Уважаемый топистартер.
Высылай, прошу, немного карбонового волокна, я натку себе салфеток, оттирать малафью © с ноута после прочтения этой темы.
Респект прямым рукам, терпению, ходу мысли.
Удачи! Желаю поставить на поток, создать конкурентоспособный бизнес, доступные рамы для наших райдеров!
Прямой эфир
Не, я говорил только про процесс производства, не про конечный результат, он может быть очень симпатичным.
Может быть не в этом случае, но тут задача автора была в получении опыта и реализации своих замыслов (а не красоте), это вполне понятно и заслуживает безусловного уважения.
Но если смотреть только на производство, то к примеру то, как делают свои рамы Тритон (и обработка и сварки) для меня находится на принципиально другом уровне красоты и удовольствия. Даже при том, что идея титановой рамы мне не близка.
Или вот только вчера на РВ чувак из Финляндии выложил процесс создания своей стальной рамы под коробку Пиньён, сталь и пайка мне тоже нравятся больше.
Может быть не в этом случае, но тут задача автора была в получении опыта и реализации своих замыслов (а не красоте), это вполне понятно и заслуживает безусловного уважения.
Но если смотреть только на производство, то к примеру то, как делают свои рамы Тритон (и обработка и сварки) для меня находится на принципиально другом уровне красоты и удовольствия. Даже при том, что идея титановой рамы мне не близка.
Или вот только вчера на РВ чувак из Финляндии выложил процесс создания своей стальной рамы под коробку Пиньён, сталь и пайка мне тоже нравятся больше.
Афертоны это да, технологично. Но живьем я посмотрел на них в этом году и понял что как бы ни было технологично, чтобы это покупали надо дизайн. А то 10к евро за рубленные топором острые углы и фрезерованный линк. Оверпрайс даже в сравнении с унно.
Если делать не дорого, то будет что-то типа этого https://www.instagram.com/p/BWiY7-fFTSu/
Но такой подход мне не нравится.
Дело в том, что технология tube-to-tube имеет ограничения в дизайне и компоновке при создании подвесов. А каждый раз делать здоровые алюминиевые матрицы под гнутые трубы, которые скорее всего не подойдут для других проектов, очень затратно по времени и средствам.
По мне, нужно делать монокок с 2-3 рамерами, без этого вашего кастома. Просто красивый дизайн и геометрия, которая устроит многих. Но для этого нужно придумать уникальность и ценность продукта.
Вообще, есть идея как сделатьRobot bikes Atherton bikes, но по другому, без аддитивных технологий. Но об этом не сейчас.
Но такой подход мне не нравится.
Дело в том, что технология tube-to-tube имеет ограничения в дизайне и компоновке при создании подвесов. А каждый раз делать здоровые алюминиевые матрицы под гнутые трубы, которые скорее всего не подойдут для других проектов, очень затратно по времени и средствам.
По мне, нужно делать монокок с 2-3 рамерами, без этого вашего кастома. Просто красивый дизайн и геометрия, которая устроит многих. Но для этого нужно придумать уникальность и ценность продукта.
Вообще, есть идея как сделать
Последний раз редактировалось
Я с большим удовольствием смотрю видео со сборкой байков. Где-то для себя какие-то моменты открываю, где-то просто нравятся съемки и монтаж. Многие снимают просто красивые видео и к ним относишься проще, люди делают упор на красивую картинку и брендовые железки в кадре. Но когда на видео пытаются с отличным уровнем съемки/монтажа показать профессионализм и максимальное примененее спец инструмента, смазки и прочего начинается самое интересное. Это хорошо, что торцуются плоскости, используется смазка, динамометрический ключ и тд, но если делать все именно так, то надо уделять больше внимания нужным вещам. Вот например — цепь поставили не уменьшая количества звеньев и при этом видно, что лапка переклюка стоит почти в самом крайнем положении на «стоящем» велосипеде, а если на байке будет райдер, то с прожатой подвеской цепь будет просто провисать, не натягиваемая переклюком. И если это приведет к слетанию цепи в ответственный момент и/или зажевыванию ее в переклюк и в спицы, будет уже совершенно не важно, торцевали ли при сборке посадочную плоскость на короне вилки под конусное кольцо рулевой колонки и с каким моментом затягивали болты в выносе.
Получается, что да)
Но вернее, сборка байка (создание рамы) началась с колёс.
Но вернее, сборка байка (создание рамы) началась с колёс.
А эти, цифры всякие можно?
Углы там, база, длинна перьев, рич и тп.
Спасибо.
Углы там, база, длинна перьев, рич и тп.
Спасибо.
Последний раз редактировалось
«Ничего себе сходил за хлебушком!» и все это ради колес?!!! )))))
О, выглядит круто. Есть где посмотреть/почитать?
Волокно гораздо ближе к швейной машинке, а алюминий к фрезеру))
В любом случае, если говорим про промышленное производство, все искусство сводится к рисовке 3D модели, а остальное решают станки.
В любом случае, если говорим про промышленное производство, все искусство сводится к рисовке 3D модели, а остальное решают станки.
Chute