Тогда ездить нужно будет к вам!
Прямой эфир
Хорош по готовым спотам ездить, берите там у себя лопату, осваивайте Урал.
Тогда ездить нужно будет к вам!
Тогда ездить нужно будет к вам!
Не так быстро: как регулируемые подседельные штыри создали крутые углы подседельных труб (турбодилдопост - прим. переводчика). / BEAR 41
Кто сломал статью про новый NS?
Последний раз редактировалось
Не так быстро: как регулируемые подседельные штыри создали крутые углы подседельных труб (турбодилдопост - прим. переводчика). / BEAR 41
Всё идёт к индивидуальной настройке ГЕО рамы под каждого райдера? Или новые стандарты шатунов и высоты каретки? В XL теперь будет выше каретка и шатуны 175+?
Последний раз редактировалось
Не так быстро: как регулируемые подседельные штыри создали крутые углы подседельных труб (турбодилдопост - прим. переводчика). / BEAR 41
Я сам когда читал закрадывалась мысль, насколько не по-русски написана статья. То есть, что автор говорит в оригинале просто и понятно. А когда перечитывал, что напереводил — пиздец просто, особенно если стараться быть ближе к первоисточнику. Но всё равно поддерживаю, написано странно.
Да, я это понимаю, но такое сложное мероприятие в начале созона полностью выбывает меня из рабочего процесса и, как правило, после Ла Эндура приходится долго востанавилваться эмоционально.
Поэтому я хочу перенести на осень все массовые мероприятия.
Да и в целом ситуация в РЭС в этом году никак не мотивирует браться что что-то глобальное.
Поэтому я хочу перенести на осень все массовые мероприятия.
Да и в целом ситуация в РЭС в этом году никак не мотивирует браться что что-то глобальное.
Не так быстро: как регулируемые подседельные штыри создали крутые углы подседельных труб (турбодилдопост - прим. переводчика). / BEAR 41
Мимо твентика прошла гораздо более интересная статья из цикла, про угол наклона седла соверменных среднеходных байков: https://www.mtb-news.de/news/forschungsprojekt-mountainbike-geometrie-5-8-sitzwinkel-und-sitzrohrlaenge/
Основной посыл статьи, на мой взгляд, можно описать двумя картинками из неё:
1. При правильной высоте и смещении седла по горизонтальной плоскости, перпендикуляр, опущеный от внешней точки коленного сустава, проходит через ось педали, шатуны при этом расположены горизонтально.
2. Слишком тупой угол подсидельной трубы может привести к ситуации когда коленный сустав выходит за ось педали, что в свою очередь может привести к болям и травмам в коленных суставах.
Основной посыл статьи, на мой взгляд, можно описать двумя картинками из неё:
1. При правильной высоте и смещении седла по горизонтальной плоскости, перпендикуляр, опущеный от внешней точки коленного сустава, проходит через ось педали, шатуны при этом расположены горизонтально.
2. Слишком тупой угол подсидельной трубы может привести к ситуации когда коленный сустав выходит за ось педали, что в свою очередь может привести к болям и травмам в коленных суставах.
Не так быстро: как регулируемые подседельные штыри создали крутые углы подседельных труб (турбодилдопост - прим. переводчика). / BEAR 41
когда за счет заваленной подседелки(привет, Каньон!) седло в нижнем положении уходит далеко вперед, можно на животике на нем полежать! C Pole такое не прокатит(((((((((((((((((((((((((((((
Не так быстро: как регулируемые подседельные штыри создали крутые углы подседельных труб (турбодилдопост - прим. переводчика). / BEAR 41
Объясни, мне непонятно, как угол наклона седла, которое опущено на 150 — 200мм в зависимости от дроппера, помогает или мешает ехать вниз?
Не так быстро: как регулируемые подседельные штыри создали крутые углы подседельных труб (турбодилдопост - прим. переводчика). / BEAR 41
Энтузиазм — это похвально, молодец! Но, блин, перевод такой, что осознать прочитанное крайне сложно и даже невозможно((( В итоге плюнул и ушел читать оригинал на Пинкбайке.
Не так быстро: как регулируемые подседельные штыри создали крутые углы подседельных труб (турбодилдопост - прим. переводчика). / BEAR 41
Не турбодилдой единой. Скорее всего тут совокупность факторов в виде увеличившейся базы/рича, бОльшего диаметра колёс (нужно место куда это колесо деваться будет). Плюс на рынке одна (?) турбодилда, которая меняет наклон седла в зависимости от положения, как оказалось на меньших углах это серьезная проблема. Либо вверху ок, а внизу как табурет, либо внизу ок, а вверху нос седла слишком сильно задран.
А ну ок 68 часов на поезде до Москвы 33часа в Крым и того… Я в Манжерок короч… Ыыыыы
Последний раз редактировалось
Еще бы теперь запустили поезд в Крым из Екатеринбурга или Челябинска, напрямую.
Стартовала, ога ога
Последний раз редактировалось
Просто это чуть чуть не «банчик», и сейчас намного фановее катать стало.
Я про иностранцев, чтобы в каменный век нас откатить. Все на маглевах, мы на дрезине
Не так быстро: как регулируемые подседельные штыри создали крутые углы подседельных труб (турбодилдопост - прим. переводчика). / BEAR 41
Жирный плюс. И производитель под названием «глубокая речная долина с отвесными стенками»© не зря не последовал моде, потому как ездить вниз так значительно удобнее.
а потом отменить им налогооблажение, как пострадавшим, и переложить их налоговую нагрузку на цены билетов. впрочем, как всегда, проверенная рабочая схема )
DenisPonomariov