Прямой эфир
на видео прекрасно видно, что удовольствия ему это не приносило и жрало кучу сил. в итоге фана ноль.
видно, что очень напряжен
и какое резкое изменение, как только вернули reign
видно, что очень напряжен
и какое резкое изменение, как только вернули reign
Последний раз редактировалось
Для ДХ самое оно. Но дорого.
Чего мучался т — катаца по лесу на велокроссообразном велосипеде очень весело пока есть силы его постоянно дергать, вес перераспределять, срывающиеся в занос колесья ловить и тд. Вот тольо силы он забирает очень быстро)
думал писать или нет, про то как Ян мучался на цх или нет, а все же выложили этот ролик )))
Возвращение к истокам!
Какая ёмкость переключателя с этой лапкой, 25 зубов или больше?
Ок, без магических маркетологов, гравелы не предназначены для пересеченки, их стезя относительно длинные перегоны по грунтовым дорогам(видио с соревнований на тубе вагон и маленькая тележка), с этим же относительно не плохо справляются эндурасн(да я в курсе что в них шире 32 далеко не всегда лезет, но шире 32 ставят довольно редко)...
Ну и еще из творчества магов, передаточные на большинстве шоссеров и циклокроссеров не адаптированы под реальных владельцев — спортсменов среди покупателей меньшинство, в итоге на шоссерах любители в горку ехать нормально не могут, на циклокроссерах не редко и в горку, и с горку.
Из личных впечатлений от гравелов — стабильные, но нельзя педалировать в поворотах(что отлично прокатывает на сусликах), также очень приличный шанс задеть педалью кочку(даже выше чем у шоссера, тк у последних база короче при схожей высоте каретки), маневрировать на низкой скорости тяжелее изза колесной базы(хотя и носком ботинка с колесом подраться нельзя, что на некоторых шоссерах и сусликах бывает), посадка более расслабленная — идеальный вариант для туринга по дорогам(при наличии мест для крепления багажников и крыльев, чем могут не все гревелы похвастать).
Ну и еще из творчества магов, передаточные на большинстве шоссеров и циклокроссеров не адаптированы под реальных владельцев — спортсменов среди покупателей меньшинство, в итоге на шоссерах любители в горку ехать нормально не могут, на циклокроссерах не редко и в горку, и с горку.
Из личных впечатлений от гравелов — стабильные, но нельзя педалировать в поворотах(что отлично прокатывает на сусликах), также очень приличный шанс задеть педалью кочку(даже выше чем у шоссера, тк у последних база короче при схожей высоте каретки), маневрировать на низкой скорости тяжелее изза колесной базы(хотя и носком ботинка с колесом подраться нельзя, что на некоторых шоссерах и сусликах бывает), посадка более расслабленная — идеальный вариант для туринга по дорогам(при наличии мест для крепления багажников и крыльев, чем могут не все гревелы похвастать).
не надо на вы)
Да, я не уточнил, что речь про десятки… на сколько я понимаю, у Шимано и в более старых нижних моделях уже был подвижный верхний ролик, но потом они от него почему-то отказались. У Срам, вроде, тоже не все модели с подвижным верхним роликом были.
Да, я не уточнил, что речь про десятки… на сколько я понимаю, у Шимано и в более старых нижних моделях уже был подвижный верхний ролик, но потом они от него почему-то отказались. У Срам, вроде, тоже не все модели с подвижным верхним роликом были.
вы наверное никогда не видели 11ск перелюков шиманы
А где было сказано про 11ск?
Не используйте для чтения шоколадный глаз.
на 10-скоростных трансмиссиях
Не используйте для чтения шоколадный глаз.
на самом деле вел окнорм, но зря не завозили их в 15 и в 16 году
Для пущего рекламного эффекта видео бы вставили как на нем мочат
А можно от себя, без магического слова «маркетологи»?
А то вот я мучаюсь, решая, что делать на трейлах со своими перьями (о ужас!!) 440мм и ничего не могу сказать плохого за них ни вверх ни вниз, пока остальные заливают клавиатуру рвотными излишествами за их длину. И ты сильно ошибся в поисках свичбеков на, например, пожарных грунтобанах.
А то вот я мучаюсь, решая, что делать на трейлах со своими перьями (о ужас!!) 440мм и ничего не могу сказать плохого за них ни вверх ни вниз, пока остальные заливают клавиатуру рвотными излишествами за их длину. И ты сильно ошибся в поисках свичбеков на, например, пожарных грунтобанах.
Последний раз редактировалось
очередная рекламная статья «покупайте только наших слонов»
а зачем вообще такие огромнейшие сковороды на грунтах? хотя у нас наверное разное понятие грунтов с теми кто придумал грейвэлы
а зачем вообще такие огромнейшие сковороды на грунтах? хотя у нас наверное разное понятие грунтов с теми кто придумал грейвэлы
Круто! Только если уж засылать, то лучше в Петрозаводск и Алушту)
Оси Valilenk Signature почти готовы. Десяток наших осей уже разошелся по просторам России.
А пока основной токарь занят производством 15 мм осей для вилок, мы тут соорудили гетто-прототип для испытаний задней оси Maxle 12*142 :)
А пока основной токарь занят производством 15 мм осей для вилок, мы тут соорудили гетто-прототип для испытаний задней оси Maxle 12*142 :)
Последний раз редактировалось
Забавный сегмент байков, но маркетологи любят им приписывать то чем они не обладают.
Длиная колесная база добавляет стабильности, но вот верткости им не хватает очень сильно, на дороге это нельзя назвать недостатоком, а вот на персеченке по сравнению с циклокроссом печаль, аналогично с высотой каретки(она почти стольже низкая как у шоссеров) для асфальта это не критично(скорее даже плюс тк байк более стабилен), а на пересеченке в купе с большой колесной базой печаль и страдания.
Короче сейчас маркетологи мучаются между ендуранс шоссерами, которые вроде как шоссеры, но с более комфортной посадкой и чуть более широкими колесами и гравийниками которые вроде как и не циклокросс, но и не шоссеры, и не ендуранс, ах да и недавно появились монстр кросс ака плюс сайз и 27.5 у сусликов )
Длиная колесная база добавляет стабильности, но вот верткости им не хватает очень сильно, на дороге это нельзя назвать недостатоком, а вот на персеченке по сравнению с циклокроссом печаль, аналогично с высотой каретки(она почти стольже низкая как у шоссеров) для асфальта это не критично(скорее даже плюс тк байк более стабилен), а на пересеченке в купе с большой колесной базой печаль и страдания.
Короче сейчас маркетологи мучаются между ендуранс шоссерами, которые вроде как шоссеры, но с более комфортной посадкой и чуть более широкими колесами и гравийниками которые вроде как и не циклокросс, но и не шоссеры, и не ендуранс, ах да и недавно появились монстр кросс ака плюс сайз и 27.5 у сусликов )
Нет, они не такие.
Polkovnik