SergeyKonyuhov — Матч Городов Хвалынск-2016 или самая доступная кросс-кантри многодневка
Меловые горы Саратовской области, вторые майские праздники, ночная гонка по жести, элиминатор, два марафона с дистанцией одним кругом и почти 200 соперников. Все это Хвалынская многодневка.
Соревновательный сезон 2015, мой первый гоночный сезон, был очень насыщенным, хотя и начался для меня с Плёсского веломарафона. Три месяца соревнований и тренировок завершились завоеванием «золотой медали» в категории спорткласс на очень Темной Гонке в Чулково.
Тогда я выступал на тяжелом среднеходном 170\160 26ом подвесе для АМ-катания. Короткие задние перья, каретка в небесах, угол подседельной трубы — все это жутко мешало ехать вверх. Зато «кадейл» давал огромное чувство уверенности на спусках и я неплохо владел им при рулежке.
В конце ноября 2015 года я поддался неожиданно возникшему желанию собрать легкий 29ый кантрийный подвес, разобрал «кадейл». Новый велосипед получился весом 11,2 кг, на сравнительно легких колесах ~1600г.
Всю зиму и весну усиленно осваивал новый подвес, проехал 3500 км.
Многодневка в Хвалынске — одно из первых соревнований по кросс-кантри в самом начале нового сезона. С вечера 6 мая по 9 мая проходят четыре гонки: ночная, элиминатор, равнинный марафон, горный марафон. С каждым годом растет уровень мероприятия. Организаторы не останавливаются на достигнутом, постоянно совершенствуются.
Бронирую двухместный номер в «Версте» на 2 суток по цене 1700 руб\сутки. Ночную гонку решаю пропустить, чтобы сэкономить на гостинице. Выезжаю в 5 утра из Чебоксар 7 мая и к 1230 приезжаю в ГК «Хвалынский». Впритык. Регистрация на элиминатор заканчивается в 13:00.
Только успеваю зарегистрироваться и собрать велосипед, как Павел Челмадеев утверждает, что пройти квалификацию можно до 13:00, а не как прописано в положении до 14:00.
Делать нечего. На разминку и просмотр времени не остается. Еду без разогрева.
Свободный старт, рву в первый подъем, пульс под 190, дышу как паровоз, заезжаю наверх, ложусь на бревнах, но вскакиваю и еду дальше. 3:28. Неплохое время, которое позволяет мне отобраться в заезды элиминатора и занять выгодную позицию на старте равнинного марафона.
Я раньше никогда не ездил элиминатор и даже в самых смелых мечтах не рассчитывал пройти в следующий круг, выйти в финал или того лучше — на тумбочку. Как оказалось, совершенно напрасно!
К началу четвертьфинальных заездов я снова не разогрет. Еду на «свежачок». Оглядываю соперников. Гоголев вне конкуренции. Другие двое тоже матерые. Добдин Андрей в желтой майке и Бондаренко Илья.
Еду с ГоуПро, поднимаю руку, когда называют мое имя в микрофон.
Тактика моя предельно проста. Стартовать на 3ей позиции, выдержать темп соперника, воспользоваться его ошибкой или опередить его на трассе.
Рвем в гору,
Илья быстро устает, Андрей хорошо начинает, но к концу заметно сбавляет, наверху у меня остается запас сил, но решаю еще посидеть за ним. Андрей едет почти лежа на руле. Видимо, пытается снизить сопротивление воздуха, но тем самым он разгружает заднее колесо.
Проходим бревна.
На подъезде к стенке заднее колесо у Андрея пробуксовывает, он падает и я без труда обхожу его.
Андрей сдается без борьбы, а я докатываю не особенно расслабляясь, чтобы в случае чего сохранить второе место.
Пока я готовлюсь к следующему заезду, на старт выходят Антон и Колян. Отличный старт, Антон идет на первой позиции, сразу за ним Колян. Однако уже к концу первого подъема Антон заметно сдает. Один из соперников висит за Коляном, но тот умело блокирует его попытки пройти вперед. После торчка идет новый подъем, где Антон уже сильно устал, и они с Коляном не могут сдержать натиск соперника. Тот их прошивает. Коляну приходится опередить Антона, чтобы пройти в следующий круг.
Вскоре начинаются полуфинальные заезды. Теперь я по-новому оценил свои силы в элиминаторе. Оказывается, мои тренировки подъемов и быстрой езды стоя в торчки принесли свои плоды. Разогреваюсь, кушаю углеводы. Настраиваюсь побороться за выход в финал.
Гоголев Антон, справа, вне конкуренции. Дудоров Алексей слева и Головко Дмитрий на внутреннем радиусе. Обвожу оценивающим взглядом соперников. У Дмитрия замечаю небольшой живот. В подъем он мне не соперник. Смотрю на Алексея. Подтянутый, в хорошей форме. Гляжу на его велосипед. Бюджетный 26ой хард на вибрейках и тройнике. Понимаю, что просто обязан придти вторым, или позор мне и моему гоночному карбоновому коню.
Стартуем. Алексей мощно ускоряется, уходит в отрыв на второй позиции, но я его добираю к концу подъема. На вершине Алексей сильно сбавляет, сижу за ним без усилий.
Начинаю атаковать, пытаясь его обойти справа по бровке.
https://youtu.be/wZMv54q6O6Q?t=9m34s
Однако Алексей закрывает траекторию, смещается влево и сильно разгоняется. Благодаря дисковым тормозам лучше гашу скорость перед поворотом и оказываюсь на внутреннем радиусе, оттесняю Дудорова и мощно ухожу в подъем.
Выхожу в финал.
Тем временем Колян снова выходит на старт в полуфинальном заезде. Соперники у него матерые. Отличный старт в первый подъем, но вот уже к концу подъема силы покидают Коляна и он садится в седло, заметно сбавляя скорость. Соперники же наседают и Коляну не удается пройти в финал.
Я же весь поглощен подготовкой к финалу. Гоголевы Антон и Максим, Яковлев Дмитрий и я. Битый час жду своего финального заезда. Нас, как изюминку соревнований, поставили самыми последними. Сколько же чести выйти в финальный заезд. Все, буду ехать на все оставшиеся деньги. Рвать, что есть мочи. Настроен серьезно. Надо бороться до конца, не сдаваться. Соперник всегда может совершить ошибку и все может поменяться.
Опыта в элиминаторе мало. Трассу еду всего 4ый раз. Квалификация, 1\4, 1\2. При этом в квалификации прилег на бревнах. Пару мест хорошо бы прикатать, но нельзя.
Правильная установка была бы: на бревнах езжай осторожно, не завались. На стенке выстави передачу 36-36, чтобы точно заехать. Главное не остановись, не упади на ней. Остальное уже просто доезжается.
Но я даю себе установку ехать изо всех сил, выложиться. Стартовать с последней позиции — не вариант. Противник может просто закрыть или не дать реализовать мое преимущество в езде вверх, если оно есть.
Стартуем. Гоголевы уходят в отрыв чуть ли не с двукратной скоростью. Я еду хорошо. Слева по колее меня пытается обойти Яковлев, но зарывается, пробуксовывает и отстает. Я же не сбавляя темпа залетаю на гору и ловлю ртом воздух:
Ног не чувствую, пульс зашкаливает. Постоянно оглядываюсь на соперника. И… Делаю ошибку на бревнах, слишком вывернув руль в повороте. Надо было взять больший радиус поворота, но спешка и молочка. Лежу. Тут же встаю, сохраняя свое лидерство благодаря стартовому заделу. Яковлев уже за спиной. Теперь не спешу, опускаю пульс. Еду вниз к стенке и… включаю не ту передачу. Встаю прямо на подъеме. Вторая досадная ошибка.
Захожу пешком, сажусь, устремляюсь в погоню, но разрыв слишком велик. Не сдаюсь до самого финиша. 4ый. Вот это досада! А ведь мог быть 3им. Буду теперь тренировать навыки для элиминатора.
Равнинный марафон.
Дистанция 76 км, набор 670м.
Логистика — слабое место многодневки в Хвалынске. «Верста» находится в 6км от ГК «Хвалынский». Перемещаюсь от гостиницы до комплекса на автомобиле.
Старт равнинного марафона снова выносной, 12 км и 300м набора. Как ни соблазнительно добраться до старта на автомобиле, но крутить на старт после марафона не хочется, ехать на такси — на кого оставлять велосипед? Ну и ладно. Гонцы массово едут на старт своим ходом, все в равных условиях, поеду и я.
Собираю велосипед, прикрепляю насос и запаску на раму, мобильный телефон с номером организатора в карман, пару больших конфет туда же, мультитул — вот и все мои нехитрые пожитки. Беру гоупро, чтобы было, что вспомнить. В призах мне не бывать, Гоголевы Антон и Максим, Воробьев Денис заведомо сильнее, чем я, посему 400г электроники погоды не сделают.
Одним из последних покидаю Хвалынский и за проводником медленно едем на старт. Солнце жарит по-летнему, гонка обещает быть жаркой.
Приезжаю на старт. Организация сегодня на уровне. Не хватает «всего лишь» воды, чтобы заправиться да напольного насоса, чтобы подкачаться.
Воды у меня нет, к счастью меня угощают гонцы из минивена. И Колян Лесной делится водой из второй бутылочки, приготовленной для пункта питания.
Всем более менее быстрым гонцам выдаются GSM-GPS-трекеры для контроля прохождения дистанции и онлайн трансляции. Закрепляю трекер на левую руку и совершенно забываю о нем до финиша.
Стартовый коридор размечен рядами по 4 гонщика согласно результатам квалификационных заездов в элиминаторе. Стартую из первой двадцатки.
Близится время старта. Судьи в мегафон просят гонцов занять свои места и еще раз проверяют правильность занятия спортсменами стартового коридора.
Неделю назад приобрел Garmin 810, велосипедный навигатор. Незаменимая вещь для Strava и в условиях плохо размеченной трассы. В прошлом году целые группы пропускали поворот и уезжали не туда, снимаясь с дистанции. Не хочу повторять их опыт.
Михаил Кондратьев подсказывает, какой из двух треков включить для навигации.
Последние приготовления:
Стартуем. Две разбитые колеи и сразу начинаются спуски, сменяющиеся короткими подъемами. В этот раз со старта не рву, так как научен горьким опытом выгорания на первой трети Битцевского марафона и падением сразу на старте марафона «Дикий Луг». Некоторые меня прошивают, еду ровно, набираю скорость, присматриваюсь к соседям.
Через несколько минут вспоминаю, что надо включить гоупро.
Я сажусь на колесо за первым удобным гонцом. Им оказывается мой вчерашний соперник Дудоров Алексей (№ 135) на новом найнере-подвесе. Только вчера выступал на «ашане», а сегодня:
но тут нас начинают проходить соперники один за другим, включая моих земляков Антон Иванкин и Максим Петров.
Мой велосипед отлично едет вниз, накат великолепен. Спасибо нашему богу кросс-кантри Васильеву Ивану (skadi.exe), который подшаманил мой велосипед в мастерской X-Terra.
Когда земляки уезжают вперед, а мой паровоз начинает светить отрыв в подъем, решаю пересесть в более быстрый экспресс. Делаю ускорение в горку, сил много, подъемы даются сравнительно легко. Догоняю Антона, отдыхаю за спиной одного из гонцов, затем перехожу в голову паровоза из двух гонцов в желтых майках. Некоторое время отдыхаю, еду за ними и снова устремляюсь в погоню за впереди едущим. Сделал рывок в полминуты и пересел. После непродолжительного отдыха повторяю свой рывок, но уже не останавливаюсь, чтобы не терять скорость. Настигаю гонца в сине-бело-красно-желтой майке и вместе с ним решаем добирать виднеющихся на горизонте 3 гонцов в одинаковых майках. Минут 5 упираемся, я гоню на все деньги, но пачка приближается слишком медленно и остается более чем в 40 секундах впереди. Понимаю, что такой темп я долго не выдержу и достать манящий паровоз не удастся. Глядя назад вижу, что за нами по пятам идет большая группа гонцов и правильным будет сесть к ним на колесо, чем тратить силы и упираться вдвоем.
Кушаем, пьем воду и садимся в пачку к Кумакову Дмитрию(№3) и Брагину Владимиру (№123) .
Их обходит пачка во главе с Гоголевой Алёной и Черных Ксенией. Вскоре Ксения взвинчивает темп и более 10 минут ведет группу в очень хорошем темпе, я же продолжаю сидеть за Алёной.
Девушки сменяются, но тут начинаются грязи. Проскакиваем один участок и сразу попадаем на брод.
Как выяснилось, на вечернем(!) брифинге рассказывалось, как преодолевать брод. По центру имеется отсыпка — твердое дно, однако глубина почти до промежности и река широкая. Слева у дерева вязкий грунт, но глубина чуть выше колена и самое узкое место. Справа, как выяснилось, глубина по пояс, но тоже узко.
Если рассудить трезво, то нужно было бродить слева, где ширина небольшая и маленькая глубина.
Я же всецело положился на Алёну, как опытную гонщицу. Кондратьев Михаил прыгает в воду первым и сразу же уходит по пояс.
Бежим бродить по центру. Девушки сильно медлят, я тоже брожу в числе последних, а в это время нас нагоняет пачка гонцов с Иванкиным Антоном.
Наш паровоз рассыпался, уехав вперед мелкими группками. Но я понимаю, что впереди около двух часов гонки и нет никакого смысла упираться в одиночку.
Тем временем впереди возникают новые грязи. Наш паровоз снова подцепляет вагоны к двум мощным локомотивам Черных и Гоголевой. По пути кто-то присоединяется, кто-то отваливается.
Иногда выхожу вперед, но надолго меня не хватает, да и мой темп ниже, чем у Черных, Гоголевой или Кондратьева Михаила.
Скорости бешеные, трасса простая, знай, лети по дороге, выбирая колею поровнее.
Вскоре возникает пункт питания.
Пополняю запас воды, выпиваю изотоник, съедаю горсть изюма и сразу в путь.
Ксения ушла чуть пораньше, а наши ребята и вовсе не остановились подкрепиться, решили отъехать. Однако сразу после пункта питания идет спуск и на этом спуске крутой поворот налево. Небольшой завал и наш паровоз снова едет в прежнем составе.
Дистанция тает. Близится финиш. Вот начинается финишный подъем, за которым последует каменистый спуск и асфальтовый кусок в 10,5 км с двумя финишными горочками по 30м набора. Еду без чрезмерных усилий, удерживаюсь в группе. Сейчас можно было бы рвануть, сделать отрыв и приехать на финиш. Но я решаю отложить разборки на финишные горки. Хочу сберечь силы для горного марафона.
Запомнился переезд под трассой Р-228 по туннелю в полной темноте. Затем был знаменитый каменистый спуск. Ребята уехали вперед, я же ехал, кажется, последним за Гоголевой. Целью было доехать, а не показывать лучшее время и разложиться. Впрочем, судя по Страве, я спустился не слишком медленно.
В самом конце спуска было препятствие в виде грязи. Здесь Ксения предприняла отчаянную попытку оторваться от Лены, быстро проскочив этот участок напролом. Лена замешкалась, я еще больше поберег себя и велосипед, но сумел зацепиться за Гоголеву.
Иванкин Антон, Кондратьев Михаил, Кулешов Николай, Журавлев Денис, Ксения Черных, их поезд стремительно удалялся, но от Алёны по асфальту не уйдешь — чувствуется великолепная шоссейная подготовка. Полминуты и группа в тридцати метрах. Тут Лена решает выпустить меня вперед, но шоссе — не мой конек. Пытаюсь поддерживать темп, но не справляюсь. Лена решает показать мне важность шоссейной подготовки («Чего ты ее дергаешь, крути ровно») и легко сбрасывает меня с колеса. Теперь я остаюсь один на один с ветром.
Группа близко, несколько секунд отставания, еще бы отчаянный рывок и я был бы на колесе. Но пульс зашкаливает, ног не чувствую. Отпускаю, но не сдаюсь. Группа стремительно удаляется. Вот до них уже более полминуты.
Через некоторое время прихожу в себя и поднимаю темп. Группа снова начинает приближаться. На перекрестке почти достаю пачку, но гонцы прибавляют и опять еду один. Вижу спины гонцов на финишном подъеме, но решаю не вкручивать из последних сил, так как они понадобятся завтра. Мое время 02:47:31. Из нашей пачки меня опередили:
Гоголева Алёна 02:46:44
ЖУРАВЛЕВ ДЕНИС 02:47:00
Кулешов Николай 02:47:00
Иванкин Антон 02:47:04 М1
Кондратьев Михаил 02:47:17 М1
Черных Ксения 02:47:30
Занял 9ое место в группе М1, но удержись я в пачке с Гоголевой, мог придти 7ым, улучшив свое время на 40-50 секунд. По большому счету, это бы для меня ничего не изменило в общем зачете.
Усталый, расстроенный, еду отмывать с велосипеда грязь, так как его еще надо уложить в машину. У мойки, единственного «керхера», пожертвованного одним из участников (!!!!), уже собралась очередь. Гонец неспешно намывает свой уже и без того чистый велосипед, себя. «Керхер» простаивает по четверть минуты, пока уставший гонец переставит велосипед, снимет с себя одежду. В очереди я где-то 8ой. Наблюдаю это дело минуты три и теряю терпение, умножая 7 на 7-10 минут. Это что же, мне надо стоять в очереди около часа, тогда как хочется умыться, поесть. Бросаюсь на «купающегося» гонца в бессильной злобе:
— Хватит намывать свой велосипед! Он давно чистый! Поторопись, вон сколько людей тебя ждет! Если каждый будет по 10 минут мыть?
Меня никто не поддерживает, а Гоголев возражает:
— Всегда ждем.
Ну ему-то понятно, приезжает первым, может не торопиться. Остальные молчат. Вот за что не люблю демократию. Некомпетентное большинство неспособно к самоорганизации.
Иду к машине, отмываю велосипед тряпкой с водой из канистры. Чернозем, прочно застрявший в подошве туфель, приходится выковыривать в душевой в гостинице.
Горный марафон.
80 км, 1700м набора.
Старт горного марафона, назначенный на 9 утра, вносит свои коррективы в логистику. Нужно успеть выспаться, позавтракать, выехать из гостиницы и выдвинуться к «Хвалынскому». Утомленный равнинным марафоном, выключаюсь в 22 часа, а встаю в половине седьмого. Бегу на кухню, прошу приготовить макароны. Досушиваю туфли на солнце. К чести кухни «Версты» спагетти уже были готовы в 7:15. Две порции в меня не поместились, делюсь с Воробьевым Денисом (известен как «День»), который не успел сделать заказ.
Вместо гелей купил три большие шоколадные конфеты чернослив, телефон не беру, его наличие организаторы не проверяют. Мало ли, вылетит из кармана.
Сегодня построение по результатам равнинного марафона. Я стою в пятом ряду.
Поедем с GPS-трекерами для онлайн трансляции гонки через Интернет.
На этот раз включаю ГоуПро перед стартом, чтобы не забыть.
...30 секунд! Вот старт дан. Впереди Алёна Гоголева, сбоку Ксения Черных. Марафон длинный, поэтому решаю ехать за опытными гонщицами, чтобы не перегореть в начале и не добираться на финиш с мучениями через не могу.
Держусь за Черных,
но Ксения в гору едет тяжело и Гоголева начинает уезжать вместе с Иванкиным Антоном и Любимовым Николаем. Ухожу вперед, прибавив мощность. Сегодня мой день, подъемы я люблю! Тут либо ты их, либо они тебя.
Антон попадает на сыпуху в одном из поворотов и Коляну чудом удается избежать с ним столкновения. Вскоре Антон, рискуя и тратя силы, возвращается на позицию за Гоголевой. Видимо, очень уверен в своих силах, а нам с Коляном не доверяет.
Характер трассы горного марафона совершенно иной. Это более разбитые грунтовки с колеями, множество поворотов, синглы. Очевидно, что 80км трассы лентой не опутать, но разметки явно не хватает. Едешь по дороге и нет уверенности, что ты на трассе. Приходится постоянно сверяться с навигатором, дабы вовремя вернуться на трассу, пока не все потеряно, притормаживать почти около каждой развилки, ища глазами опилки и ленту. В целом по ходу дня сложилось впечатление, что это не гонка, а покатушка. Потому как выложившись в подъем, можно тут же растерять с трудом добытое преимущество, долго решая задачу по ориентированию. Марафон частично пролегал по мало используемым и заваленным дорогам, где приходилось искать способ проезда по обыкновенному бездорожью.
Привычка ездить по вылизанным трассам заученными кругами здесь мешала. Требовались навыки лосиных покатушек, когда траектория выбирается быстро и прямо на ходу. Сильно ограничивало мое желание остаться чистым, не насиловать дорогое гоночное оборудование в грязи. Поэтому я поставил себе цель на эту гонку: доехать до финиша без чрезмерных усилий.
Удачным решением в конфигурации трассы стал двойной проезд через сингл по лесу с нырками рядом с краем гребня. Примерно через час после начала гонки въезжаем на горку. Антон и Колян уехали вперед, решив оторваться.
Я же сижу за Гоголевой. Она собиралась держать ровный темп.
Этот подъем дается ей нелегко. Сегодня гонцы едут мелкими группами. Сидение на колесе мало помогает ехать вверх, а на разбитой дороге это делать и вовсе проблематично.
Начинается напряженный процесс ориентирования на местности. Хорошо помогает мой garmin 810, подсказывая повороты, но на ходу, при ярком солнце да в темных очках не сразу удается разглядеть мелкий экран, особенно на спуске. Разметки катастрофически мало.
Разок пытаемся уехать не туда, но быстро возвращаемся на грунтовую дорогу Подлесное — Черемшаны. Этот участок — крайне неудачная затея. Мало того, что он реверсивный под горку по колее да с закрытыми поворотами, так еще и грязевый с колючками.
Пользуюсь моментом, чтобы затянуть болты держателя бутылочки. Но Гоголевой здесь не везет. Она режет покрышку и отстает. У нас собирается новая команда, которая вскоре распадается и мы продолжительное время едем с Журавлевым Денисом. Я веду, ориентируюсь. В таком составе добираем Николая Любимова.
Снова преодолеваем грязно-колючий реверсивный участок Черемшаны-Подлесное. Впереди пункт питания, за ним длинный и тяжелый подъем на 180 метров вверх. Горсть изюма в рот, стаканчик изотоника и вперед. Закручиваем размеренно, передача 22-36 очень кстати. Колян рядом, Журавлев Денис держится с большим трудом. Печет солнце, но деревья, окружающие дорогу, щедро дарят тень.
Трасса повторяет трек прошлогоднего горного этапа и знакома Николаю. Медленно тянутся километры заросшей и сырой дороги под ЛЭП...
Вскоре возникает финишный подъем и Николай просит не уезжать от него, мол разберемся на финише. И тут в начале подъема нам встречается обессилевший Иванкин Антон. Не надо было пытаться уехать вперед после первого часа, глядишь, остались бы силы. А может одна звезда спереди на 30Т с кассетой X01 тому виной. Я же включаю 22-36 и еду себе вверх. Антон, а следом и Колян остаются позади. Скидываю по мере сил, слегка увеличиваю темп. Надо уезжать, а то мало ли. Впереди, уже ближе к концу подъема, показывается желтая майка Добдина Андрея. Это мотивирует, прибавляю, встаю на педали и ухожу в отрыв. За подъемом следует спуск, выходящий к шоссе и пункту питания. Решаю остановиться и спросить дорогу. Захлебываюсь изотоником, пихаю горсть изюма в рот, а сам слушаю:
— Прямо через дорогу, под шлагбаум и вверх.
Теряю драгоценные секунды, пересекая трассу, по которой ездят автомобили.
Затем снова идет подъем, на котором попадаются один за одним «туристы». Вдруг меня стремительно прошивает Добдин Андрей. Я ускоряюсь и сажусь за ним. После тяжелого подъема едется удивительно легко. Списываю на адреналин и желание усидеть за соперником. Мы повторно попадаем на великолепный сингл по гребню с нырочками, а я ощущаю единение с трассой при помощи велосипеда. Вскоре сингл заканчивается, и я не вписываюсь в левый поворот, ухожу через руль.
— Ты как? — спрашивает Андрей.
— Езжай. Сейчас догоню! — отвечаю я.
Сажусь в седло, но Андрей предпринимает попытку оторваться, а мое второе дыхание неожиданно закрывается. Уже позже, анализируя пройденную дистанцию, выясняю, что спуск сменился подъемом. Настигаю Андрея минут через 5, приложив значительные усилия. Теперь он ошибается в подъем, кажется, у него слетает цепь. Пользуюсь моментом и отъезжаю. А вот и финиш. Андрей отстал на 22 секунды, Колян — на 2.5 минуты, Антон — на 14,5 минут.
Сразу еду на мойку и занимаю очередь третьим. Настроение отличное, подгоняю гонцов, помогаю с «керхером» и, быстро отмывшись, передаю пистолет-шланг Гоголеву.
Подводя итог, взглянем на протокол.
Сегодня я показал 5ый результат в группе М1. По результатам 3ех дней занял 6ое место в группе М1. Отрыв до 5ого места 2 минуты 14 секунд. В абсолюте 11ый результат с тем же отрывом до 10ого места.
Неудача с отвалом от пачки на асфальтовом финише равнинного марафона не повлияла бы на распределение мест. А вот досадные ошибки в финале элиминатора лишили меня возможности занять 9ое место в абсолюте и 5ое в группе.
Уровень соревнований растет. В следующем году приедут еще более сильные спортсмены.
Так что же такое многодневка? Это больше, чем несколько соревнований. Это настоящее погружение в атмосферу кросс-кантри. Это буря эмоций. Не стоит бояться ехать несколько гонок подряд. При средней тренированности организм вполне справляется.
Определенно приеду на следующий год с целью побороться за пьедестал.
Хочется пожелать команде организаторов провести разбор ошибок и работу над ними.
До встречи в Хвалынске в 2017!!!
Соревновательный сезон 2015, мой первый гоночный сезон, был очень насыщенным, хотя и начался для меня с Плёсского веломарафона. Три месяца соревнований и тренировок завершились завоеванием «золотой медали» в категории спорткласс на очень Темной Гонке в Чулково.
Тогда я выступал на тяжелом среднеходном 170\160 26ом подвесе для АМ-катания. Короткие задние перья, каретка в небесах, угол подседельной трубы — все это жутко мешало ехать вверх. Зато «кадейл» давал огромное чувство уверенности на спусках и я неплохо владел им при рулежке.
В конце ноября 2015 года я поддался неожиданно возникшему желанию собрать легкий 29ый кантрийный подвес, разобрал «кадейл». Новый велосипед получился весом 11,2 кг, на сравнительно легких колесах ~1600г.
Всю зиму и весну усиленно осваивал новый подвес, проехал 3500 км.
Многодневка в Хвалынске — одно из первых соревнований по кросс-кантри в самом начале нового сезона. С вечера 6 мая по 9 мая проходят четыре гонки: ночная, элиминатор, равнинный марафон, горный марафон. С каждым годом растет уровень мероприятия. Организаторы не останавливаются на достигнутом, постоянно совершенствуются.
Бронирую двухместный номер в «Версте» на 2 суток по цене 1700 руб\сутки. Ночную гонку решаю пропустить, чтобы сэкономить на гостинице. Выезжаю в 5 утра из Чебоксар 7 мая и к 1230 приезжаю в ГК «Хвалынский». Впритык. Регистрация на элиминатор заканчивается в 13:00.
Только успеваю зарегистрироваться и собрать велосипед, как Павел Челмадеев утверждает, что пройти квалификацию можно до 13:00, а не как прописано в положении до 14:00.
Делать нечего. На разминку и просмотр времени не остается. Еду без разогрева.
Свободный старт, рву в первый подъем, пульс под 190, дышу как паровоз, заезжаю наверх, ложусь на бревнах, но вскакиваю и еду дальше. 3:28. Неплохое время, которое позволяет мне отобраться в заезды элиминатора и занять выгодную позицию на старте равнинного марафона.
Я раньше никогда не ездил элиминатор и даже в самых смелых мечтах не рассчитывал пройти в следующий круг, выйти в финал или того лучше — на тумбочку. Как оказалось, совершенно напрасно!
К началу четвертьфинальных заездов я снова не разогрет. Еду на «свежачок». Оглядываю соперников. Гоголев вне конкуренции. Другие двое тоже матерые. Добдин Андрей в желтой майке и Бондаренко Илья.
Еду с ГоуПро, поднимаю руку, когда называют мое имя в микрофон.
Тактика моя предельно проста. Стартовать на 3ей позиции, выдержать темп соперника, воспользоваться его ошибкой или опередить его на трассе.
Рвем в гору,
Илья быстро устает, Андрей хорошо начинает, но к концу заметно сбавляет, наверху у меня остается запас сил, но решаю еще посидеть за ним. Андрей едет почти лежа на руле. Видимо, пытается снизить сопротивление воздуха, но тем самым он разгружает заднее колесо.
Проходим бревна.
На подъезде к стенке заднее колесо у Андрея пробуксовывает, он падает и я без труда обхожу его.
Андрей сдается без борьбы, а я докатываю не особенно расслабляясь, чтобы в случае чего сохранить второе место.
Пока я готовлюсь к следующему заезду, на старт выходят Антон и Колян. Отличный старт, Антон идет на первой позиции, сразу за ним Колян. Однако уже к концу первого подъема Антон заметно сдает. Один из соперников висит за Коляном, но тот умело блокирует его попытки пройти вперед. После торчка идет новый подъем, где Антон уже сильно устал, и они с Коляном не могут сдержать натиск соперника. Тот их прошивает. Коляну приходится опередить Антона, чтобы пройти в следующий круг.
Вскоре начинаются полуфинальные заезды. Теперь я по-новому оценил свои силы в элиминаторе. Оказывается, мои тренировки подъемов и быстрой езды стоя в торчки принесли свои плоды. Разогреваюсь, кушаю углеводы. Настраиваюсь побороться за выход в финал.
Гоголев Антон, справа, вне конкуренции. Дудоров Алексей слева и Головко Дмитрий на внутреннем радиусе. Обвожу оценивающим взглядом соперников. У Дмитрия замечаю небольшой живот. В подъем он мне не соперник. Смотрю на Алексея. Подтянутый, в хорошей форме. Гляжу на его велосипед. Бюджетный 26ой хард на вибрейках и тройнике. Понимаю, что просто обязан придти вторым, или позор мне и моему гоночному карбоновому коню.
Стартуем. Алексей мощно ускоряется, уходит в отрыв на второй позиции, но я его добираю к концу подъема. На вершине Алексей сильно сбавляет, сижу за ним без усилий.
Начинаю атаковать, пытаясь его обойти справа по бровке.
https://youtu.be/wZMv54q6O6Q?t=9m34s
Однако Алексей закрывает траекторию, смещается влево и сильно разгоняется. Благодаря дисковым тормозам лучше гашу скорость перед поворотом и оказываюсь на внутреннем радиусе, оттесняю Дудорова и мощно ухожу в подъем.
Выхожу в финал.
Тем временем Колян снова выходит на старт в полуфинальном заезде. Соперники у него матерые. Отличный старт в первый подъем, но вот уже к концу подъема силы покидают Коляна и он садится в седло, заметно сбавляя скорость. Соперники же наседают и Коляну не удается пройти в финал.
Я же весь поглощен подготовкой к финалу. Гоголевы Антон и Максим, Яковлев Дмитрий и я. Битый час жду своего финального заезда. Нас, как изюминку соревнований, поставили самыми последними. Сколько же чести выйти в финальный заезд. Все, буду ехать на все оставшиеся деньги. Рвать, что есть мочи. Настроен серьезно. Надо бороться до конца, не сдаваться. Соперник всегда может совершить ошибку и все может поменяться.
Опыта в элиминаторе мало. Трассу еду всего 4ый раз. Квалификация, 1\4, 1\2. При этом в квалификации прилег на бревнах. Пару мест хорошо бы прикатать, но нельзя.
Правильная установка была бы: на бревнах езжай осторожно, не завались. На стенке выстави передачу 36-36, чтобы точно заехать. Главное не остановись, не упади на ней. Остальное уже просто доезжается.
Но я даю себе установку ехать изо всех сил, выложиться. Стартовать с последней позиции — не вариант. Противник может просто закрыть или не дать реализовать мое преимущество в езде вверх, если оно есть.
Стартуем. Гоголевы уходят в отрыв чуть ли не с двукратной скоростью. Я еду хорошо. Слева по колее меня пытается обойти Яковлев, но зарывается, пробуксовывает и отстает. Я же не сбавляя темпа залетаю на гору и ловлю ртом воздух:
Ног не чувствую, пульс зашкаливает. Постоянно оглядываюсь на соперника. И… Делаю ошибку на бревнах, слишком вывернув руль в повороте. Надо было взять больший радиус поворота, но спешка и молочка. Лежу. Тут же встаю, сохраняя свое лидерство благодаря стартовому заделу. Яковлев уже за спиной. Теперь не спешу, опускаю пульс. Еду вниз к стенке и… включаю не ту передачу. Встаю прямо на подъеме. Вторая досадная ошибка.
Захожу пешком, сажусь, устремляюсь в погоню, но разрыв слишком велик. Не сдаюсь до самого финиша. 4ый. Вот это досада! А ведь мог быть 3им. Буду теперь тренировать навыки для элиминатора.
Равнинный марафон.
Дистанция 76 км, набор 670м.
Логистика — слабое место многодневки в Хвалынске. «Верста» находится в 6км от ГК «Хвалынский». Перемещаюсь от гостиницы до комплекса на автомобиле.
Старт равнинного марафона снова выносной, 12 км и 300м набора. Как ни соблазнительно добраться до старта на автомобиле, но крутить на старт после марафона не хочется, ехать на такси — на кого оставлять велосипед? Ну и ладно. Гонцы массово едут на старт своим ходом, все в равных условиях, поеду и я.
Собираю велосипед, прикрепляю насос и запаску на раму, мобильный телефон с номером организатора в карман, пару больших конфет туда же, мультитул — вот и все мои нехитрые пожитки. Беру гоупро, чтобы было, что вспомнить. В призах мне не бывать, Гоголевы Антон и Максим, Воробьев Денис заведомо сильнее, чем я, посему 400г электроники погоды не сделают.
Одним из последних покидаю Хвалынский и за проводником медленно едем на старт. Солнце жарит по-летнему, гонка обещает быть жаркой.
Приезжаю на старт. Организация сегодня на уровне. Не хватает «всего лишь» воды, чтобы заправиться да напольного насоса, чтобы подкачаться.
Воды у меня нет, к счастью меня угощают гонцы из минивена. И Колян Лесной делится водой из второй бутылочки, приготовленной для пункта питания.
Всем более менее быстрым гонцам выдаются GSM-GPS-трекеры для контроля прохождения дистанции и онлайн трансляции. Закрепляю трекер на левую руку и совершенно забываю о нем до финиша.
Стартовый коридор размечен рядами по 4 гонщика согласно результатам квалификационных заездов в элиминаторе. Стартую из первой двадцатки.
Близится время старта. Судьи в мегафон просят гонцов занять свои места и еще раз проверяют правильность занятия спортсменами стартового коридора.
Неделю назад приобрел Garmin 810, велосипедный навигатор. Незаменимая вещь для Strava и в условиях плохо размеченной трассы. В прошлом году целые группы пропускали поворот и уезжали не туда, снимаясь с дистанции. Не хочу повторять их опыт.
Михаил Кондратьев подсказывает, какой из двух треков включить для навигации.
Последние приготовления:
Стартуем. Две разбитые колеи и сразу начинаются спуски, сменяющиеся короткими подъемами. В этот раз со старта не рву, так как научен горьким опытом выгорания на первой трети Битцевского марафона и падением сразу на старте марафона «Дикий Луг». Некоторые меня прошивают, еду ровно, набираю скорость, присматриваюсь к соседям.
Через несколько минут вспоминаю, что надо включить гоупро.
Я сажусь на колесо за первым удобным гонцом. Им оказывается мой вчерашний соперник Дудоров Алексей (№ 135) на новом найнере-подвесе. Только вчера выступал на «ашане», а сегодня:
но тут нас начинают проходить соперники один за другим, включая моих земляков Антон Иванкин и Максим Петров.
Мой велосипед отлично едет вниз, накат великолепен. Спасибо нашему богу кросс-кантри Васильеву Ивану (skadi.exe), который подшаманил мой велосипед в мастерской X-Terra.
Когда земляки уезжают вперед, а мой паровоз начинает светить отрыв в подъем, решаю пересесть в более быстрый экспресс. Делаю ускорение в горку, сил много, подъемы даются сравнительно легко. Догоняю Антона, отдыхаю за спиной одного из гонцов, затем перехожу в голову паровоза из двух гонцов в желтых майках. Некоторое время отдыхаю, еду за ними и снова устремляюсь в погоню за впереди едущим. Сделал рывок в полминуты и пересел. После непродолжительного отдыха повторяю свой рывок, но уже не останавливаюсь, чтобы не терять скорость. Настигаю гонца в сине-бело-красно-желтой майке и вместе с ним решаем добирать виднеющихся на горизонте 3 гонцов в одинаковых майках. Минут 5 упираемся, я гоню на все деньги, но пачка приближается слишком медленно и остается более чем в 40 секундах впереди. Понимаю, что такой темп я долго не выдержу и достать манящий паровоз не удастся. Глядя назад вижу, что за нами по пятам идет большая группа гонцов и правильным будет сесть к ним на колесо, чем тратить силы и упираться вдвоем.
Кушаем, пьем воду и садимся в пачку к Кумакову Дмитрию(№3) и Брагину Владимиру (№123) .
Их обходит пачка во главе с Гоголевой Алёной и Черных Ксенией. Вскоре Ксения взвинчивает темп и более 10 минут ведет группу в очень хорошем темпе, я же продолжаю сидеть за Алёной.
Девушки сменяются, но тут начинаются грязи. Проскакиваем один участок и сразу попадаем на брод.
Как выяснилось, на вечернем(!) брифинге рассказывалось, как преодолевать брод. По центру имеется отсыпка — твердое дно, однако глубина почти до промежности и река широкая. Слева у дерева вязкий грунт, но глубина чуть выше колена и самое узкое место. Справа, как выяснилось, глубина по пояс, но тоже узко.
Если рассудить трезво, то нужно было бродить слева, где ширина небольшая и маленькая глубина.
Я же всецело положился на Алёну, как опытную гонщицу. Кондратьев Михаил прыгает в воду первым и сразу же уходит по пояс.
Бежим бродить по центру. Девушки сильно медлят, я тоже брожу в числе последних, а в это время нас нагоняет пачка гонцов с Иванкиным Антоном.
Наш паровоз рассыпался, уехав вперед мелкими группками. Но я понимаю, что впереди около двух часов гонки и нет никакого смысла упираться в одиночку.
Тем временем впереди возникают новые грязи. Наш паровоз снова подцепляет вагоны к двум мощным локомотивам Черных и Гоголевой. По пути кто-то присоединяется, кто-то отваливается.
Иногда выхожу вперед, но надолго меня не хватает, да и мой темп ниже, чем у Черных, Гоголевой или Кондратьева Михаила.
Скорости бешеные, трасса простая, знай, лети по дороге, выбирая колею поровнее.
Вскоре возникает пункт питания.
Пополняю запас воды, выпиваю изотоник, съедаю горсть изюма и сразу в путь.
Ксения ушла чуть пораньше, а наши ребята и вовсе не остановились подкрепиться, решили отъехать. Однако сразу после пункта питания идет спуск и на этом спуске крутой поворот налево. Небольшой завал и наш паровоз снова едет в прежнем составе.
Дистанция тает. Близится финиш. Вот начинается финишный подъем, за которым последует каменистый спуск и асфальтовый кусок в 10,5 км с двумя финишными горочками по 30м набора. Еду без чрезмерных усилий, удерживаюсь в группе. Сейчас можно было бы рвануть, сделать отрыв и приехать на финиш. Но я решаю отложить разборки на финишные горки. Хочу сберечь силы для горного марафона.
Запомнился переезд под трассой Р-228 по туннелю в полной темноте. Затем был знаменитый каменистый спуск. Ребята уехали вперед, я же ехал, кажется, последним за Гоголевой. Целью было доехать, а не показывать лучшее время и разложиться. Впрочем, судя по Страве, я спустился не слишком медленно.
В самом конце спуска было препятствие в виде грязи. Здесь Ксения предприняла отчаянную попытку оторваться от Лены, быстро проскочив этот участок напролом. Лена замешкалась, я еще больше поберег себя и велосипед, но сумел зацепиться за Гоголеву.
Иванкин Антон, Кондратьев Михаил, Кулешов Николай, Журавлев Денис, Ксения Черных, их поезд стремительно удалялся, но от Алёны по асфальту не уйдешь — чувствуется великолепная шоссейная подготовка. Полминуты и группа в тридцати метрах. Тут Лена решает выпустить меня вперед, но шоссе — не мой конек. Пытаюсь поддерживать темп, но не справляюсь. Лена решает показать мне важность шоссейной подготовки («Чего ты ее дергаешь, крути ровно») и легко сбрасывает меня с колеса. Теперь я остаюсь один на один с ветром.
Группа близко, несколько секунд отставания, еще бы отчаянный рывок и я был бы на колесе. Но пульс зашкаливает, ног не чувствую. Отпускаю, но не сдаюсь. Группа стремительно удаляется. Вот до них уже более полминуты.
Через некоторое время прихожу в себя и поднимаю темп. Группа снова начинает приближаться. На перекрестке почти достаю пачку, но гонцы прибавляют и опять еду один. Вижу спины гонцов на финишном подъеме, но решаю не вкручивать из последних сил, так как они понадобятся завтра. Мое время 02:47:31. Из нашей пачки меня опередили:
Гоголева Алёна 02:46:44
ЖУРАВЛЕВ ДЕНИС 02:47:00
Кулешов Николай 02:47:00
Иванкин Антон 02:47:04 М1
Кондратьев Михаил 02:47:17 М1
Черных Ксения 02:47:30
Занял 9ое место в группе М1, но удержись я в пачке с Гоголевой, мог придти 7ым, улучшив свое время на 40-50 секунд. По большому счету, это бы для меня ничего не изменило в общем зачете.
Усталый, расстроенный, еду отмывать с велосипеда грязь, так как его еще надо уложить в машину. У мойки, единственного «керхера», пожертвованного одним из участников (!!!!), уже собралась очередь. Гонец неспешно намывает свой уже и без того чистый велосипед, себя. «Керхер» простаивает по четверть минуты, пока уставший гонец переставит велосипед, снимет с себя одежду. В очереди я где-то 8ой. Наблюдаю это дело минуты три и теряю терпение, умножая 7 на 7-10 минут. Это что же, мне надо стоять в очереди около часа, тогда как хочется умыться, поесть. Бросаюсь на «купающегося» гонца в бессильной злобе:
— Хватит намывать свой велосипед! Он давно чистый! Поторопись, вон сколько людей тебя ждет! Если каждый будет по 10 минут мыть?
Меня никто не поддерживает, а Гоголев возражает:
— Всегда ждем.
Ну ему-то понятно, приезжает первым, может не торопиться. Остальные молчат. Вот за что не люблю демократию. Некомпетентное большинство неспособно к самоорганизации.
Иду к машине, отмываю велосипед тряпкой с водой из канистры. Чернозем, прочно застрявший в подошве туфель, приходится выковыривать в душевой в гостинице.
Горный марафон.
80 км, 1700м набора.
Старт горного марафона, назначенный на 9 утра, вносит свои коррективы в логистику. Нужно успеть выспаться, позавтракать, выехать из гостиницы и выдвинуться к «Хвалынскому». Утомленный равнинным марафоном, выключаюсь в 22 часа, а встаю в половине седьмого. Бегу на кухню, прошу приготовить макароны. Досушиваю туфли на солнце. К чести кухни «Версты» спагетти уже были готовы в 7:15. Две порции в меня не поместились, делюсь с Воробьевым Денисом (известен как «День»), который не успел сделать заказ.
Вместо гелей купил три большие шоколадные конфеты чернослив, телефон не беру, его наличие организаторы не проверяют. Мало ли, вылетит из кармана.
Сегодня построение по результатам равнинного марафона. Я стою в пятом ряду.
Поедем с GPS-трекерами для онлайн трансляции гонки через Интернет.
На этот раз включаю ГоуПро перед стартом, чтобы не забыть.
...30 секунд! Вот старт дан. Впереди Алёна Гоголева, сбоку Ксения Черных. Марафон длинный, поэтому решаю ехать за опытными гонщицами, чтобы не перегореть в начале и не добираться на финиш с мучениями через не могу.
Держусь за Черных,
но Ксения в гору едет тяжело и Гоголева начинает уезжать вместе с Иванкиным Антоном и Любимовым Николаем. Ухожу вперед, прибавив мощность. Сегодня мой день, подъемы я люблю! Тут либо ты их, либо они тебя.
Антон попадает на сыпуху в одном из поворотов и Коляну чудом удается избежать с ним столкновения. Вскоре Антон, рискуя и тратя силы, возвращается на позицию за Гоголевой. Видимо, очень уверен в своих силах, а нам с Коляном не доверяет.
Характер трассы горного марафона совершенно иной. Это более разбитые грунтовки с колеями, множество поворотов, синглы. Очевидно, что 80км трассы лентой не опутать, но разметки явно не хватает. Едешь по дороге и нет уверенности, что ты на трассе. Приходится постоянно сверяться с навигатором, дабы вовремя вернуться на трассу, пока не все потеряно, притормаживать почти около каждой развилки, ища глазами опилки и ленту. В целом по ходу дня сложилось впечатление, что это не гонка, а покатушка. Потому как выложившись в подъем, можно тут же растерять с трудом добытое преимущество, долго решая задачу по ориентированию. Марафон частично пролегал по мало используемым и заваленным дорогам, где приходилось искать способ проезда по обыкновенному бездорожью.
Привычка ездить по вылизанным трассам заученными кругами здесь мешала. Требовались навыки лосиных покатушек, когда траектория выбирается быстро и прямо на ходу. Сильно ограничивало мое желание остаться чистым, не насиловать дорогое гоночное оборудование в грязи. Поэтому я поставил себе цель на эту гонку: доехать до финиша без чрезмерных усилий.
Удачным решением в конфигурации трассы стал двойной проезд через сингл по лесу с нырками рядом с краем гребня. Примерно через час после начала гонки въезжаем на горку. Антон и Колян уехали вперед, решив оторваться.
Я же сижу за Гоголевой. Она собиралась держать ровный темп.
Этот подъем дается ей нелегко. Сегодня гонцы едут мелкими группами. Сидение на колесе мало помогает ехать вверх, а на разбитой дороге это делать и вовсе проблематично.
Начинается напряженный процесс ориентирования на местности. Хорошо помогает мой garmin 810, подсказывая повороты, но на ходу, при ярком солнце да в темных очках не сразу удается разглядеть мелкий экран, особенно на спуске. Разметки катастрофически мало.
Разок пытаемся уехать не туда, но быстро возвращаемся на грунтовую дорогу Подлесное — Черемшаны. Этот участок — крайне неудачная затея. Мало того, что он реверсивный под горку по колее да с закрытыми поворотами, так еще и грязевый с колючками.
Пользуюсь моментом, чтобы затянуть болты держателя бутылочки. Но Гоголевой здесь не везет. Она режет покрышку и отстает. У нас собирается новая команда, которая вскоре распадается и мы продолжительное время едем с Журавлевым Денисом. Я веду, ориентируюсь. В таком составе добираем Николая Любимова.
Снова преодолеваем грязно-колючий реверсивный участок Черемшаны-Подлесное. Впереди пункт питания, за ним длинный и тяжелый подъем на 180 метров вверх. Горсть изюма в рот, стаканчик изотоника и вперед. Закручиваем размеренно, передача 22-36 очень кстати. Колян рядом, Журавлев Денис держится с большим трудом. Печет солнце, но деревья, окружающие дорогу, щедро дарят тень.
Трасса повторяет трек прошлогоднего горного этапа и знакома Николаю. Медленно тянутся километры заросшей и сырой дороги под ЛЭП...
Вскоре возникает финишный подъем и Николай просит не уезжать от него, мол разберемся на финише. И тут в начале подъема нам встречается обессилевший Иванкин Антон. Не надо было пытаться уехать вперед после первого часа, глядишь, остались бы силы. А может одна звезда спереди на 30Т с кассетой X01 тому виной. Я же включаю 22-36 и еду себе вверх. Антон, а следом и Колян остаются позади. Скидываю по мере сил, слегка увеличиваю темп. Надо уезжать, а то мало ли. Впереди, уже ближе к концу подъема, показывается желтая майка Добдина Андрея. Это мотивирует, прибавляю, встаю на педали и ухожу в отрыв. За подъемом следует спуск, выходящий к шоссе и пункту питания. Решаю остановиться и спросить дорогу. Захлебываюсь изотоником, пихаю горсть изюма в рот, а сам слушаю:
— Прямо через дорогу, под шлагбаум и вверх.
Теряю драгоценные секунды, пересекая трассу, по которой ездят автомобили.
Затем снова идет подъем, на котором попадаются один за одним «туристы». Вдруг меня стремительно прошивает Добдин Андрей. Я ускоряюсь и сажусь за ним. После тяжелого подъема едется удивительно легко. Списываю на адреналин и желание усидеть за соперником. Мы повторно попадаем на великолепный сингл по гребню с нырочками, а я ощущаю единение с трассой при помощи велосипеда. Вскоре сингл заканчивается, и я не вписываюсь в левый поворот, ухожу через руль.
— Ты как? — спрашивает Андрей.
— Езжай. Сейчас догоню! — отвечаю я.
Сажусь в седло, но Андрей предпринимает попытку оторваться, а мое второе дыхание неожиданно закрывается. Уже позже, анализируя пройденную дистанцию, выясняю, что спуск сменился подъемом. Настигаю Андрея минут через 5, приложив значительные усилия. Теперь он ошибается в подъем, кажется, у него слетает цепь. Пользуюсь моментом и отъезжаю. А вот и финиш. Андрей отстал на 22 секунды, Колян — на 2.5 минуты, Антон — на 14,5 минут.
Сразу еду на мойку и занимаю очередь третьим. Настроение отличное, подгоняю гонцов, помогаю с «керхером» и, быстро отмывшись, передаю пистолет-шланг Гоголеву.
Подводя итог, взглянем на протокол.
Сегодня я показал 5ый результат в группе М1. По результатам 3ех дней занял 6ое место в группе М1. Отрыв до 5ого места 2 минуты 14 секунд. В абсолюте 11ый результат с тем же отрывом до 10ого места.
Неудача с отвалом от пачки на асфальтовом финише равнинного марафона не повлияла бы на распределение мест. А вот досадные ошибки в финале элиминатора лишили меня возможности занять 9ое место в абсолюте и 5ое в группе.
Уровень соревнований растет. В следующем году приедут еще более сильные спортсмены.
Так что же такое многодневка? Это больше, чем несколько соревнований. Это настоящее погружение в атмосферу кросс-кантри. Это буря эмоций. Не стоит бояться ехать несколько гонок подряд. При средней тренированности организм вполне справляется.
Определенно приеду на следующий год с целью побороться за пьедестал.
Хочется пожелать команде организаторов провести разбор ошибок и работу над ними.
До встречи в Хвалынске в 2017!!!
-
добавить в избранное
- +25
- Мнения
Комментировать
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.
Комментарии (5)
NapsterClash
SergeyKonyuhov
NapsterClash
truejung
SergeyKonyuhov