xnxsxlx, сабж изучите для начала
Последний раз редактировалось
Прямой эфир
Чтобы не лазить внутрь при установке — есть далеко не нулевой процент людей, которые для этого пойдут в сервис. В общем, нам, перебирающим простые аморты, типа фокс флоат, на коленке перед покатушкой потому что надо шим-стек под трассу поменять, не понять)
Это уже тоже было (спёрто с авито)
ни у кого такого нет
Это немного не так совсем. OneUp, E13 Vario… Вероятно, это не все, но что первое вспомнил
С одной стороны, изменение хода на подседеле — интересная штука, ни у кого такого нет, с другой, – не очень себе представляю, для чего эта фича может реально понабиться: обычно люди берут с максимально подходящей длиной и не парятся… разве только если рамы постоянно менять..
Чувствую себя диванным экспертом, но для меня, когда очень вертикально, переднее колесо будет упираться в склон в таком случае))
TRP сделали блок алю звёзд съёмным с креплением под классические болты под Torx T25. Кассета получилась на 1 г легче, чем XX1, и на 2 г легче, чем XTR.Вейтвиннеры во всем мире
получилась на 1 г легче, чем XX1, и на 2 г легче, чем XTR.
Где хайпивот емана? Как без хайпивота в 2023 году, неандертальцы!!!!1!1!
Надо бы указать, что муфта переклюка достаточно назойливо трещит при работе.
За 103к на Озоне D6 действительно продавался в декабре-январе, потом цены подняли до уровня других магазинов.
Ну вот, владельцам стоит на это обращать внимание.
Я тормоза не выбирал, они были в cтоке на байке, купленном напрямую у производителя в Андорре несколько месяцев назад. Дату производства вероятно можно уточнить по серийному номеру, если он там где-то есть.
Проблема именно с конструкцией калипера. Новые колодки (на этот раз шимано: металл с большими радиаторами) истираются точно так-же.
Я тормоза не выбирал, они были в cтоке на байке, купленном напрямую у производителя в Андорре несколько месяцев назад. Дату производства вероятно можно уточнить по серийному номеру, если он там где-то есть.
Проблема именно с конструкцией калипера. Новые колодки (на этот раз шимано: металл с большими радиаторами) истираются точно так-же.
Ответили. Не могу вставить картинку из-за своего рейтинга.
The Loam Wolf
Но всё ещё интереснее. Глянул на свои колодки и...
Неравномерно. Задница стёсана почти, спереди ещё много. Н-дам. Когда вы их покупали? Может у нас всех бракованная партия?
Guys, out of the blue question: I know you absolutely love TRP DHR EVO, have you encountered an uneven brake pads wear? I mean that the each half of the pad wears unevenly from the front to the back.
The Loam Wolf
3 hours ago
We haven't. You should reach out to TRP and see if it's an issue they're aware of, or if they've got a solution for you.
Но всё ещё интереснее. Глянул на свои колодки и...
Неравномерно. Задница стёсана почти, спереди ещё много. Н-дам. Когда вы их покупали? Может у нас всех бракованная партия?
У меня всё есть, и тройники тоже, просто стеснялся сказать. Но раз пришло время каминг-аута, то знайте и это. Перед лицом господа все равны, примите меня таким, как есть ))
Нет, под 0 мм я имел ввиду длину «как бы выноса» у комборуля, но эффективная длина от оси вращения вилки до грипс у него остаётся нормальной (50,55,60 мм — сколько нужно).
Просто у такого руля угол и расстояние до гидролиний гораздо больше и хорошо подойдёт к тормозам из этого поста.
Просто у такого руля угол и расстояние до гидролиний гораздо больше и хорошо подойдёт к тормозам из этого поста.
Байк парк живой! Ездили в прошлом году! На ютуб есть видео проездов по трассам!
Классная рама! Ну, то есть, выглядит классно. Интересно, конечно, график рычажности глянуть, но если и вправду, как у «джекилла» (какого, кстати? 2022?), то вполне норм. Ну и угол подседельной чё-то крутоват… Понятно, что «по моде», но всё же…
Кстати, у меня по этому углу как раз давно вопросик имеется.
Насколько понимаю, угол подседельной трубы, определяет, в том числе, положение райдера относительно каретки велосипеда. У любого велосипедиста есть такое положение, которое является для него наиболее удобным для кручения педалей (хотя есть и «классическое» правило про линию, проходящую церез центр коленного сустава и ось педали на шатуне, выставленном «на 3 часа»). Соответственно, если производитель рамы делает угол подседела более крутым (вертикальным, тупым, модным – называйте, как угодно), то мне, чтобы достигнуть привычного положения относительно оси системы, при котором наиболее удобноно крутить, придётся сильнее сдвигать седло назад, чем на раме с более острым углом подседелки. А значит, все усилия производителя, чтобы «переместить» меня ближе к центру кокпита (чтобы, в свою очередь, получить лучшую развесовку на подъёмах) будут сведены на нет, т.к. я всё равно «упрямо» смещусь назад. Верно понимаю? Или ошибаюсь? Ну, а если седло назад не смещать, то, да, «задумка» производителя, конечно, оправдается, но вкручивать мне будет уже не комфортно.
77stalker77