Прямой эфир
ну явно похуже чем у «тяжелых» цельных собратьев. Да и нагрузка на болты крепления будет куда серьезнее, чем у цельных выносов. Если ослабнет хотя бы один болт, жесткость очень пострадает, когда с цельными выносами можно (недолго) ездить потеряв два из четырех болтов.
P.s.: Должен честно признать, что у меня ещё с младших классов школы есть баг — если мне кажется, что кто-то тупит и просто не думает головой, то меня клинит и очень злит. То есть не когда у человека другое мнение, а когда у него просто не получается 2+2 сложить.
На деле это почти вылечилось в школе, когда удалось поучиться с лучшими российскими математиками своего возраста — это отлично ставит на место.
Может у тебя что-то такое есть, если да, то я, в общем, понимаю)
На деле это почти вылечилось в школе, когда удалось поучиться с лучшими российскими математиками своего возраста — это отлично ставит на место.
Может у тебя что-то такое есть, если да, то я, в общем, понимаю)
мне кошак пересказал вкратце. Если что — я не гуманитарий)
да никто тя не минусит, умник, надо больно
просто ещё раз подумай над тем как вся эта бадяга в раме крепится
просто ещё раз подумай над тем как вся эта бадяга в раме крепится
ну и ну. и правда я гоню. Черт. Всем мои извинения. В том числе и за минуса. Пятница съела мой моск, все что успел написать объявляю бредом, и еще раз извиняюсь)))
banderos, ты сейчас что-то ересь сказал
Чет заплюсовали) Но я не у товарища в англии заказал. Девайс будет делать в мастерской цепочка из 3х человек — токарь, термист, шлифовщик (поэтому так дорого за втулку с дыркой).
за 29ми я думаю будущее как раз в трейле и кк, для дх слишком большая инерция( как уже говорилось раньше)
а вот в горку ехать на больших колесах куда проще… да и с горки тоже( при условии правильно подобранных предаточных соотношений)
так что это очень гут))
а вот в горку ехать на больших колесах куда проще… да и с горки тоже( при условии правильно подобранных предаточных соотношений)
так что это очень гут))
в дх они как раз нахрен не нужны
Заказал. Стоить будет от 13 до 20$. Возьму с собой в горы, устрою тестдрайв.
см. комментарий выше с фотографией. Амортизатор работает на сжатие, поэтому оси втулок пытаются его сжать. Поэтому оси втулок притягиваются под нагрузкой друг к другу.
А это не те дерты, где на бэмах люди жгли? Помню такой же пейзаж и нереальные пролеты по 10 метров
Честно — абсолютно не понравился…
«втулки разворачиваются отверстиями ДРУГ ОТ ДРУГА, поправьте в тексте»
в тексте всё правильно
в тексте всё правильно
При работе подвески (т.к. основная нагрузка при сжатии) эти втулки разворачиваются отверстиями ДРУГ ОТ ДРУГА, поправьте в тексте, а вообще идея полезна в большинстве для «старых» рам до 2006-7, где были достаточно высокие каретки, что их можно без риска спокойно занижать хоть на 3-4см, и острый (более 66гр) угол рулевой. Еще нужен достаточный (от 15мм) дополнительный запас хода задних перьев без упора или зацепа об другие части рамы (седла). При сегодняшней геометрии ДХ рам (примеры В-10, Норко ДХ серии, Интенсы )с волочащейся по земле кареткой и сверхкомпактными задними и передними треугольниками опускать на еще 10-15мм каретку не следует, ибо колесо просто упрется в раму или подседел, а если и не упрется, то пахать на приземе будешь уже даже не палками, но звездой и рокрингом, а педалить не сможешь даже на плоскости в контактах, ну и не забудем про переломы вилок и рулевых стаканов при плоскачах и недолетах от дополнительной горизонтальной нагрузки при уменьшении и без того небольшого угла рулевой на слабых и несАединенных современных рамах.
Kapusta