Прямой эфир
действительно стоит задуматься о том стоит ли такой так рисковать!
и это слова топ райдеров которые получают за это приличные деньги, имеют хорошие страховки и нормальную медицину.
а что в нашей раше?
сломав шею на соревнованиях где страховка для отмазки на смешную сумму 10 000руб ты останешься прикованным к инвалидному креслу и нетрудоспособным на всю оставшуюся жизнь.
райдерам стоит всерьез задуматься о доп средствах защиты а организаторам о безопасности на трассах.
в прошлом сезоне сам стал жертвой опасного дропа на одной из трасс Кубка Сибири. причем не я один. на злополучном дропе до меня уже успели двое приземлиться на голову, один разорвать мениск при падении, другой распароть руку повредив артерию. я был пятым приземлясь на шею и чуть не сломав ее(((
сложность препятствия вся была в том что перед заездом на дроп нужно было на выкопанной 1.5 метровой полочке развернуться на 160-170 градусов влево почти на нулевой скорости затем при заезде на дроп который сам был под углом вниз отпустить тормоза и свалиться на достаточно крутой склон на котором был сразу правый а за тем левый контер из которых торчали доски об которые и рвали себе колени и локти падающие райдеры.
те кто приземлял этот дроп говорили что даже если ты его несколько раз прошел то не факт что очередной раз получится.
и вот зачем такие препятствия нужны? зрелищность?
да нафиг такая зрелищность!
и это слова топ райдеров которые получают за это приличные деньги, имеют хорошие страховки и нормальную медицину.
а что в нашей раше?
сломав шею на соревнованиях где страховка для отмазки на смешную сумму 10 000руб ты останешься прикованным к инвалидному креслу и нетрудоспособным на всю оставшуюся жизнь.
райдерам стоит всерьез задуматься о доп средствах защиты а организаторам о безопасности на трассах.
в прошлом сезоне сам стал жертвой опасного дропа на одной из трасс Кубка Сибири. причем не я один. на злополучном дропе до меня уже успели двое приземлиться на голову, один разорвать мениск при падении, другой распароть руку повредив артерию. я был пятым приземлясь на шею и чуть не сломав ее(((
сложность препятствия вся была в том что перед заездом на дроп нужно было на выкопанной 1.5 метровой полочке развернуться на 160-170 градусов влево почти на нулевой скорости затем при заезде на дроп который сам был под углом вниз отпустить тормоза и свалиться на достаточно крутой склон на котором был сразу правый а за тем левый контер из которых торчали доски об которые и рвали себе колени и локти падающие райдеры.
те кто приземлял этот дроп говорили что даже если ты его несколько раз прошел то не факт что очередной раз получится.
и вот зачем такие препятствия нужны? зрелищность?
да нафиг такая зрелищность!
Но Стерх не про ДХ пишет.
Там совсем другое, на ДХ ты сомнешь обод и привет…
С камерой на ДХ лучше
Там совсем другое, на ДХ ты сомнешь обод и привет…
С камерой на ДХ лучше
Только enduro они как-то по даунхильному рекламировали :)
А вверх, а покрутить немного… с таким же успехом и на демо можно было бы прокатить.
А вверх, а покрутить немного… с таким же успехом и на демо можно было бы прокатить.
А у нас ведь есть такой гонщик, который может мозг отключить и… пролететь!!!
фарклай вапще красавчик) уделал всех)
Почему не ремонтопригодны? вполне, просто клеить надо не обычными камерными заплатками
Дороже? не сильно (заглянул на БК, к примеру Фэт Альберт бескамерный стоит 38 против 32). А ещё некоторым надоедает бескамерка и они сливают резину — так я приобрёл три неплохих покрышки за 1000 руб.
При том в горах бескамерка вещь незаменимая, если катаешь не только вниз и поэтому не можешь позволить ставить себе 400 граммовые камеры.
Дороже? не сильно (заглянул на БК, к примеру Фэт Альберт бескамерный стоит 38 против 32). А ещё некоторым надоедает бескамерка и они сливают резину — так я приобрёл три неплохих покрышки за 1000 руб.
При том в горах бескамерка вещь незаменимая, если катаешь не только вниз и поэтому не можешь позволить ставить себе 400 граммовые камеры.
да, иногда камеры прокалываются так, что сдуваются медлено)) у меня никогда не было 300 граммовых камер, наверняка они сдуваются гораздо медленее лайтовых гоночных, но практически все проколы что были у меня в гонках спускали за минуту-полторы, а вот на тренировках, особенно шоссейных зачастую можно поймать проволочку от корда грузовой покрышки с которой можно дотянуть до дома)))
Про сдувание камерных покрышек тоже не согласен. Налетелна острый камень. Были газза2.3(весят около 1кг каждая) и 300гр камеры(т.е. даже не дх). Пробил оба колесо до звона адского. Тем не менее ещё около 6 минут покрышка оставалась в нормальном состоянии — медленно спускала. А выдохнувшись за счёт камеры сохраняла форму за счёт того что наполнена она была камерой.
Не хочу показаться олдфагом или нищебродом, но я за камеры.
П.С. Тольео 5% гонщиков чемпионата по дх ездят на безкамерках — как бе намекае.
П.П.С. Я знаю, я читал в начале поста про трейл и оллмамонтин;) < — Тут в каком нибудь мегаваланче оно важнее.
Не хочу показаться олдфагом или нищебродом, но я за камеры.
П.С. Тольео 5% гонщиков чемпионата по дх ездят на безкамерках — как бе намекае.
П.П.С. Я знаю, я читал в начале поста про трейл и оллмамонтин;) < — Тут в каком нибудь мегаваланче оно важнее.
Порвать и пробить можно все, от трехсантиметрового пореза ничто не спасет)) Однако, UST резина реально толще, посмотри на ее вес. Кроме того в ней есть бутиловый слой, который, насколько я понимаю, достаточно плотно облегает проколовший покрышку предмет, давай возможность передвигаться еще какое-то время, что очень важно в гонке, меня пару раз это реально спасало, даже без герметика.
что бескамерка не подверженна snake-bite — миф и провокация. Друг постоянно чинит свои бескамерки от таких пробоев катаясь на 25-30psi в колесе.
Заявление о том, что слой резины гораздо толще и поэтому воздух выходит медленней весьма сомнительно. Бескамерку можно пробить так, что она сдуется за полминуты — никакой герметик с толстой резиной не поможет.
А еще минусы бескамерных колес не обсудили: в основном цена. Бескамерная покрышка стоит побольше обычной. Ну и если пару раз такую покрыху пробить хорошенько, то ее уже на свалку и покупать новую. С обычной резиной новую камеру запихнул и нормально. Покрыха живет дольше.
У меня огромная куча убитых бескамерных покрышек от друзей — все пробиты и уже не ремонтируемы. А с камерой нормально использовать — сама резина почти новая, но с дырами).
Заявление о том, что слой резины гораздо толще и поэтому воздух выходит медленней весьма сомнительно. Бескамерку можно пробить так, что она сдуется за полминуты — никакой герметик с толстой резиной не поможет.
А еще минусы бескамерных колес не обсудили: в основном цена. Бескамерная покрышка стоит побольше обычной. Ну и если пару раз такую покрыху пробить хорошенько, то ее уже на свалку и покупать новую. С обычной резиной новую камеру запихнул и нормально. Покрыха живет дольше.
У меня огромная куча убитых бескамерных покрышек от друзей — все пробиты и уже не ремонтируемы. А с камерой нормально использовать — сама резина почти новая, но с дырами).
Велосипед еще и очень универсален в том смысле, что вышел из подъезда и поехал: хочешь в парк КК гонять, хочешь по асфальту марафон, хочешь на темы прыгать/съезжалки гонять или на памп трек качаться. При этом можно зимой и летом, и в МОскве и в горах. А с теми же лыжами или парашютом не все так просто. Я вот зимой люблю в горы ездить на лыжах катать, но летом в городе это сделать проблематичней, чем зимой на велике выехать. С парашютом еще сложнее — нужен самолет, аэродром и т.д. На роликах или скейте по лесу не погоняешь, ну вообщем вы поняли…
Целиком и полностью поддерживаю. Мне везло, переломов не было (тьфу-тьфу), но лицо зашивали. Да и каждый раз после похода от хирурга до дома, и следующая ночь, когда невозможно уснуть от боли, проходит в мыслях. Оценках всех плюсоов и минусов этого занятия. Но стоит только потом встать на старт трассы, и страх поломаться куда-то уходит. Это удовольствие от скорости, езды фактически на пределе возможностей, от того как руки после финиша дрожжат то ли от усталости, то ли от адреналина, это ни с чем ни сравнить. Потому я и люблю экстремальный велоспорт (повторюсь: у нас в городе, считаю, ни даунхилла, ни фрирайда нет) =)
Вот точно также я решил перейти их даунхилла в эндуро. 9 переломов уже в активе и пришло время признаться себе, что я сейчас не готов рисковать так, как надо для чемпионства. На последнем чемпионате заставил рисковать везде, где надо, пока не упал на голову на слепой каменной съезжалке.
P.s.: зато теперь, думая об эндуро, у меня в голове вторая велосипедная молодость, ощущение, что все начинаю с начала. Да и средний возраст в эндуро позволяет выступать сильно намного дольше. В общем это история, которая никогда не заканчивается. И даже рождение ребенка никак на это не влияет.
P.s.: зато теперь, думая об эндуро, у меня в голове вторая велосипедная молодость, ощущение, что все начинаю с начала. Да и средний возраст в эндуро позволяет выступать сильно намного дольше. В общем это история, которая никогда не заканчивается. И даже рождение ребенка никак на это не влияет.
Трассы по сложности сравнивать не благодарное дело.
Сложность — ехать быстрее всех по трассе, а остальное субъективно.
Сложность — ехать быстрее всех по трассе, а остальное субъективно.
в любом случае на сапуне круче) хотя вид в балаклаве отменный!
racerx