
Интересно, а в чем невыгодность покупки тайваньского производителя и американского? они хуже едут? ломаются чаще?
Не ну серьезно?
Или америкосы это ОГОГО?
А тайваньцы, это фифифи?
Не ну серьезно?
Или америкосы это ОГОГО?
А тайваньцы, это фифифи?
Ну на самом деле, во-первых, конечно, нужно покупать байк в сборе, а не раму — скорее всего при таком раскладе рама обойдется раза в полтора дешевле. Рамы отдельно — это в любом случае попадалово на деньги из-за их неадекватной стоимости. При этом есть смысл платить 3000+ баксов, скажем, за интенс, т.к. он хотя бы сделан в США, кому-то это важно. Но платить аналогичные деньги за тайваньский спеш, тайваньский же сантакруз, тайваньский комменкаль и т.д. — это в любом случае очень невыгодная покупка уже вообще ни с какой стороны. Особенно если есть велики в сборе на аналогичной раме.
Нет, почему? порадуюсь за человека, что он может себе это позволить )))
т.е. увидев человека на велосипеде с этой рамой ты посмотришь на него с недоумением? :)
тебе ничего не доказываю, зачем?
Да я вслух рассуждаю, кто купит?
И собственно пишу тут не ради обсирания бренда и его технологий.
Тут вопрос исключительно цены. откуда она такая, да и вопрос не к веломиру, а скорее к французикам.
Да я вслух рассуждаю, кто купит?
И собственно пишу тут не ради обсирания бренда и его технологий.
Тут вопрос исключительно цены. откуда она такая, да и вопрос не к веломиру, а скорее к французикам.
Миф про однорычажку все еще будоражит умы? ))
Тебе хочется узнать кто купит или ты хочешь мне что-то доказать?
Не пойму твоих рассуждений.
Тебе хочется узнать кто купит или ты хочешь мне что-то доказать?
Не пойму твоих рассуждений.
мондракер тоже французкий шильдик, но там подвеска поинтереснее мне кажется.
причем, велосипед в сборе на такой раме, стоит не сильно дороже рамы ))
Вадос, я не доказываю, а рассуждаю, веломир же не просто так пишет новости сюда с возможностью комментировать. Можно форвард инкрустировать бриллиантами и он будет дороже феррари.
Вопрос кто купит однорычажку за такие деньги, у вас интенс дешевле получится купить. Санта круз дешевле получается ну и т.п.
Вопрос кто купит однорычажку за такие деньги, у вас интенс дешевле получится купить. Санта круз дешевле получается ну и т.п.
да ты просто не понимаешь, что это Рама Такого Уровня, что нупростопрямваще
правда, ничего особенного в раме нет, в марке нет, ну просто французский шильдик дорого поставить на сваренную китайцами раму :)
стоимость капец, пойду кипяточку налью
правда, ничего особенного в раме нет, в марке нет, ну просто французский шильдик дорого поставить на сваренную китайцами раму :)
стоимость капец, пойду кипяточку налью
Помимо страны изготовления, очень важно кто эти рамы сконструировал, какие материалы использовал, контроль качества итд…
Может быть в нашем даунхиле эта разница не заметна, но в шоссе и ХС это очевидно, что ширпотреб не катит.
Vados