Погодите, обзор велосипеда — это, конечно, хорошо, но… Что вообще означает приставка ESD?

Вот несколько вариантов от сайта vitalmtb.com:

— Everything Shredders Desire: «Все, о чем желает жесткий гонщик»;
— Evolved Singletrack Destroyer: «Эволюционировавший уничтожитель трейлов»;
— Extra Savage Deathmarcher: прим.ред: это выражение настолько наполнено крутостью, что непереводимо на русский язык.  

На самом же деле, по словам продакт-менеджера Kona Bikes, Иэна Шмидта, «ESD» расшифровывается как «Extra Slack, Dude!», что адаптировано можно перевести на русский как «Супер-длинный/заваленный, чувак!» — и так оно и есть, ведь угол рулевого стакана этого байка составляет 63 градуса… Но об этом чуть позже.




Частично — это всем знакомый Honzo, а частично — настоящий монстр. ESD изначально использовался для разработки геометрии и платформы другой модели Kona — Process X, этим и объясняется их схожесть (более того, практически, идентичность) в геометрии этих двух байков. Process X — найнер-подвес класса супер-эндуро с ходами 160/170 для жесткого катания, длинный, низкий и с заваленной геометрией, рассчитанный на использование 27.5 или 29 колес в разных вариациях и с изменяемой геометрией. Таким же получился и ESD.



Рама велосипеда изготовлена из кастомных высококачественных стальных хромолибденовых труб Kona. Вилка — свеженькая воздушная Marzocchi Bomber Z1 на 150мм хода, с возможностью изменения хода до 170мм. Переключение обеспечивает трансмиссия Shimano SLX с манеткой Shimano Deore XT. Шатуны, ободья, руль и вынос — от компании Raceface. В частности нас порадовала задняя втулка Shimano — она оборудована технологией Microspline и крутится бесшумно. Это помогает меньше изнашивать детали и не отвлекаться на шум втулки.

Отдельно стоит поговорить о геометрии велосипеда. Угол рулевой трубы Honzo ESD — 63 градуса, угол подседельной — 77,5. Такая компоновка позволяет сохранить комфортный показатель Reach, но при этом увеличить базу велосипеда, добавив стабильности.

На ESD установлены модульные дропауты, позволяющие изменять длину перьев от 417мм до 434мм, в зависимости от предпочтений райдера и условий катания. Дроп кареточного узла относительно оси колес — 62,5мм, это значение было выбрано по двум основным причинам: во-первых, даже при полном пробое вилки велосипедист не заденет шатунами землю, а во-вторых, сильно заниженная каретка позволяет установить вилку с большим ходом. 




Honzo ESD обладает заниженным стендовером и предполагает использование с телескопическим подседельным штырем. На моделях размеров S и М установлен штырь с ходом 175мм, на L и XL — 200мм, однако райдер может установить дроппер и с большим количеством хода.

Поводя итог, Honzo ESD — это тот самый байк, на котором будет комфортно и весело кататься как в горах (в наших реалиях, к примеру, по трейлам Алушты), так и по домашним спотам. Агрессивная геометрия, колеса диаметром 29 дюймов и стальная рама позволяют ехать быстро и сохранять стабильность на сложных и техничных участках трассы. Низкий стендовер и дроппер с большим ходом не мешают при езде вниз и позволяют легко закручивать вверх.

Таблица геометрии Honzo ESD:



Комплектация байка:




Оригинал пресс-релиза: https://www.vitalmtb.com/news/press-release/Kona-Honzo-ESD-If-the-Process-X-Were-a-Hardtail,3896
Перевел Kelpi Monteloch.