Но ведь ротора и колодки делают если не из одинаковых на 100%, то уж точно очень близких материалов.
Возможно что-то плохо притёрлось изначально, и мощность хаесов и формул по сухому выше. Вообще, хотелось бы иметь результаты каждого замера)
Прямой эфир
Спасибо!!! Да, как уже писал выше, можно, интересно, но это был бы другой тест. Перешлю предложение главреду.
В данном случае отбор был не по области применения, а по ценовой категории на момент начала испытаний. И потом, главное же не значок победителя, а определение характеристик. И, как следует из таблички, например, само по себе число порошней не решает вопрос — какие выводы из этого делать, вопрос индивидуальный, наверное.
Как минимум 3 из 5 параметров, по которым оценивались тормоза, очень сильно зависят от типа используемых колодок... не говоря уже о чисто субъективных ощущениях.
Для полноты картины, очень не хватает в тесте, тормозов с разными типами колодок. Ну хотя бы двух-трёх производителей. Те же Шиманы, доступны к покупке с разными типами оригинальных колодок. Это уже дало бы какое-то общее представление.
Но в любом случае, спасибо за статью.
Для полноты картины, очень не хватает в тесте, тормозов с разными типами колодок. Ну хотя бы двух-трёх производителей. Те же Шиманы, доступны к покупке с разными типами оригинальных колодок. Это уже дало бы какое-то общее представление.
Но в любом случае, спасибо за статью.
Последний раз редактировалось
Они в разных группах испытывались. Именно по этой причине.
Что делают в одном тесте недорогие Деоры и четырёхпоршневые дорогущие Трикстафф?
А где 820? И опять же, если сравнивали тормоза для трейла то тогда причём тут 4х поршневые ДХшные, а если для ДХ то причём тут двухпоршневые трейловые? В общем странности какие то(
P.S. Опять хотел услышать восхваления святош :D
P.S. Опять хотел услышать восхваления святош :D
Задача стояла в испытании комплектных тормозов с рекомендованными производителем «родными» колодками. В противном случае это как сравнивать модели автомобилей после глубокого тюнинга. Хотя, можно было бы, конечно, испытать и так, как Вы предлагаете. Просто это был бы уже другой тест (к которому уже возникли бы вопросы у производителей, кстати)
Последний раз редактировалось
Не возьмусь утверждать на 100% применительно именно к этой ситуации, но влияние намокания на коэффициент трения у разных материалов бывает разным. Например, тугой узел на мокрой веревке развязать сложнее. Это так, мысли в слух. Вообще же есть некоторое доверие к Венскому университету )) Это как ИКЕЯ — если «в инструкции написано неправильно», то есть смысл, все же, разобраться в своих действиях. Еще раз, не утверждаю на 100%. В статье это тоже отмечено как удивительный факт.
Как мне кажется, нужно было во все тормоза установить колодки с одинаковым основанием или органику или спеченный металл.
А в данном случае результаты не обективны т.к в одних тормозах стоит органические колодки, а в других спеченные и как мы знаем это координально меняет силу торможения...
А в данном случае результаты не обективны т.к в одних тормозах стоит органические колодки, а в других спеченные и как мы знаем это координально меняет силу торможения...
И снова шимано чуть ли не идеальный тормоз, все тлен. Ну я верю что так оно и есть, но все таки…
Что-то с Hayes Radar и Rormula C3 фигня какая-то в тесте. Более эффективное торможение в мокрых условиях? Так не бывает. Результат остальных тормозов хорошо показывает это.
лучше снимать, больше функционал, больше места для батарейки, при почти одинаковой стоимости выберется обычная gopro для покупки
Хотя я не прав, hero4 умеет 1080@120, а новая нет.
Последний раз редактировалось
Это не объясняет, почему большая должна снимать лучше.
Рекламные ролики GoPro выглядят очень красиво.
Не видел таких красивых роликов снятых на GoPro у простых смертных )
Не видел таких красивых роликов снятых на GoPro у простых смертных )
а большая наверняка лучше снимаетТо есть качество видео в ролике вас не устроило?
ilyamaksimov