Примерно с месяц назад на Розовом была тема с интересными шатунами, посмотри как раз насчёт форм очень показательно.
Я вот тоже консерватор насчёт внешнего вида, крутые технологии могут быть спрятаны внутри. Но посмотреть на «возможности науки» всё равно интересно.
Прямой эфир
Ты сейчас говоришь про готовый продукт в теме о экспериментах и раздвигании границ. Я согласен что готовые шатуны должны выглядить иначе, что бы не пугать Тиммана. Потому что люди зачастую не готовы принять новые формы. Грустно что это в чем-то тормозит прогресс.
Емае я Фэйсбайк прочитал, напрягся
Понятно что между технологией и конструкцией связь нерушима, но всегда ли надо отдавать приоритет только одному из факторов (в данном случае неведомому функционалу) — это большой вопрос. Не всегда нужно делать всё, что можно )), хорошая вещь никогда не бывает бескомпромиссной, а должна быть удобна со многих сторон.
Почему промышленные дизайнеры не лижут себе яйца? — Просто на нынешнем этапе им это не позволяют технологии…
Почему промышленные дизайнеры не лижут себе яйца? — Просто на нынешнем этапе им это не позволяют технологии…
Какая интуиция? сам придумал сам опроверг? я лишь написал, что психологически вставать на рельсу прокинутую над пропастью спокойней чем на плетеный мост из веточек. Мозгом то понимаешь, что прочто все, а страх есть.
На гимбале-гироскопе подвешен, временами не успевает довернуть, и смотрит в подмышку))
Раскладной с таким одно время ездил, Шичкин снимал how to-видео.
Раскладной с таким одно время ездил, Шичкин снимал how to-видео.
Но это не отменяет того факта, что шимановские переклюки более тугие в переключении.
Ну и тест на полу (сначала переключи, потом покрути) вообще не информативен, ибо в жизни всё это происходит несколько иначе.
Ну и тест на полу (сначала переключи, потом покрути) вообще не информативен, ибо в жизни всё это происходит несколько иначе.
Конечно, это не истина в последней инстанции. Это процесс изучения. Проб и ошибок. Взять лучшее от разного. Новый взгляд. В этом плане машина помогает отстраниться от устоявшихся представлений. Это смело и это круто. Хз над чем тут комментаторы посмеиваются. Выходит что над собственной необразтванностью.
Про кейн крик не совсем согласен. Функцию то они выполняют, но построены же они с учетом того что используется титановая труба. Она же накладывает ограничения на внешний вид в том числе. Вот если бы они использовали 3д печать, например, то были бы эти шатуны такими какие они есть?
Ахаха всего полдня) и при этом ради одного спуска. Это надо быть фанатом, я из таких.
Кстати, не так давно были представлены титановые шатуны от КейнКрик. Дизайн там заметно отличается от «генеративного» — а вроде тоже функцию выполняют, может даже не хуже.
Вообще, перекладывая инженерное творчество на машину, не шибко обладающую интуицией и эстетикой, да ещё и зажатую в рамках представлений дизайнера без этого же опыта — можно получить не только странно выглядящую детальку, но ещё и сломавшуюся в неожиданном месте.
Все эти попытки поставить вместо нижней трубы рамы или лонжеронов крыла прочный трос, исходя из нагрузки, иногда разбиваются о факты, не очень пришедшие в голову машине. Даже у Боинга иногда бывают досадные промашки.
Вообще, перекладывая инженерное творчество на машину, не шибко обладающую интуицией и эстетикой, да ещё и зажатую в рамках представлений дизайнера без этого же опыта — можно получить не только странно выглядящую детальку, но ещё и сломавшуюся в неожиданном месте.
Все эти попытки поставить вместо нижней трубы рамы или лонжеронов крыла прочный трос, исходя из нагрузки, иногда разбиваются о факты, не очень пришедшие в голову машине. Даже у Боинга иногда бывают досадные промашки.
Это точно. Тут показаны шатуны, которые созданы исходя из их функции. Естественно они отличаются внешне от того к чему мы привыкли. Не доверять такому подходу в 2021 году? Ну такое себе.
Интуиция — это масса знаний и опыта, обработанная подсознанием и не имеющая прямого логического объяснения ))). Поэтому её подсказки у нерадивого студента и специалиста могут сильно отличаться.
На свежих переклюках муфту лучше не не включать сразу, дождаться притирки поверхностей на «выключенной» (которая фактически тоже включенная, только с меньшим усилием).
Потом уже усилие муфты нормализуется, при необходимости можно прибавить/убавить регулировкой, ну и полезно будет её иногда смазывать, когда первоначальное усилие страгивания сильно возрастает.
Потом уже усилие муфты нормализуется, при необходимости можно прибавить/убавить регулировкой, ну и полезно будет её иногда смазывать, когда первоначальное усилие страгивания сильно возрастает.
Ты попробовал или просто с дивана так видишь?
Так то все верно написал, разогнется за счёт выборки. Вот только выборки этой не произойдёт, пока педали не начнёшь крутить и цепь не забросится на звезду.
Так то все верно написал, разогнется за счёт выборки. Вот только выборки этой не произойдёт, пока педали не начнёшь крутить и цепь не забросится на звезду.
Лапка разогнется за счет выборки длины цепи большей звездой.
YakuT