Хоть и никакого рубилова, но видео зацепило показанной дружественной обстановкой и искренней радостью его участников.

собери парочку для меня!)))

Можно ли будет смотреть где-нибудь прямую трансляцию?
Осталось только еще свой новый трюк придумать))))))

ешё раз перечитай мой пост. я про фиксы, а не про стритодёрт.

Крепление звезд на болтах??? бред для стрита и дерта… Лучше драйвера сейчас ничего нет… драйвер цельная конструкция, минимальное кол-во зубьев. Прочность цельного куска металла выше чем прочнонсть составного куска.

Это все понятно… Да почти все что тут писали это мне понятно и ничего нового я для себя не открыл если уж по чесрному говорить… У меня есть план и есть стратегия… Продумано все… Мне сейчас нужно именно детали обсуждать и реализовывать… в смысле детали моего плана…

Вспомните пожалуста… мне это очень важно… найти чето не могу ((

Не знаю насчет их втулок, но то что НС успешная фирма с которой можно брать пример вполне очевидно.
Просто хотел немного разъяснить для Closius'a ситуацию, не вдаваясь в подробности. А в конце решил привести один из вариантов возможного развития событий.

Хочуу!!! Хочу их всех собрать!!!))

тоже обратил внимание…
больше напрягал фокус камеры, где-то на байках, а не на консультанте…
блин, это как с фотоаппаратом, купил фотоаппара — фотограф… купил видеокамеру — видеограф))
а то что это не все так просто, мелочи, да?))
местами цвет картинки был убогим…
но труд вложили, это уже что-то…
только вот… нужно ли это? столько передач похожих)
мы начинали и без них, сомневаюсь, что современная молодежь глупее нас и им требуются такие передачи) может и ошибаюсь канешн…

стрэтлайн поздравляет нас))

Я думал, что втулки НС каталог… я не прав?

«Вы когда-нибудь собирали 14 одинаковых байков уровня v10 carbon? Байков, которые приехали для вашей команды. 14 кареток, 14 задних переключателей, 14 рам и куча наклеек… »
И это при том, что ВЫ -Чемпион Мира… :)
Новый пафос-пункт однако: «Мне байк собирал сам Стив Пит...»
ЗЫ: Байки на этих чёрных рамах сочно выглядят всё таки.

рама чума… да и на веска

я давно предлагал левый шатун вместо аморта ставить, а чувак на Стиффлера из пирога похож, так что в тему назвали)

Лучше купить второй велосипед и катать на нём! А по мне это полная хрень!

Простите, и правда… не видел до этого момента.
нашел в блоге Straitline

Любишь даунхилл люби и Апхил) проблема решена… крутите в горку, товарищи!!!
Я думаю, что реально погнуть перья прыгая дропы… обо с амортом потенциальная энергия переходит в энергию упруго сжатого тела… то тут ей некуда будет переростать)

Лучше тогда про импорт райдеров в горы Африки, для постройки там трасс)

Решил немного более подробно распространиться на тему. Как я понял основная цель – создать компанию изготавливающую качественные компоненты высокого (возможно высшего уровня). Если опустить производственный процесс, то остается проблема сбыта. И здесь есть два основных пути: стать “No name” производителем, своего рода конструкторским бюро, сбывающим собственную продукцию и инженерные идеи другим фирмам, которые в свою очередь будут продавать их под собственным именем. Либо основать компанию проектирующую компоненты самостоятельно и обладающую оригинальным имиджем и торговой маркой, для их сбыта. И тот и другой вариант имеет как плюсы так и минусы.
“No name” производитель может практически все ресурсы пустить на разработку, конструирование и производство, предлагая клиентам наилучшее соотношение цена-качество. Ему не надо заботиться о рекламе и продвижении своего продукта в широкие массы, об этом позаботятся те, кому он их поставляет. Но эта ниша уже довольно плотно укомплектована разного рода китайскими и тайваньскими предприятиями предлагающими обширный ассортимент с привлекательными качеством и ценой. Да и если брать hi-tec и тем более hi-end сегменты, то более менее уважающая себя фирма обладает собственными инженерами и проектировщиками, и нуждается разве что в производственных площадях.
Во втором случае дела обстоят более интересно и разнообразно. Тут нужно говорить о создании бренда. В такой ситуации почти все лежит на плечах компании – начиная с инжинерной мысли, ее воплощения и заканчивая готовым продуктом с собственным торговым знаком на нем. Для успешной реализации данного проекта потребуется одинаково высокая отдача как от инжиниринговой команды, так и от PR отдела. От работы последнего напрямую будет зависеть рыночный успех товара. Для этого потребуется создание имиджа (название, графический логотип, фирменный дизайн, цвета, корпоративные ценности и т.д.), а также его раскрутка и продвижение.
Я бы посоветовал выбрать второй путь — самостоятельного бренда (Dartmoor, NS Bikes, Nuke Proof). И главное не спешить. Для начала можно сделать что-то одно, к примеру прототип втулки (и дать ей индекс). В качестве экспериментального срока взять допустим 1 год. Начать распространять образцы среди райдеров и спортсменов (только не кому попало), а в это время работать над созданием бренда – желательно изначально ориентированного на международную арену, и над дизайном линейки компонентов. Затем послать прототипы на тесты в зарубежные издания (иностранцы всегда с интересом принимают все относящееся к России) и официально запускать процесс: с дистрибьютерами сначала на территории РФ и в соседних странах, а затем и глобально.
И главное обращать на себе внимание)