Но за это АнтиДот уже отругали все кому не лень, поэтому на новых версиях стоит защита этого узла.
Вел судя по всему прикольный, админы даунхил24эйч на таком рассекают рассекают, у них треть инсты в фотках даркматтера )
Последний раз редактировалось
Прямой эфир
На фото вел пустой, без райдера. Посадить гонца — будет сэг, и выпираемость ниже башгарда уйдет (должна уйти)
Но за это АнтиДот уже отругали все кому не лень, поэтому на новых версиях стоит защита этого узла.
Вел судя по всему прикольный, админы даунхил24эйч на таком рассекают рассекают, у них треть инсты в фотках даркматтера )
Но за это АнтиДот уже отругали все кому не лень, поэтому на новых версиях стоит защита этого узла.
Вел судя по всему прикольный, админы даунхил24эйч на таком рассекают рассекают, у них треть инсты в фотках даркматтера )
Оно не нижнее. Это линк хорста по сути.
Нижний линк — маленький, между кареткой и хорстом,
и оно же — толкатель аморта.
Это — старая версия рамы,
ибо в новых версиях есть еще защита нижнего линка перед кареткой
Нижний линк — маленький, между кареткой и хорстом,
и оно же — толкатель аморта.
Это — старая версия рамы,
ибо в новых версиях есть еще защита нижнего линка перед кареткой
на самом деле подвеска реально уникальная.
в ней получилось совместить всё самое желанное, и ни за что при этом не расплачиваться.
огромный антискват
при этом педалкик отсутствует вообще
при этом заднее колесо в начале хода отходит назад
при этом брейксват нейтральный 86%
как они это сделали? я в ахуе ))))
на самом деле понятно как — если комменцаль с помощью ролика «обманули» педалкик при высоком антисквате, но поплатились высоким брейкскватом из-за однорычажки с высоким расположением основного шарнира,
то эти ребята сделали всё тоже самое, только отвязали при этом тормоз благодаря четырёхрычажной схеме.
гениально!
зы: я, правда, всё никак не вкурю, за счёт чего такой высокий антискват… у комменцаля «обман с роликом» получается за счёт того, что он расположен на маятнике со смещением и тем самым создаёся разжимающее подвеску усилие.
а здесь то он вроде на раму закреплён. не?
ну да, на раме...
в чём прикол тогда?
Неужели Антонио накосячил в расчётах?
linkagedesign.blogspot.ru/search/label/Antidote
в ней получилось совместить всё самое желанное, и ни за что при этом не расплачиваться.
огромный антискват
при этом педалкик отсутствует вообще
при этом заднее колесо в начале хода отходит назад
при этом брейксват нейтральный 86%
как они это сделали? я в ахуе ))))
на самом деле понятно как — если комменцаль с помощью ролика «обманули» педалкик при высоком антисквате, но поплатились высоким брейкскватом из-за однорычажки с высоким расположением основного шарнира,
то эти ребята сделали всё тоже самое, только отвязали при этом тормоз благодаря четырёхрычажной схеме.
гениально!
зы: я, правда, всё никак не вкурю, за счёт чего такой высокий антискват… у комменцаля «обман с роликом» получается за счёт того, что он расположен на маятнике со смещением и тем самым создаёся разжимающее подвеску усилие.
а здесь то он вроде на раму закреплён. не?
ну да, на раме...
в чём прикол тогда?
Неужели Антонио накосячил в расчётах?
linkagedesign.blogspot.ru/search/label/Antidote
Последний раз редактировалось
здесь использована классическая четырёхрычажка, просто первёрнутая вверх ногами
Таки очень он на Wilson поход задним треугольником, и усилие на аморт также передается.
на фото кажется что бачок аморта выпирает из рамы, странное решение.
Ниже каретки, да. Но не ниже башгарда либо звезды, как здесь.
Последний раз редактировалось
интенсы и давинчи не ловят вроде, хотя у них тоже линки выпирают ниже каретки.
не путай прилагательные и эпитеты и да, хорошая попытка сисадмин хэлрайда
Очень много лестных эпитетов и рассуждений на отвлеченные темы, но при этом никаких данных по геометрии, или даже техническим решениям… Что за мудреный узел крепления аморта к нижней трубе? Для чего? Или например этот шарнир на нижних перьях под кареткой, который ниже башгарда расположен. Как долго байк сможет сохранять свою чудесную сбалансированность, после того, как этот узел отхватит несколько ударов об камни?
Ну это ж перевод — у меня-то мнение насчет YT никак не изменилось
Если уж было сравнение с автоспортом то Antidot мне очень напоминает если не Ariel Atom(не путоть с веломиром) то Lotus. Это почти эксклюзивный узконаправленный специально заточеный инструмент для любителей трекдней. При этом реально таких любителей в сегменте очень не много. 90% как и раньше пойдут за porsche тупо потому что он беспроблемнее и унифицированнее, легче в ремонте и вобще удобнее в эксплуатации. Пусть может быть и немного медленее.
краем глаза, давненько наблюдаю за продукцией этих инди-инженеров. сложилось ощущение, что парни пытаются запрыгнуть в тренд индустрии (по компоновке и геометрии) и походу запрыгнули. по сути скомпилировали инженерные решения и под своим фирменным соусом подали. я б прокатился
Помнится мне, Кубас, ты лично поносил утку. А теперь YT в списке веливеков мечты...
Я вот считаю, что в этом списке не хватает Saracen, угадайте почему.
Я вот считаю, что в этом списке не хватает Saracen, угадайте почему.
Похож на Commencal v2-v4
Только заниженная центр тяжести хороша в поворотах, а дропы на верхней трубе. Проезжая корни, камни, склоны немного назад и середина. Тут цена диктует побольше и качество рамы. Dartmoor то фирмы рамы плохи, берут за финансов, а потом хают их.
Только заниженная центр тяжести хороша в поворотах, а дропы на верхней трубе. Проезжая корни, камни, склоны немного назад и середина. Тут цена диктует побольше и качество рамы. Dartmoor то фирмы рамы плохи, берут за финансов, а потом хают их.
Не мне он не нравится, одним словом поляк.
nanaMEX555