Комментарии / Публикации Aigo / Twentysix

На рынок вышли механико-гидравлические тормоза Yokozuna / Новое железо 57

Ещё один.

Откуда вы все это берете: «две гидролинии», «Объём бачка зависит от количества и площади поршней и толщины рабочего материала колодок»,

Давайте все попробуем разобраться что же такое наши гидравлические тормоза.

Есть колодки и диск, из-за банального их трения останавливается колесо.

Есть рабочий цилиндр, который давит на колодки.

Есть жидкость, которая давит на рабочий цилиндр. Есть главный цилиндр, в ручке который давит на жидкость.

Жидкость, и это важно, в системе без воздуха, почему?

— потому.

Потому что жидкости относительно газов не сжимаемые.

Что ещё у жидкости есть помимо конф. сжатия: есть ещё температура кипения, конф. расширения, теплопроводность и теплоёмкость.

Теперь к конструкции контура, в ней есть рабочий контур, с рабочим циллиндром, и, хз как назвать, приводной, с толкателем и расширительный бачком. Почему я говорю что их два, потому что пока главный цилиндр не толкает жидкость — контур открыт и жидкость (тепло) циркулирует по системе, а как только главный цилиндр приходит в движение, он закрывает контур, и остается только объем рабочего контура, что бы обратное усилие создаваемые многократно возросшим давлением в рабочем контуре передавалось рабочему циллиндру, а не приводному контуру и главному циллиндру, а то рычаг тормоза, или педаль давали бы обратно со всей дури и ничего бы мы не удержали.

Итак нам на этом этапе уже понятно что система наша, в тормозах, и открытая и закрытая, в зависимости от того где находится главный цилиндр, и когда мы ничего не трогаем все «сосуды» сообщаются.

Вернёмся к тормозной жиже.

Мы знаем что плохо когда жижа кипит, тормозная кипит приблизительно при 270 °C.

Ещё мы знаем что чем больше жижи тем дольше она закипает, проверьте пожалуйста это на кухне, вскипятив стакан воды и кастрюлю воды. Не кипятите пожалуйста масло или бензин, хотя, кипятите, главное снимайте, чтобы попало в ютюб.

Итак, нажали на главный цилиндр — отрезали объем бачка, отпустили — добавили.

Почему это важно?

— Потому.

Насколько я понимаю, у всего используемого объёма жижи есть тёплоемкость, удельная, которая позволяет нагреватся всему объему до определённой температуры, например до температуры кипения. Ещё есть закон Фурье, который о теплопроводности, что энергия тепла передаётся от частицы к частице, из зоны где температура повыше туда где она пониже, причём быстро. Из чего тезис:

-«Теплопередача без циркуляции тоже ограничена теплопроводностью узкого канала гиды»

Не несёт никакого смысла. Потому что жидкость из бачка забирает энергию у жидкости из гиды, а та у жидкости из каллипера, и тепловая энергия стремится к среднему значению между всеми элементами.

То есть, отпуская главный цилиндр, мы не только отпускаем колодки и диск, и даём ему остыть, но и смешиваем нагретую жижу из рабочего контура, с холодной из бачка, естественно её температура в контуре приходит к средней.

Теперь нюанс, а что же происходит до кипения. А происходит расширение жижи, а это значит что если не изменяется объем, то растёт давление, то есть жиже так и хочется что-то потолкать, и толкает она тогда мембрана в бачке, ну или просто заполняет его пустоту. А если контур закрытый? А тогда она толкает рабочий цилиндр, и он ещё сильнее давит на колодки, те на диск, трения ещё больше, температура ещё выше, и потом жижа закипает, появляется воздух в контуре и тормоза пропадают. Это все можно заметить, когда тормоза «прогретыми» начинают работать чуть отзывчивие чем на «холодную». Ну а когда закипают то пропадают совсем.

Итого:

1. Мы узнали что теплоемкость системы растёт пропорцианально количеству в ней жижи. Поэтому большие бачки и много жижи это хорошо, но все хорошо в меру, поэтому таких вело тормозов как coolstop, brembo, hope motoX, больше не делают потому что это слишком.

2. Контур иногда нужно открывать, чтобы снизить температуру жижи в его рабочей части. И если мамкины эксперты хорошенько это поймут они научатся ездить на велосипеде вниз с горы.

Авторизация

Aigo