Ок, пусть будут экспериментологи )

Хотя он там упоминал и стоковый е-байк с 29 спереди и 27 сзади
Кстати, для е-байков в этом может и есть какой-то смысл: переднее большое колесо легче перекатывается через препятствия и создает меньше сопротивления качению, а заднее жирненькое лучше гребет, плюс меньший диаметр проще раскрутить. В теории все это каким-то образом должно увеличивать эффективность разгона и экономить заряд.
На мотиках вон не просто же так заднее жирное и поменьше, а переднее диаметром больше и покрыха уже

Но я гуманитарий, если чо

Да, я тоже так оправдал эту коллизию )
В общем, парень похоже и сам не особо понял, что получилось

это вроде не маркетологи, а просто тяга к эксперименту у чуваков

А сколько там по времени спуск занимает?

А я не помню по названию.)) Помню что осенняя такая картинка была, неяркая  серая. Звук raw, да. В конце ещё связка чумовая была, вип- на тейлвип.
Ну и этот эпизод, со съёмкой одним непрерывным дублем, со сменой байков, тоже  оч. клёво, прям ваще!

сверху тоже бигхит?)))
блин, как всопмню, че на Хитах делали, аж страшно становится

да, понимаю, вполне)
хотя, мне самому видео из всех, что были с ним, по катанию понравилось меньше всего, но по картинке и замыслу — офигенно и нетривиально достаточно. прекрасно понимаю, что могу и оператор (не кона) и Брэндон.
жопа тоже горит, но от того, что я бомжинассаная.

вот это больно прям было сейчас(

Над ж понимать, что трасса делалась под видео, а не как у нас видео снималось просто на трассе (причем райдер невкурил, что его снимают...)))

ты про raw-3?) 
где сбоку съемка очень длинная?
а так, да, этот райдэр уникален именно своим стилем и точностью, в принципе не знаю никого с похожим. есть крутые ребята и все отличаются очень, но он прям выделяется, на мой взгляд, слишком явно)

да, заметил тоже. но он действительно так говорит.
предположу, что имеется в виду сначала меньшая плюшевость более узкой покрышки, а потом большая перекатываемость бОльшего колеса. 

" Нет такой лестницы в родном городе, которая могла бы остановить меня от проезда по ней наверх " — отлично)) и это особый вид получения удовольствия от велика.

Сначала он говорит, что от 29 спереди больше бьет в руки, а в конце видео — меньше.

А так история циклична и америку маркетологи сейчас открывают, как минимум, в третий раз (первые две америки ушли под воду):

опротестую однако

Нет, 26 с и его комментаторы. Прям жопа горит.

В целом с тобой согласен. Как обладатель фэтбайка, добавил бы еще заболоченную местность к вышеперечисленному :)
А на твердом грунте на резине 2.2 -2.4 будет всяко резвее катить.
Но все таки есть некоторое очарование в широкой резине. Рекомендую каждому попробовать на собственной шкуре.
Говоря о себе, имею ввиду экстремально широкую покрышку — 4.6. Нет такой лестницы в родном городе, которая могла бы остановить меня от проезда по ней наверх :) Куда-то понесло меня…

а ты хороший маркетолог!

И существенно дешевле!

про нее родимую

удалил про каретку, небось?

Для меня широкие покрышки, всё-таки, так себе идея… она не для гонок, она даже не для трейлов. Она более аморфная, быстрее начинает плыть на сыпухе при наличии уклона. В грязи, если вы вспомните, всегда в почёте была узкая резина, которая прорезает жижло до более твёрдого, чтобы не пришлось плавать. Если вы посмотрите зимние ралли — там тоже максимально узкая резина ставится.
Широкая резина она для матрасов и плоскачей. Я хочу собрать себе 27.5+ колёса, чтобы мне было проще ездить вокруг дачи, где нет уклонов, в гаже межсезонья и редкие выезды зимой в снег. Но я не вижу смысла в резине шире 2.3 для Крыма или Альп. Вот реально. Я не знаю даже зачем 2.5. Если мне нужно застраховаться от пробоя на камнях — я вдую ещё 0.2 атмосферы в покрышки. 

Я, конечно, не дико быстро валю. Но Крым я откатал вообще без пробоев на EXO резине и давлении типа 1.8\1.6. Резина 2.3 миньён3С/хайроллер2. 

Это, если проводить аналогию с авто-миром. Есть стоковый внедорожник — универсельный довольно пепелац. На него поставили резину стокового размера, но злее — всё ещё довольно универсально, но на асфальте уже начинает дико гудеть и держак на скорости сомнительный. Если на него начинают ставить колёса шире и ещё злее — это уже трофи, на этом уже не ездят на работу, в крайних случаях оно вобще едет до стартовой поляны в прицепе. Это говномес на минимальных скоростях. При правильной трассе в некоторых категориях экипажи могут, наверное, процентов 10 пути на лебёдке сделать) Это не про велосипед, если речь не про какой-нибудь плоский четвергушный гряземес.

Не понять мне широкой резины вне песчаных дюн и сугробов)

удолил

Вообще думал различия будут существеннее чем — стало помягче, то есть поведение велосипеда не меняется получается