Я слышу, как шуршат купюры)) Норм, мне нравится такой формат рекламы)
Еще бы райдеров до кучи взвесили. До сборов, и после. 

Душа ваша светла и намеренья ваши благи, поэтому на посте поставил плюсик.

Но реальность, она другая. Как правильно считается ЦА для краундфаундинг проекта?
Предположим, основываясь на стате группы RollAllDay, 8-10 тысяч катальцев. В реальности, лишь 10% от них в лучшем случае смогут скинуть хотя бы 1000 рублей. То есть простой математикой получаем те же 100к, о которых выше писал Андрей.

На эти 100к ничего масштабного не сделаешь. Месячная аренда крытого помещения (под аля как Dirt Арена) больше, чем эти 100к в месяц. О байкпарке/споте речи тоже не особо веду, если строить с размахом — денег так же не хватит. А если учитывать, что в стране кризис, то соберется намного-намного меньше.

Пока спорт не стал гипер популярным, о краундфаундинге можно забыть. Ну, кроме как на небольшие суммы. В Европе он очень популярен — отсюда и сработавшая схема для EVO того же.

Да и, честно говоря, необходимости особо в нем нет сейчас. Вот например Кант — имеет небольшую денежку за подъемник. То есть им выгода есть. Строгино — имеет спонсоров в магазинах. Памп в Ростове-на-Дону со своим частным инвестором. Ну и тд, таких ситуаций достаточно много.

Немного о мифах: trailforks не поддерживает локальных строителей. Поддержкой трейлов занимается такая организация, как IMBA, которую спонсируют не только бренды/магазины, но и государство. И именно государство выделяет большую часть денег на поддержку/строительство трейлов/спотов. Прям следом, в куда меньшем объеме, идут байкпарки, то есть чисто коммерческие структуры.

Насчет дальнего востока: кто туда ездить будет? Большинство катальцев в Москве/Питере/Краносдаре/Сочи/Ебурге. Учитывая цены на билеты — как бы круто там за байкалом не было, народ туда летать не будет. Куда разумнее развивать то, что есть или строить новое тут, в Европейской части.

Спотмап — по нему скажу отдельно. Поддержка донатов для спотов в нем будет, разумеется. И многое другое, о чем ты писал, тоже будет. Но, опять же, из-за слабой популярности спорта (в сравнении с забугорием) я очень сильно сомневаюсь, что набрать получится много и все заживут хорошо.

В общем, если ты горишь что-то такое крутое сделать, задонать существующему споту норм сумму и спи спокойно :)

 

Тонкий способ выпендриться весом байка, молодец :))

а не думал укоротить провод у реверба?
у себя планирую укоротить насколько возможно) 

Как ни странно, шимановские лапки продают. И стоят они не запредельно. Просто редко где есть.

На фоне шимановских 11-46 сплетня про срамовские 12ск 10-50 начинает выглядеть реальнее. Надо ж как-то быть впереди японцев? :)
Гайку ротора едва видать на такой картинке. Но похож просто на обычный центрлок с внешними зацепами. В дшевых роторах гайка наверняка будет железная штамповка. Поэтому фланец тонкий. Чтобы лучше цеплялось, мимо заклепок пролазило и так далее, и тому подобное — вот вам обновленный ключик.

чем выпендрежней название тем круче смотрится
мракетинг) 

а тебя не смущает что NW, это narrow wide, и так ни кт оне называет?)

может там титану/карбону/люмини/итд много
цена у нее не хилая будет если так) 

берешь зажигалку....)

а разве производители продают отдельно лапки? 

Все уже придумано до вас:
Pinion P1.18 + Rohloff Speedhub 500/14

берешь машинку триммер и ваще без забот)
и постричья и побрица

если брать в одном  стандарте втулок  15/110 + 12/142 то получаются веса  1410 и 1495 грамм

очень неплохо для крепких колёс под АМ/трэйл

Было, но прошло.

Прошу строго не судить, но есть такой момент… Как это обычно бывает для регионов? Заходишь на какой-нибудь инет-магазин, видишь набор велонаклейки (иногда даже со скидкой), кидаешь в корзину (раньше наборы по 600-650 руб. были), ждёшь. А в ответ от магазина: «Заказы на сумму менее 2000 руб. не отправляем. Для оформления заказа Вам необходимо докупить ещё какой-нибудь фигни на 1400 руб.» И отправляют только ЕМС либо никак иначе (900-1000 руб.). Итого около 3000 руб. за одну велонаклеку. В итоге через 15 минут байк в чёрной изоленте и готов к эксплуатации :). Велонаклейку хвалят. Уверен, что она хорошая, но часто труднодоступная для регионов. Не задумывались никогда о реализации товара через розничные веломагазины регионов? К примеру, если бы Ваш продукт был в быстром и более дешевом доступе, то было бы больше шансов купить этот продукт (могу даже в ЛС контакты веломагазинов в нашем городе дать, авось выгорит).

Разброс тоже смутил, но сразу проверить не удосужился, спасибо. Хотя, там всё очень зависит от колеса.
Раз. 
Два. 

в 2017ом запустят обновлённые переклюки ХТ, я так понимаю.
 вообще странно — кассета ХТ 11-42 весит 447 грамм, а кассета 11-46 заявлена на 450 грамм

Райдер: Антон Румянцев
Байк: Kellys whip 2014
Вес байка: 8.8 кг


однако!  

«Колёса с карбоновыми ободами XMC 1200....
1865 гр. вес комплекта 29», 1410 гр. — 27.5". Цена в районе $1400 за комплект." 

чот разброс какой-то большой, нет ли тут очепятки?
интересно, почему туда не поставили рэтчет на 54 зацепа, как у  Bontrager  (у них в вилсетах стоят 240ые втулки ДтСвисс)