Что же заставило так обозвать наших подруг и как с ними теперь жить, узнаем под катом.
-Опять насосала...
Это были первые жалобы владельцев вилок Fox, у которых вилка переставала ходить на полный ход. Забивая руки, вместо того, чтобы проглатывать кочки.
При том, что они исключительно по мануалу, через нужное количество пробего-часов снимали им штаны,  промывали внутренности, заливали исключительно родное зелененькое масло. В те времена к вилке относились, как к священной корове , глубже чем, надо не лезли, масло — только оригинал)
Некоторые и по сей день так же поступают, работает ведь, зачем туда лезть, при этом не догадываясь, как на самом деле может работать нормально отстроенная вилка.
А причина этого явления — масло, которое воздушная камера, не смотря на высокое давление в ней, отсасывала из штанов. У некоторых сливали по 30-40мл.

Вторыми на этом поприще отметились Manitou. Выстрелив несчастному катальцу крутилкой демпфера в лицо и разбив его до крови.
Причина этого все таже. Только благодаря безумному давлению, которое можно создать тонким штоком демпфера, метал спокойно рвется, отправляя в путь все, что он удерживал.

Потом были Marzzochi с закрытыми картриджами, опять Fox у которых в картридже CTD O\C с неудачной версией аварийного клапана ракурочивало днище.




Подозреваю, что именно из-за этого даже проводилась отзывная компания. ( Хотя причиной отзыва называлась возможность внезапного слетания штанов с ног красавицы лисы, основанная на реальных событиях).
Ещё у фоксов с демпферами Fit иногда рвалась мембрана компенсационной камеры, по нашему груша… и тд. и тп.

Вот и родилась на страницах форума веломании, емко объясняющая происходяще, поговорка:все вилки шлюхи
( авторство не мое)

Так почему же они сосут?
Все просто. Шикарная адгезия качественного масла и конфигурация уплотнения . Чаще всего это V-ринг. Налипшее  на шток масло, отодвигат кромку уплотнения и залетает внутрь картриджа, на обратном ходе V-ринг встает в распор и острой кромкой все аккуратно снимает. Окей. Ставят комбинированное уплотнение. Фокс полностью избавился от этого явления, начав ставить scraper seal на воздушном поршне, у срама, у маниту, у фокса Fit на входе в демпфер вроде бы тоже есть  дополнительная маслосрезающая кромка






Но из-за люфтов штока на расколбасах со съемом масла она не справляется. И, привет порваная груша, выстрелившая крутилка, пробитое дно....
Чем гуще в штанах, тем сильнее адгезия, тем быстрее сосет.

И тут SRAMный холдинг выпускает шикарную вилочку, практически по всем параметрам, при чем прямо из коробки, не требуя никакого предварительного шаманства. Это новый  PIKE с картриджным демпфером.
Но начинают происходить странные вещи. ЕМНИП, в первоначальном руководстве в демпферную штанину рекомендовалось заливать 15мл масла. Через некоторое время цифра уменьшилась до 10мл, потом до 5мл. Даже на болте штока появилась предписывающая надпись 5СС.( нет чтобы еще моменты затяжек штоков подписать ;-)) 
Зачем в штанину длинноходной подруге с красивыми 35мм ногами, в которой и 30мл может спокойно плескаться, заливать всего лишь каплю, лично я не понимал. Пока не начали приходить на ТО вилки со вспученными или разорванными грушами. Надо отдать должное, груша там не очень маленькая и директива заливания 5мл полностью страхует производителя от разрыва груши в течении межсервисного пробега. Молодцы- одним словом )




Что делать, если рвануло?
Купить родной сервискит? — не дешево, долго… не «наш» метод
если повезло и разрыв не у кромки, #былипойманы сумели заклеить велосипедной латкой



Дарквит подобрал шланг

мы предлагаем маслобензостойкую отливку, с возможностью заказать цвет и ваш логотип)



Хотя Срам  и рекомендовал покупать апгрейд кит для этих демпферов с модернизированным днищем и зелененьким уплотнением от SKF ( оно как раз на фото), которое уже идет на всех новых вилках и должно предотвращать  эти явления. Но увы, последний случай затавил пошатнуть веру в это. Вилка ( лирик, картридж того же типа) с хваленым уплотнением не отходила 100часов, с ТО на 50-ти часах пробега, с заливкой мануальных  10мл мануального масла.( свечку не держал, но вскрытие злостного перелива не выявило) Насосала на вылет...

Некоторые производители уже начали встраивать в модели своих демпферов аварийные клапаны для сброса лишнего масла. DT Swiss ODL, Marzzochi DBC, Fox когда он у них получается). Но ребята из срама еще раз решили попробовать резинотезнические изделия на прочность.

Как предохраняться?

Посейщайте правильные мастерские. ( по слухам не все, даже из топа, до сих пор в курсе событий)
Почитывайте веломанию, там эта тема давно раскрыта.
И на каждом ТО не поленитесь, достаньте картртридж и проверьте не насосала ли ваша чего )
справа полностью сжатый здоровый картридж, 
слева шлюха, которую даже не пытались сжимать, ибо это могло быть в последний раз



Подберите уплотнение получше. И если получится, можно рискнуть и наливать в штаны побольше. Это было бы не бесполезно для работы бушингов.

как-то так, вроде, не?

Всем хорошего катания!
Команда сотрудников X-Lab.Team

пс
сорян за многа букаф (
сильно не пинайте, я тут впервые пишу
что не так, поправляйте