Прямой эфир
Я и имел ввиду дизайн, разработку компонентов своими силами и дальнейшую раскрутку их под собственным именем. А на каком заводе будет налажено производство, не столь важно — главное качественно.
Штука с проволокой — просто напыление металла: пропускают большой ток, металл испаряется и оседает на детальке)
скорее всего испаряется только оболочка проволоки, а не вся целиком.
скорее всего испаряется только оболочка проволоки, а не вся целиком.
А, еще к примеру выпускать CNC петухи. Есть конечно Димыч75, кто этим делом довольно серьёзно занимается, но как мне кажется рынок много больше, чем он может выпускать. как вариант — спросить его, может даже договориться с ним об использовании его 3d базы данных, башляя какой-то процент с каждого петуха.
кубас дело говорит
некоторые рынки щас стабильны и монолитны, и в них просто не пробиться. Некоторые — интенсивно развиваются. Фиксы, да. Всякий трейл-АМ-эндуро (не знаю, что сюда можно привнести, скажем особо долговечные и неснашиваемые втулки, какиенить подседелы и выносы фрезерованные, лайтовые красивые рокринги. Но наверно что-то при желании можно ещё придумать).
Либо те области, где сейчас идёт особое бурление на тему спецификаций и стандартов. Скажем выпускать дорогие либо труднодоставаемые в России виды звёзд (трёхлапки, потом под срамовский стандарт). Пауки под них для существующих систем.
з.ы. на счёт КК. Вот сделать бы компоненты уровня крыса по цене хопов — это была бы бомба, имхо. хотя конечно топкомпоненты — вещь в финансовом плане рисковая.
некоторые рынки щас стабильны и монолитны, и в них просто не пробиться. Некоторые — интенсивно развиваются. Фиксы, да. Всякий трейл-АМ-эндуро (не знаю, что сюда можно привнести, скажем особо долговечные и неснашиваемые втулки, какиенить подседелы и выносы фрезерованные, лайтовые красивые рокринги. Но наверно что-то при желании можно ещё придумать).
Либо те области, где сейчас идёт особое бурление на тему спецификаций и стандартов. Скажем выпускать дорогие либо труднодоставаемые в России виды звёзд (трёхлапки, потом под срамовский стандарт). Пауки под них для существующих систем.
з.ы. на счёт КК. Вот сделать бы компоненты уровня крыса по цене хопов — это была бы бомба, имхо. хотя конечно топкомпоненты — вещь в финансовом плане рисковая.
с таким подходом к делу, им надо начинать выпускать ещё манетки, переклюки, касеты и цепи)))
Я думаю у них есть дизайнерский отдел хороший и маркетинговый, а насчет конструкторского не уверен. Хотя по одному толковому конструктору на фирме сидит наверное.
Или на китайском заводе хороший конструкторский отдел, как вариант ))
Или на китайском заводе хороший конструкторский отдел, как вариант ))
Конечно появятся, уже едут с завода к нам, вместе с шатунами e-13, и суперлегкими тормозами Reval.
Молодец… буду балеть всеми канечностями )) всмысле Вишневый
ахаха прикольно!!!=))) а в россии байк стоящий без присмотра уже бы украли…
«Ваш байк был заHAYESан» ))) Интересно, что дальше они напридумывают на эту тему?
Как вариант докрутить до горы, ну не за 400 баксов!
вобще-то эту ерунду можно заказать на dunbarcycles.com Собственно, вот: store.dunbarcycles.com/index.php?product=quickiestiffie+online+
Если дело поставлено на поток имеет смысл штамповать заготовки для втулок. Тогда и втулки будут прочнее, так как штампованая заготовка всегда прочнее литой или тянутой.
Тут очень спорно.
1. Дизайн… Выглядит убого.
2. Жесткость колеса. Да колесо становится более жесткое (на боковые удары) за счет увеличения угла спицовки. А нужна ли эта жесткость?
Давайте подумаем. Если поставить на место колеса цельное колесо из стали. Не думаем сейчас о весе, только о жесткости. У нас получается очень жесткое колесо. Но при выполнении градусов (ванеты, 360, тейлвип) так как колесо жесткое, вся нагрузка (изгибная) будет передаваться через ось на раму!!! То есть, если колесо не жесткое, то нагрузка распределяется между колесом и рамой, а в случае жесткого колеса все идет на раму. В итоге рама будет больше подвержена поломке… зато на колесе не будет восьмерки например )) Это довольно сложный вопрос на счет жесткости… Чем более податливое (упругое) тело, тем меньшие в нем возникают напряжения, особенно это сказывается на концентраторах напряжений (места резкого изменения геометрии).
3. Распределение нагрузок от педалирования зависит от диаметров фланцев. Если увеличить оба фланца, так что соотношение 95:5 останется… Вот если один фланец сделать больше диаметром, а другой меньше, тогда оно изменится. То есть на соотношение влияет разность диаметров фланцев. Диаметр фланцев влияет именно на саму силу… То есть чем больше фланец тем меньше напряжения в местах контакта со спицами.
PS: Почему везде пишут «высококачественные японские подшипники» ??? Че за бред? Кто сказал что они самые качественные??? SKF на порядок лучше. Да даже наши подшипники от ГПЗ лучше.
1. Дизайн… Выглядит убого.
2. Жесткость колеса. Да колесо становится более жесткое (на боковые удары) за счет увеличения угла спицовки. А нужна ли эта жесткость?
Давайте подумаем. Если поставить на место колеса цельное колесо из стали. Не думаем сейчас о весе, только о жесткости. У нас получается очень жесткое колесо. Но при выполнении градусов (ванеты, 360, тейлвип) так как колесо жесткое, вся нагрузка (изгибная) будет передаваться через ось на раму!!! То есть, если колесо не жесткое, то нагрузка распределяется между колесом и рамой, а в случае жесткого колеса все идет на раму. В итоге рама будет больше подвержена поломке… зато на колесе не будет восьмерки например )) Это довольно сложный вопрос на счет жесткости… Чем более податливое (упругое) тело, тем меньшие в нем возникают напряжения, особенно это сказывается на концентраторах напряжений (места резкого изменения геометрии).
3. Распределение нагрузок от педалирования зависит от диаметров фланцев. Если увеличить оба фланца, так что соотношение 95:5 останется… Вот если один фланец сделать больше диаметром, а другой меньше, тогда оно изменится. То есть на соотношение влияет разность диаметров фланцев. Диаметр фланцев влияет именно на саму силу… То есть чем больше фланец тем меньше напряжения в местах контакта со спицами.
PS: Почему везде пишут «высококачественные японские подшипники» ??? Че за бред? Кто сказал что они самые качественные??? SKF на порядок лучше. Да даже наши подшипники от ГПЗ лучше.
На фрикастере есть ещё тайм-лапс с Питом и Брайслендом, когда они свои байки собирают.
CL1S