раскрыть комментарий

А почему это противопоставляется? Наличие или отсутсвтие скилла не нивелирует удобство или неудобство технических решений

Судя по твоим видео со скилом вроде всё хорошо, так что я скорее за то, что тебе захочется рич побольше и угол поострее, а может даже и перья перья подлиннее.

Ews в поляне, дх class 2 вроде в крыму. Наивно думать, что проблема отсуствия международных гонок в рф — именно отсутствие трасс (особенно когда все трассы видел на картиночках). Тот же леоганг, кстати, удивил своей простотой — я про кубковыю трассу какого там, 18 что ли года. кажется, ты пытаешься умничать про то, в чем не понимаешь ни чуточки

И что я должен буду понять? Что мне нужен угол рулевой поменьше и РИЧ побольше? Или всё-таки скилл?

В Поляне более чем есть достойных трасс! 
В Крыму тоже найдётся некоторое их количество, в Магнитку так и не доехал пока.

Всех имеющихся в РФ. Любой в частности.
Много ли организаций, желающих провести ЧМ, КМ и всё вот это на трассах в РФ? Имеются ли достойные трассы?

Так я не понел, можно мне, среднестатистическому мешку, покупать рамы с модной геометрией, или достать Торрент 2006 года с антресолей?

Я устал повторять. Просто съезди в горы. И покатай там не только флоу-парковую трассу, а что-то чёрное, а лучше ещё и с неофициальными срезками от каких-нибудь англичан. А то я устал уже слушать эту заезженную пластинку.
Кахутин прыгает «тот самый» стэпдаун на хт с углом на морде 69 градусов, значит для катания в околомоскве боле заваленый угол вообще не нужен «с уровнем наших катальцев».

Цифру можно?
Если до 63 на дх, до 64,5 на эндуро и до 65 на трейл/АМ, то это норм.

понятнее не стало. Если речь о дс и поддсье, то да, трассы на удивление не похожи на км-чм

на некоторых срезках морзина мне бы вообще вилку вперед вытянуть хотелось бы, хахаха)

Уважаемый, я вам не скажу за всю Одэссу геометрию, но тот же заваленый угол одинаково непло работает как на трассах Кубка мира, так и на срезках Морзина или Ай-Петри.

Всех имеющихся.

Помнишь, на старых А-лайнах ии тим-дх были три дырки под аморт в раме и ещё вроде 4 в линке. 
Мы долго смеялись, что поскольу производитель так и не придумал как должна работать подвеска, то оставил эту часть работы на плечи конечного пользователя. 

Делать раму под заведомо мёртвые стандарты типа 142х12 и «дюймовые» аморты это заведомое дно! Два с половиной калеки, у которых одновременно (!!!) окажутся и нужные железки, и денег на покупку рамы и, самое главное, желание на её покупку конечно же будут ликовать, что обхитрили систему. У остальных же, особенно у тех, кто смотрит хоть на пару лет вперёд это вызовет больше вопросов, чем желения вляпываться в это. Чтобы купить сейчас и остаться через несколько лет без возможности поставить новый аморт, серьёзно? Рыться в барахолках, наблюдая там либо уставшее дно, либо олдскул по цене золота та ещё радость.

Цена рамы отдельно (в магазине) меньше тысячи баксов, это такая утопия, что обсуждать её я даже как-то не вижу смысла. А за стандартные 2к я выберу тот же Транзишн. 

Я все не могу понять — «наших» это каких? Чулково?

Ка же ограничено надо жить, что бы считать себя дном, глядя на успехи деток...

Пацаны крутейшие!!! пусть эта спонсорская поддержка будет их первой в бесконечном списке партнеров. Умнички!

Мои пять копеек
Если рама позиционируется для не шибко богатых, то имеет смысл подумать над:
1) стандарт задней втулки
2) размерность аморта
3) стандарт рулевой

Поясняю:
Если покупатель небогат, то далеко не факт, что будет покупать новые компоненты в раму.
Скорее всего «немного б/у», или то, что доступно относительно недорого

Поэтому, имеет смысл выбирать заднюю втулку исходя из наиболее распространенного размера.
Так что либо 142х12, либо 148х12 (БУСТ). Причем если буст, то в комплект сразу класть адаптеры с 142 на 148 (две шайбы на ось по 3,5мм и адаптер дискового тормоза). Тогда Ваш покупатель не будет иметь проблем с быстрой покупкой колеса. Таких колес очень много как б/у, так и втулок в наличии

Размерность амрта самый больно вопрос. Новые аморты почти везде идут метрические, но на барахолках да и в магазах еще плно дюймовых. Больше всего выложено 240х76, но я сомневаюсь что имеет смысл пихать в эндурик такой аморт (хотя...?)
222х70 малораспространен
216х63 достаточно массовый, ближайший метрический аналог — 230х60 (х65)
Имеет смысл подумать сраз об адаптерах метрчиеский/дюймовый, и клась в комплекте. Упростите жизнь покупателю.

По рулевой — наверное нет смысла связываться с IS, проще всего поставить конический стакан под ZS44/56.
И в производстве проще, и найти такую рулевую без проблем, где угодно

Ну и аналогично — каретка (BSA 83 или 68/73), размер промов (не нао делать суперуникальные размеры, лучше те что можно в любом магазе найти), и т.д. и т.п.

Цена. Отдельный вопрос. Но присоединюсь к мнению, что за цену около сотки будут искать забугорные варианты, те же комменсы
Имхо, убойная цена на алю-раму подвеса 160-170 мм хода — в районе 60К-65К
Иначе возникает соблаз рассмотреть б/у-шные эндуро рамы. Тот же (например) пропейн тии года 2018го можно постараться найти тыщ за 60-70. Буду честным -если отечественная рама стоит сотку (а то и всего 80) — буду искать аналоги, пусть и б/у.
   

Полно производителей, которые дают возможность корректировать углы рамы посредством флипчипов в разных местах. Вот только много ли кому оно реально нужно?
У меня оно как стояло в low, так и стоит, например.
Ну и есть разряд «трейл» с менее агрессивной геометрией. 
Лично я не вижу в этом абсолютно никакой проблемы.