Рейтинг
+652.69
голосов: 23
Сила
1438.50
Wermachtocheck
Проблем с недостаточной площадью опоры нижнего подшипника рулевой как раз не имеется, вроде бы. Если прощадь опоры недостаточна, то посадочно место разбивалось бы.
Шток делают конусным для усиления его в наиболее нагруженном месте. Это правильно с точки зрения сопромата, тк максимальный изгибающий момент у однокоронной вилки как раз в месте опоры нижнего подшипника.
Про прочность запрессовки я как раз таки ничего не говорил. Проблема в том, что сам шток ломается. Ну и распрессовывается тоже. Но чтоб не распрессовывался ещё можно утолщить корону, а шток бесконечно не поутолщаешь, тк некуда станет)
Шток делают конусным для усиления его в наиболее нагруженном месте. Это правильно с точки зрения сопромата, тк максимальный изгибающий момент у однокоронной вилки как раз в месте опоры нижнего подшипника.
Про прочность запрессовки я как раз таки ничего не говорил. Проблема в том, что сам шток ломается. Ну и распрессовывается тоже. Но чтоб не распрессовывался ещё можно утолщить корону, а шток бесконечно не поутолщаешь, тк некуда станет)
Зачем конусный стакан на ДХ великах на мой взгляд:
1. Тренд.
2. Конусный стакан красивше смотрится.
3. Удобнее делать более толстую нижнюю трубу
Ну ДВО есть версия и под конус и под тонкий шток. На мой взгляд, да, конус, чтоб выпендриться
Как связана толщина штока и площадь опоры подшипников?
На фотке которую я кинул, больше на сталь похоже. Но, если какая-то форма более выгодна, её, скорей всего, будут делать из любого материала
1. Тренд.
2. Конусный стакан красивше смотрится.
3. Удобнее делать более толстую нижнюю трубу
Ну ДВО есть версия и под конус и под тонкий шток. На мой взгляд, да, конус, чтоб выпендриться
Как связана толщина штока и площадь опоры подшипников?
На фотке которую я кинул, больше на сталь похоже. Но, если какая-то форма более выгодна, её, скорей всего, будут делать из любого материала
Плюс один) на двухкоронке шток вопринимает нагрузку обеими концами почти одинаково, а на однокоронке малюсенький кусочек штока торчащий снизу стакана воспринимает весь изгибающий момент от вилки. Поэтому конус прекрасно подходит для однокоронных вилок, а для двухкоронных не нужен вообще. К слову, на кроссачах шток прямой и 1 1\8, насколько знаю.
Я удивлён, что так дёшево) Цена очень даже невысокая для такого эксклюзива.
А чего это никто не ноет по поводу Hope, которые фрезеруют тормоза, втулки, выносы и всё остальное? Наоборот все обфапываются почему-то. Томпсон выносы тоже фрезеруют. Вот лить надо и делать дешёвый ширпотреб, чё они заморачиваются вообще.
По-моему, круто, что есть такие производители, а то скучно как-то, когда всё одинаковое.
Сальники и башинги это стандартные изделия, к слову. technobearing.ru/eshop1/folder/vtulki-skolzheniya
«Все верно написал. Такие вещи доступны людям, которые «работают» на производстве, которое ничего не производит. У них есть дармовые станки, технологии обработки и mанодирования. Машинное время не стоит ничего, начальные затраты близки к нулю, материал даром...»
Мне кажется, вряд ли они делают вилки под носом у начальства ничего не давая взамен. В теме на Хбайкерс был что-то про бизнес-планирование этого проекта.
«1) Забавно будет, как через ажурную гориллу будет лететь говно, а потом его оттуда захочется вычистить.
2)Сменные дропауты и горилла это чисто эе от отсутствия мощностей производства, а значит, скорее всего будут забавные косяки со скрипами, щелчками или даже разбалтыванием.
3) Один отскок и одна компрессия это по нынешним временам заявка на уровне Домейна двухкоронного (понимаю, что реально многим этого будет достаточно, но планка уже поставлена до вас).»
У большинства вилок эти дырки глухие и сделаны с задней стороны гориллы. Керхером норм вымывается. А ещё снаружи на штаны грязь тоже налипает — всё, нельзя кататься теперь, грязь налипнет.
Выносы на штоках у всёх шёлкают? У кого калипер тормоза не выполнен зацело с вилкой и рамой тоже шёлкает поголовно, насколько я знаю.
Они писали, что планируют РЦ2 картридж для самых требовательных прорейсеров) Пока вот, на нубов ориентируются
Вилка классная, но себе я её, конечно, не куплю) Потому, что не хочу телескопическую вилку. Но это уже совсем другая история)
А чего это никто не ноет по поводу Hope, которые фрезеруют тормоза, втулки, выносы и всё остальное? Наоборот все обфапываются почему-то. Томпсон выносы тоже фрезеруют. Вот лить надо и делать дешёвый ширпотреб, чё они заморачиваются вообще.
По-моему, круто, что есть такие производители, а то скучно как-то, когда всё одинаковое.
Сальники и башинги это стандартные изделия, к слову. technobearing.ru/eshop1/folder/vtulki-skolzheniya
«Все верно написал. Такие вещи доступны людям, которые «работают» на производстве, которое ничего не производит. У них есть дармовые станки, технологии обработки и mанодирования. Машинное время не стоит ничего, начальные затраты близки к нулю, материал даром...»
Мне кажется, вряд ли они делают вилки под носом у начальства ничего не давая взамен. В теме на Хбайкерс был что-то про бизнес-планирование этого проекта.
«1) Забавно будет, как через ажурную гориллу будет лететь говно, а потом его оттуда захочется вычистить.
2)Сменные дропауты и горилла это чисто эе от отсутствия мощностей производства, а значит, скорее всего будут забавные косяки со скрипами, щелчками или даже разбалтыванием.
3) Один отскок и одна компрессия это по нынешним временам заявка на уровне Домейна двухкоронного (понимаю, что реально многим этого будет достаточно, но планка уже поставлена до вас).»
У большинства вилок эти дырки глухие и сделаны с задней стороны гориллы. Керхером норм вымывается. А ещё снаружи на штаны грязь тоже налипает — всё, нельзя кататься теперь, грязь налипнет.
Выносы на штоках у всёх шёлкают? У кого калипер тормоза не выполнен зацело с вилкой и рамой тоже шёлкает поголовно, насколько я знаю.
Они писали, что планируют РЦ2 картридж для самых требовательных прорейсеров) Пока вот, на нубов ориентируются
Вилка классная, но себе я её, конечно, не куплю) Потому, что не хочу телескопическую вилку. Но это уже совсем другая история)
Последний раз редактировалось
Резинки для Праймов в калипер вот тут http://valkar.ru/o_ring.html. Размер 26*2,5, стоят 5р штука и ничего не течёт. Для всех других тормозов то же самое, хоть для мотиков, хоть для самолётов)
Так можно же импортный алюминий брать
Ты ж сам говорил, что алю подвесы невыгодно делать, вроде бы. И делаешь стальные хт)
Наша 4рычажка и тяжелее, и дороже. И главное нафиг надо)
А, гы) Да «в» рядом с «с» просто. Но сиськи всё равно никто не отменял)
Засисимость степени беременности от внешних факторов описано в нашей статье: twentysix.ru/blog/kuvalda_racing/126767.html
мне наоборот более беременные больше нравятся, как в посте
Ну то есть и веса это не убавляет, получается)
Ну хотя, мб, гидрой или монококами ещё можно чуточку выгадать, но всё равно при штучном изготовлении это неприменимо
Ну хотя, мб, гидрой или монококами ещё можно чуточку выгадать, но всё равно при штучном изготовлении это неприменимо
Последний раз редактировалось
Ну и что, с косынкой легче ломается при прочих равных условиях?
Объяснит кто-нибудь тупому чем всё таки косынка хуже баттинга с точки зрения прочности? Мы берём тонкие трубы (1,5-2мм) и в нагруженых местах делаем косынки, например, у стакана. Чем это хуже, чем взять баттированую трубу со стенками 1,5мм посередине и 3мм с краёв?
Пилоту должно отдавать 90% езды связки райдер-велосипед)
Ну, допустим, дропауты, крепления аморта и петухи у нас ЧПУ-фрезерованые. Стаканы, каретки, вставки, оси делаются токарной обработкой. Ну так, просто.
Вообще, фрезерованые и литые элементы наоборот даже добавляют веса, а используются в тех местах где прокат не получается использовать из-за того, что рычагов дофига наворотили или ещё почему либо. Ну там, аморт надо непременно в подседельную трубу просунуть или ещё чего-нибудь-с)
У нас сплав не требующий ТО.
Почему тогда у изящных и ажурных Норок перья отваливаются, а у Кон ещё и стаканы, помимо перьев? Чай не первый раз рамы делают.
Напоминаем о нашей статье про компоновку. Вероятно, некоторые тайны будут раскрыты! twentysix.ru/blog/kuvalda_racing/126767.html
Вообще, фрезерованые и литые элементы наоборот даже добавляют веса, а используются в тех местах где прокат не получается использовать из-за того, что рычагов дофига наворотили или ещё почему либо. Ну там, аморт надо непременно в подседельную трубу просунуть или ещё чего-нибудь-с)
У нас сплав не требующий ТО.
Почему тогда у изящных и ажурных Норок перья отваливаются, а у Кон ещё и стаканы, помимо перьев? Чай не первый раз рамы делают.
Напоминаем о нашей статье про компоновку. Вероятно, некоторые тайны будут раскрыты! twentysix.ru/blog/kuvalda_racing/126767.html
Последний раз редактировалось
Если что, заготовкой для труб типа монокок(как Интенс, допустим) тоже служит алюминиевый лист) Прессформы правда, от 200к за штуку, но это ладно
Wermachtocheck