Мы же совсем забыли рассказать про новый Enduro 2018го года. Который, кстати, уже даже можно купить, но об этом позже. А тут в соседней теме как раз напомнили. Так вот, как бы это не банально звучало, у нас есть две новости, хорошая и плохая. Плохая заключается в том, что Specialized все-таки не стал делать асимметричную раму, предложенную ХВВЖ. Но есть и хорошая новость.

650b версия образца 2017го года определенно была сделана во славу даунхилла. Поскольку посмотрев на нее первое, что хотелось сделать — завязать с эндуро вообще. А куда еще податься эндурщику? Вот то-то и оно. И тут, совершенно неожиданно, появляется байк 2018го года и он намного лучше. Серьезно. Изменив буквально пару штрихов, 27,5" версию удалось превратить если и не в писаного красавца, то, по крайней мере, в очень симпатичный байк, не вызывающий желания проститься с магией Большого S и пойти за Norco Range.



А еще у Enduro обновилась геометрия. Будем честными — если к 29" Enduro образца 2017го года претензий в общем-то не было, в части внешнего вида уж точно, да и с геометрией все было более-менее нормально, то 27,5" версия вызывала вопросы. Во-первых с внешним видом — было крайне непонятно, как после очень красивых велосипедов образца 2013го-2016го годов в линейке появилось это чудо. А, во-вторых, современную геометрию явно завезли не в полном объеме — углы у новых байков были вполне адекватны, а вот передний треугольник по какому-то недосмотру остался по нынешним временам очень коротким. «Окей» — сказали в спеше. И, руководствуясь отзывами команды, а также общими трендами, заменили букву «L» на «M», «M» на «S» и далее по тексту. На самом деле нет. Проведенная работа была куда серьезнее, и спасибо Кертису Киине и Джареду Грейвсу за это. Геометрия поменялась довольно значительно — длина кокпита увеличилась на 13-19мм в зависимости от ростовки, и, более того, впервые за долгое время, Specialized вернулся к системе изменения геометрии.



Поприветствуйте Flip Chip — воспользовавшись им, можно уменьшить угол рулевой с 65,5 до 65 градусов, заодно опустив каретку на 8мм — получится на 6мм ниже, чем у предыдущей модели. В принципе, главное назначение девайса — поставить его в Low Setting сразу после покупки, и забыть, а иначе зачем вам Enduro, можно было бы ограничиться стампджампером, но сам факт наличия игрушки радует. У 29" версии тоже есть эта штука, но там угол заваливается с 66 до 65,5 градусов. Pinkbike постарался на отлично и сделал табличку, которая наглядно показывает разницу между эндурами образца 17го и 18го годов, ей мы и воспользуемся:



Также новые Enduro получили карбоновые колеса не только на S-Works, но и у версии Pro, а S-Works обзавелся просто потрясающим цветом «синий хамелеон» — если до этого вы уже были морально готовы продать почку, то теперь еще одну нужно будет позаимствовать у друга, но оно того стоит.



Еще надо отметить, что теперь вилки Ohlins стоят в стоке на всех Enduro кроме самых простых Comp/Comp Carbon. Elite, Coil и Pro, впрочем, получили упрощенную версию с однотрубным демпфером, но, если ваша фамилия не Грейвс, далеко не факт, что вы почувствуете разницу. Главное не катайтесь в Филпарке — поговаривают, что тамошние трассы настолько жесткие, что там не хватает даже тормозов Saint, поэтому производительность однотрубного Ohlins тоже под вопросом, лучше сразу берите S-Works, так надежнее. 

Кстати о Enduro Coil. Из плюсов — это, вероятно, самый стильный байк в линейке.



Из минусов — теперь этот малыш доступен только с 29" колесами. А жаль. Я бы купил такой, и изо всех сил воображал бы, что это демо, только чуть поменьше. А теперь придется покупать еще один демо, но это лирика. А реальность заключается в том, что Specialized придумали новый подседельник — по сложности конструкции он соперничает с авиационным шасси, но чего не сделаешь ради свэга. Не, понятно, что у нового штыря WU обоснование того, почему он работает именно так, занимает пару страниц убористым почерком, но мы-то знаем...

Вот так Specialized WU выглядит в поднятом положении:



Все по классике — мол давай, сядь на меня, и вкрути в горку. Но все меняется, когда штырь задвинут до упора вниз — нос седла поднимается и велик как бы говорит «йоу, ну что, где там эти ваши спуски? Ах да, я теперь еще и фотогеничен»



Теоретическое обоснование заключается в том, что хитрая кинематика, при которой задняя часть седла опускается вниз в самом низком положении, позволяет обеспечивать диапазон хода в 150мм всего при 115мм выдвижении седла, а еще в поднятый носик удобно упираться коленями на техничных участках, но главный практический плюс — в крутом внешнем виде. Не то, что у этих ваших обычных эндуро-байков. Круто? Круто! И, главное, такое есть только у спеша — разумеется, если вы решитесь на одну из топовых версий.

А еще появился новый SWAT — теперь в рулевом стакане живет не только выжимка цепи, но и набор шестигранников



Удобно? Конечно — а наряду со SWAT Door это означает, что в очень многих случаях можно избавиться от рюкзака, и это, пожалуй, один из самых существенных плюсов новых олл-маунтин байков от Спеша. Особенно учитывая, что идея благополучно запатентована, так то аналогов в обозримом будущем можно не ждать.    

Enduro 2018 уже доступны к заказу — более того, часть велосипедов уже приехала на европейский склад, так что мы сможем привезти их еще до нового года, как раз под елочку. Заказать можно модели Comp (650b или 29"), Elite (650b, или 29"), Coil 29", Pro 29", S-Works 29", либо раму S-Works отдельно. Живьем велосипеды можно будет посмотреть ближе к весне.