гриш, у них крутилки отскока и компрессии руками не крутятся
этот ключ как раз для них
но походу чтобы место не пропадало, они забацали в него и ещё пару примочек
Прямой эфир
Я не понимаю как может нравится это уродство!
Кто нибудь пробовал красить акриловой автоэмалью по заводскому лаку на шлеме? Как увидел фото руки чешутся мой страшененький шлем снизу покрасить. Но не уверен что лак не вздуется.
UPD Проверил в фотошопе — фигня полная получилась(
UPD Проверил в фотошопе — фигня полная получилась(
Да всё я понял, у меня к мануалу вопрос? зачем человек крутит гайку ключом специальным когда можно рукой и он это успешно проделывает на других мануалах например регулируя сэг Это желание сделать никому ненужный ключ или этот ключ чтобы не испачкать руки в навозе об пружину при регулировке. Иногда присутствие ненужных ключей у производителей меня пугают и наводятна разные мысли, а в состояни люди которые изготовили ненужный ключ сделать хороший амортизатор?
B-blackbox
черно-красный прям очень понравился^^
черно-красный прям очень понравился^^
эх мрн трешер еще тот в ялте он себя проявил ))
«Как известно, новая продукция часто дорабатывается после своего первого года существования. Это касается не только велосипедного железа, но и всяческих ipad'ов.»
— у всяческих iPad'ов нововведения — это больше маркетинг, чем доработки. На этом рынке другая конкуренция.
— у всяческих iPad'ов нововведения — это больше маркетинг, чем доработки. На этом рынке другая конкуренция.
Интересная вещь- рама будущего, а вот шатуны на ней уже можно сказать прошлого....)))
я уверен что интервал ~2500-3000. Если тенденция сохранится то это будет еще и нормальный рабочий байк.
Блин, а реально интересный байк. Остался немаловажный фактор — цена.
Ну, если смотреть геометрию, то основное преимущество оператора над стаб суприм — более вытянутая морда, что, конечно, плюс. Еще там есть заваленный на 1 градус угол рулевой, чуть-чуть более короткие перья (было 445, стало 439), и почему-то поднявшаяся вверх каретка. Ну и конечно полностью новый дизайн рамы, что действительно круто. Точно так же, как норковцы в 2009м изменили внешний вид (правда так, что в 10м его пришлось менять еще раз, убирая излишнюю выгнутость), добавили еще одну ростовку (это был действительно основной плюс), и чуть-чуть поменяли геометрию, при том, что разные более продвинутые производители уже вовсю экспериментировали с короткими перьями, заваленными углами, сверхнизким стендовером, низкими каретками и т.д. Я не хочу сказать, что дх-байки от коны с норкой образца 2009-2011 годов неудачны — в конце концов тот же их современник санта в10.3 тоже тот еще олдскул, но это просто обычные велики, их таких много. А от компаний, у которых весь имидж связан с экстремальным фрирайдом, даунхиллом и тому подобными развлечениями, все-таки ждешь чего-то особенного.
вот она замена моему стинкарю!!! Ура!!! АЛЛИЛУИЙА!!!
А пока моя летняя версия весит 15600.
А пока моя летняя версия весит 15600.
ну наконец то нормально приваренный стакан!))
интересная рамца. я как раз присматриваюсь к чему нибудь подобному, на смену сенкшену
ну оператор и сам по себе большой шаг вперед для коны. возможно аурум к 2013 году тоже ещё разок серьезно обновится
ovisch