Так надо наоборот, одеваться)



Там ещё и перчатки, сос мыслом))

За донаты или по велению души?

Попробуй сдвинуть шип до упора вниз

Ну тут видимо разница кроется именно в различии механизмов пружины: механизм на кренках крутится и адаптируется под то как поставлена нога, обеспечивая плотное прилегание подошвы ДО момента встегивания, нога при этом никуда не будет соскальзывать. Повторюсь, для меня киллер-фича именно в возможности ехать на этих педалях как на топталках. И в этом случае рамка педалей работает абсолютно таким же образом как на обычных платформах. Количество шипов и цепкость подошвы тут работают также как и на обычных топталках. Чем больше щипов и мягче подошва — тем больше держак. Поэтому эти педали раскрываются именно в тандеме с соответствующей обувью с плоской подошвой типа 5.10 Hellcat, Spesh 2FO и т.д. Для меня это нечто среднее между классическими контактами и топталками.

Приведу пример: в любую грязь и в любой ситуации для того чтобы начать движение/спуск достаточно просто поставить ногу на педаль и покатиться — сцепление будет обеспечивать именно платформа. Потом в любой удобный момент достаточно сильнее вдавить педаль — и шип встегнется. Не нужно каждый раз судорожно выбивать грязь из механизма и встегиваться в трекстенде в каких-то труднодоступных местах, достаточно просто поставить ногу на педаль. Выстегивание также очень просто и интуитивно особенно с easy cleat, которые дают всего 6 градусов отстегивая — практические такое же движение как снять ногу с обычной платформы. Да, подошва страдает больше, но не больше чем на обычных топталках от шипов. Суммируя вышесказанное: когда надо они топталки, когда надо — контакты. Со всеми вытекующими плюсами и минусами, но последних я вижу куда меньше.

Опять же, у меня нет никакого опыта катания на SPD. Но я прекрасно понимаю что такое классические контакты на примере тех же CB Candy. Педали которые больше подходят под классические кантрийные туфли. Там платформа маленькая и имеет чисто номинальную роль — ехать на таких педалях не будучи встугнутым попросту невозможно.

Просто хотел поделиться опытом. Может кому будет интересно) 

… Ляяя. ИНтересно если Атертонам скинуть видосы с этой вундервафлей, они весь их оставшийся тираж наибэе поди скупят XD 
youtu.be/MuLNPJApmBQ?si=HUq3yJySOv89-Hge

youtu.be/wBak0R4qYz0?si=d4aRJ49jzS0PV36o

Из интервью с Власовым (если кто не в курсе: единственный реально сильный российский шоссейник последних лет, который способен заезжать в Топ-10 на многодневках, но ему очень не везет с травмами):

С шатунами… с точки зрения биомеханики, от коротких шатунов есть положительное влияние, но это очень индивидуально, потому что если у гонщика уже заложен многолетний стереотип педалирования, он привык работать определенным образом, то короткие шатуны могут ему не подойти. Я почти всю карьеру ставил шатуны 175 миллиметров и только два года назад перешел на 172,5 миллиметра. Пока так и оставил, ноги у меня длинные, в принципе, нормально.

Но мне кажеться будет куда надежнее оставить 2 скорости

Это уже было :)

Я и в этом стриме успел раздеться)

А на онлифанс не планируешь?)))) Говорят какая-то модная платформа для МТБшников

Спасибо!

Можно даже в рассрочку, чтоб клиенту не сильно обременительно было)

Ну кпд это вопрос спорный — в коробке 3 вала в масле, при том всегда чистом. А теперь насыпем на привод песочку, немного жидкой грязи и что будет со связкой цепь кассета против ремень-шкив (сингл_цепь-звезда). Как таковые сравнения кантрийциков обычно сводятся — «Ну пиньон весит как пол моего байка, поэтому он на 5% жрет больше мощности в подъем...».
 Ну а переключение на неподвижных педалях наоборот полезно в гравити дисциплинах — стоишь в атакующей позиции и спокойно накликиваешь себе нужную передачу.
 П.С. если честно хотелось-бы увидеть более простые и легкие коробки. Как выше уже сказал singulardroid  — 3-4 скорости оставить на КМ. Но мне кажеться будет куда надежнее оставить 2 скорости  — как в драгрэйсинге классе промод — только драйв и овердрайв.

Записи стрима:
В ТГ: t.me/kuvaldabikes/53
На Ютуб: https://youtu.be/Q5ZOaIypOF0?si=BII_-RG6m0wjN97t

Ну так до чего договорились-то? Поделитесь, пожалуйста, результатами!)

Я, к своему стыду, не пробовал заведомо некрутибельные велики. Они внешне выглядят страшно. Смысла их покупать не было. К вопросу о том что катит не вес, а гео, это понятно. Но вроде как плюс-минус гео адекватное мы уже знаем как собрать. Так что теперь решает вес. Ну или ХЗ, мне тяжело, противно ехать на модном roll all day байке, даже смотреть на него неприятно ;))… Не патриотично, неудобно, вжопу байк-парки и езду вниз. Главное вверх! Вниз уж как-нибудь… Всегда можно съехать. Всегда так прокатывало.  Не знаю объяснить, хочу спать. Вот! Меня каньон спектрал 20го года очень устраивает. Прям эталон, китайские электрички под него подбираю. Мое мнение можно не учитывать, я сейчас больше копаю чем катаю.

А можно просто 12к?

Про минусы деликатно умолчали в видео. Фразы «должны пройти месяцы, пока мы доведем ее до ума» или «ни один байк не получается с первого раза» выдают, что либо будут дальше допиливать, либо не решили они еще, смириться с этими минусами или нет. Где то было на Ютубе видео про минусы коробки, там было что коробка под нагрузкой не переключает вообще, надо чуть ослабить натяжение. И еще КПД у нее ниже обычной трансмиссии на около 5%. Это дофига для ХС, хз как для ДХ. 

Даже при использовании DH кассеты и переключателя это все равно минимум 200+200 грамм неподрессоренной массы. А коробка внизу рамы это подрессоренная масса — то есть не мешает работать подвеске и ивкличивает стабильнось. И если учесть что гонщики и до этого баловались балластными пластинами по пол кг — коробка это то что нужно.

Выиграет замену ремня у Наливаича