Прямой эфир
Ты не поверишь, но изначально, лет так 30 назад, фрирайдом было то, что сейчас зовут олл-мамонтином.
Ну да, всё так. + всплыли косяки с настройками. Как я писал, повернул руль и слил примерно по 0.2 атмосферы с колёс до 1.8/2, вместо 2/2,2 и подспустил вилку… она стала чаще ходить на 95 процентов хода и в начале его пожалуй стала излишне мягкой, за что мне советовали вдуть ей обратно) Но я не поддался, хотя было несколько мест, где неразгруженное вовремя переднее из-за этого могло изрядно провалиться, что было уже на грани фола. Но и косяков таких было всего пару и на фото с других техничных мест обычно было видно, что вилка не складывается слишком сильно, что убедило меня в корректности выбора давления.
Последний раз редактировалось
в тине всегда так, синие самые популярные и самые убитые, долба + скорость = всё болит.
да и в первый день байкпарка думаю не ты один старадал))
да и в первый день байкпарка думаю не ты один старадал))
синие и зеленые обычно раздолбаны тормозными кочками гораздо больше красных и черных и руки именно от этого на стремных демпферах устают
Да, это ещё там было понятно) Но в первый день в Тине я к концу первой же синей рук не ощущал… синей блин! Выкатывался на зубах с деревянными руками)
в ля тюиле я увы не был, м.б. и к счастью, ибо в том же dream forest в la rosiere меня в общем-то вытрясывало люто на 90/100 ходов
ну посмотри свою страву, сравни сбросы в крыму и альпах — все встанет на свои места.
Знаковые события типа уборок и серьёзных поломок запоминаются, особо забойные трассы и прочее… дальше по страве набросал каркас по дням и поехало) Всё равно ещё вспоминается всякое, что нужно было вписать)
Как, например, прикол с лопнувшим у самого переклюка тросом… как чинить, если троса нет? Во первых, жалеешь что не взял запасной с собой почему-то и он ждёт на базе, во вторых, думаешь что можно придумать… потом идёшь в местный сервис, объясняешь как можешь проблему, тебе озвучивают 14 Евро за тросс и ты идёшь дальше чесать репу, потому что это ж 3 банки пива! Как можно отдать косарь за трос, которому цена 3 евро? Потом вспомнил пост, кажется, Коли Андреева о каком-то марафоне, где он столкнулся с той же проблемой и ура! Вынимаем трос из манетки, вставляем прямо в переклюк, зажимаем выбрав нужную передачу и готово. Зиро еурос технолоджи, фром Раша виз лов!
Как, например, прикол с лопнувшим у самого переклюка тросом… как чинить, если троса нет? Во первых, жалеешь что не взял запасной с собой почему-то и он ждёт на базе, во вторых, думаешь что можно придумать… потом идёшь в местный сервис, объясняешь как можешь проблему, тебе озвучивают 14 Евро за тросс и ты идёшь дальше чесать репу, потому что это ж 3 банки пива! Как можно отдать косарь за трос, которому цена 3 евро? Потом вспомнил пост, кажется, Коли Андреева о каком-то марафоне, где он столкнулся с той же проблемой и ура! Вынимаем трос из манетки, вставляем прямо в переклюк, зажимаем выбрав нужную передачу и готово. Зиро еурос технолоджи, фром Раша виз лов!
Последний раз редактировалось
В целом да. Не умер, но руки адово уставали. Уж не знаю почему. В Крыму везде нормуль и хватает, а там жесть. То ли перегревается она, как мелкие аморты, то ли ХЗ. Возможно дело в 32 ногах и меньшем объёме всего хозяйства. Думаю Пайк или Фокса с ногами 35-36 было бы лучше.
Ну и да… каталец я не особо крутой. Но реально почти весь тур я занимался тем, что пытался понять что с руками и почему… и нет я не зажимаю руль, как тисками. Посмотрим ещё)
Ну и да… для 90% трасс достаточно этой вилки. Но если хочешь ехать быстро в Арке или Ля Туиле — будет очень тяжело. В Италии даже гид признался, что для этого парка хорошо пошёл бы байк вплоть до 180 хода.
Ну и да… каталец я не особо крутой. Но реально почти весь тур я занимался тем, что пытался понять что с руками и почему… и нет я не зажимаю руль, как тисками. Посмотрим ещё)
Ну и да… для 90% трасс достаточно этой вилки. Но если хочешь ехать быстро в Арке или Ля Туиле — будет очень тяжело. В Италии даже гид признался, что для этого парка хорошо пошёл бы байк вплоть до 180 хода.
Класный отчет, всегда удивлялся как люди так все запоминают в деталях, суперски. Интересно, а там каждый вот так может приехать и водить группы? или там членство какое-то? В горных лыжах спец лицензия местная нужна, а в мтб?
Последний раз редактировалось
Вот она! Шпилька моей мечты!.. Я прям взоржал)
О, крута! Спасибо Кирилл!!! Чё-т прям время вспомнить про Альпы. Я сегодня вот видос с прошлой группой 2016 доделал.
С вашей группой тож буду делать.
С вашей группой тож буду делать.
По моему это наоборот плюс. Не надо городить неэстетичную огромную стопку колец проставочных под вынос. И руль на удобной высоте.
Смачное описание спусков, как будто сам проехал :) Интересный отчет, спасибо!
Ты не прав. И я готов доказать это в эндуро-гонке.
Ещё допишу комментарием немного про сервис и магазины.
В Тине есть несколько сервисов, как выяснилось ценообразование выглядит странно, хотя… расходники и запчасти очень дорогие, сам сервис… впечатление двоякое. С одной стороны 14 евро за трос (возможно с работой, но поменять трос мне проще самому), с другой стороны Коле починили «заТОшенную» нами по неверному мануалу вилку (объёмы масла в ноги мы дико накосячили) у которой куда-то пропало демпфирование отскока буквально за 10 минут за 15 или 20 евро, что выглядело вполне себе обосновано учитывая наличие нужного масла и оперативность работ… хотя и понятно что они не отличались большой сложностью. Быстрая диагностика и устранение вполне себе оправдывали цену и она выглядела более чем адекватной. Мастерские в этих двух примерах разные, но обе в Тине с разных сторон одного здания.
Ещё про сервисы забавное) За тур собрал 2 колеса.
Магазины. Когда я ушатал колесо мне предложили купить абы какое подходящее в местном спорт-ашане (забыл брэнд)… Но мне совсем не хотелось тратить деньги на абы какое временное решение… собирать так на ободе, который возжелал с момента его выхода. Flow MK3. Покупка с Чейна без вычета VAT и получается не особо оптимально по цене, но колесо то нужно! Жаль долго ждать пришлось(
Продуктовый магазин есть в двух шагах от шале. Маркет совсем небольшой, но всё что нужно обычно есть в некотором ассортименте) Это круто. Ещё по дороге из Женевы мы закупились в Бурге, в большом Супермаркете продуктами и вкусняшками по вкусу. Заглядывали в тот же магаз ещё пару раз, когда оказывались поблизости. От шале до него минут 40, кажется, ехать.
Велодрочерское.
Кувалда молодец! С новым амортом (Vivid Air R2C) который ходит таки на весь ход подвеска стала работать интереснее и 2 отскока для парков полезны. До этого у меня был Маниту Свингер Про. У него маленький объём пружины и он очень прогрессивный. Даже при сэге в 45% на Крымских Мамонтовых и Лавандах аморт не ходил дальше 70-80% всего хода. Это удручало!
Принято волевое решение вернуться с вилкой типа Яри или Пайка с пружиной ДебонЭйр и ходом 160 (рама позволяет выбрать ход 140/160) и Тормоз вперёд попробовать Sram Code RSC. Бо к тормозам вопросы были. Жаль не было возможности прокачать с полной заменой тормознухи.
(Не предлагайте шиману) Я её не хочу просто по приколу)
Ну а за новой вилкой идут новые колёса, потому что брать вилку — так уж под буст, а это новую втулку надо, а новую втулку со старым ободом...
Ну и руль пошире, но у него самый низкий приоритет… и с этим было норм, хотя если свалится откуда баблишко, то можно. И вынос ещё синенький, и подседельный зажим и звезду… и колесо бы заднее пересобрать на нормальной втулке, а то на Райде уже барабан почти умер.
pustota